第二次世界大战期间，苏联政府最开始并不想让国内的女性去到一线战斗，但是迫于德国的攻势压力在不断地上升，所以有大量的苏联女兵上了战场，跟纳粹德国展开战斗，而且还取得了很多辉煌的战绩，特别是那时成立的女子战斗飞行团成员。

成立女子飞行团这样的想法是来自一位叫作玛林娜·米哈伊洛芙娜·拉斯科娃的女性，她是苏联首位女性飞行领航员，同时也是世界上首位女子战斗飞行团指挥官，创造出了很多长距离飞行记录。因为玛丽娜的名声逐渐增长，便经常收到女性想要参军，在卫国战争中为国家出一份力这样的信件。这些女性都不想要再继续做一些后勤保障工作，更想要去到前线跟苏联男兵一起并肩作战。

这样的想法给了玛丽娜启发，再加上当时苏联空军被德军所重创，使得苏军飞行员的数量严重不足，于是玛丽娜便跟斯大林提议表示要招募女性飞行员参战。在此之前世界上是没有女性飞行员参战的先例的，不过那时的苏联也顾不上这些，斯大林也只有同意了玛丽娜的想法。随后，苏联首个女子航空团建立起来了。

成立了女子航空团的消息传出去以后，就有上千份申请书送到了玛丽娜手中。玛丽娜在这里面挑选出了四百人，这些人大多数的年龄都是十七到二十六岁左右。这些人便被送到了斯大林格勒北部小城恩格斯去，因为那里存在着一座苏联空军基地，将会在恩格斯航空学校得到系统的训练。由于战事的紧急，她们的训练时间一次次地缩短，原先需要用年做单位的训练计划被压在几个月的时间去完成。在训练结束之后，这些女兵将会进行不同的工作，有维修工，有地勤人员，有领航员，还有飞行员。

女子航空团的飞行员们得到的座驾是波利卡波夫设计局在一九二八年设计投产的一款波-2双翼教练机的改型波-2LNB，这款战机整体使用的是松木骨架，亚麻布蒙皮，上下机翼则是使用钢丝来进行连接固定，它的两叶木制螺旋桨是由以台M-11气冷活塞星形5缸发动机来驱动的。一次出击也就只能携带两枚航空炸弹，这样载弹量较小的情况使得她们在执行任务的时候，需要多次往返进行补给。

而就算是这样，战机也会由于重量限制的原因不可以飞得过高，好在战机的可操作性还是可以的。因为战机上面没有装备机载电台、机载雷达还有航空机枪，所以那些女飞行员们只得使用手上有限的物品来导航以及进行相互交流，于是，她们将指南针、手电筒、秒表等工具都带上了飞机。因为性能的原因，波-2在白天行动的话跟自杀没有什么区别，所以她们只有在夜间的时候才会行动。她们不但需要跟德军进行周旋，而且也要跟拿极端天气进行斗争，因为波-2的座舱都是敞开式的，要是没注意，进行了任何错误的触碰都会将飞行员手上的一块皮撕掉。

根据训练的要求，每一架波-2的乘组都是由2名成员构成的，其中1人是在前面负责驾驶的飞行员，另外1人是在后面负责导航的领航员。在开始，进行出击的时候通常都是会有2架飞机一起执行任务的，僚机负责的是在轰炸区域丟掷照明弹，以此来引得德军的注意，在这同时还需要注意自身的安全；长机则是会在飞到轰炸区以前将发动机关掉，；凭借着动力滑行到轰炸的指定区域。这就使得德军无法听到螺旋桨的声音，听到的只有沙沙的“扫地声”。面对这些神出鬼没的苏军飞机，德国人一直坚信，一定是苏军惩戒营的人驾驶这种飞机，还有这些飞行员肯定是服用了某一种药物，令飞行员可以在夜间看清楚事物。

在整个二战期间，女子航空团总的出击达到了两万三千多次，总的飞行时长达到了两万八千六百多个小时，投掷了三千多吨的炸弹还有两万六千多枚的燃烧弹，击毁了一百七十六辆装甲车辆、九条铁路、十七座桥梁、十二座油库、八十六个火力点、二十六个仓库、两座火车站还有十一座探照灯。另外，女子航空团还执行了一百五十多次的给前线苏军提供空投补给的任务，这也在侧面对苏军的胜利提供了保障。

按照统计，女子航空团在德国前期攻势的时候进行了两千多次的出击；在高加索战役的时候展开了两千九百多次的出击；在波兰战役的时候展开了五千四百多次的出击；在临近黑海的诺沃洛斯西克港、库班、塔曼地区展开了四千六百多次的出击；在白俄罗斯地区展开了四百多次的出击，在克里米亚半岛展开了六千多次的出击。

在二战期间，女子航空团有差不多二百六十位飞行员，其中有三十二位飞行员因为出现事故的原因丧生了，在战后，这些牺牲的飞行员有二十三名被授予了苏联英雄称号，有两位被授予了俄罗斯英雄称号，还有一位则是被授予了哈萨克斯坦英雄称号。

一九四五年五月四日，飞行团的女飞行员们驾驶着飞机飞到了波兰，过了几个小时之后，纳粹德国宣布投降，欧战也宣布结束。在六个月之后，有着显著战功的作战单位解散了，而且因为那些飞机航速低的原因，也很遗憾地没能够出现在莫斯科举行的胜利日阅兵典礼当中。