这些天中国航空工业最火的产品，不是双座歼-20也不是海四隐形舰载机，而是我们的“胖妞”运-20战略运输机。两天12架次，单天往返航程超过1万公里，一切为客户着想送货上门（FK-3防空导弹），运-20大型运输机这两天集中往欧洲飞。

4月9日，根据世界民用航行航线系统信息，解放军6架运-20战略运输机出现在欧洲。经由土耳其中转，最后降落在塞尔维亚空军巴塔尼察基地，飞行途中各国网友拍到不少照片，作为中国自主研制的战略级运输机成规模出行当然引人关注。4月10日又有6架运-20飞往塞尔维亚卸货，仅仅两天时间就动用12架次不仅规模惊人，展示出来的战略投送能力已经不弱于美俄。

运-20机群

飞行路线

运-20这些天可谓是明星飞机，在去欧洲之前也是前后两次飞抵上海，抽调运送数千名卫勤官兵参与医疗支援。出动数量也接近两位数规模不可谓不大，而且已经作为独立机型已经承担起主力战略投送重任，相比两年前支援武汉时还在跟伊尔-76和运-9混编，确实不论装备速度还是形成战斗力都是相当的快。

作为国产自研大型运输机，运-20自从服役以来已经有过多次国内外执行任务的记录，扣除生产制造及形成战斗力需要的时间。实际运-20的大规模应用还得从2020年驰援武汉开始，由于表现出色在后续很快就取代伊尔-76地位，开始给南亚、中亚各国运送防疫物资，远程接送解放军三军仪仗队前往莫斯科参加胜利日阅兵。再后来更上一层楼直接投入标准的实战化战略投送，在"高加索-2020"联合军演中运载04A步兵战车及其他装备，进行跨国、跨洲际飞行展示了中国空军真正的战略投送能力。

那么结合这两天持续往欧洲运送F-3防空导弹，以及前两年执行的各类任务，运-20已经形成战斗力后我们距离真正的战略空军还有多远？

运-20驰援上海

运-20驰援武汉

运-20运送04A步兵战车

战略空军概念是指空天一体、攻防兼备，能够实现空对面参与各种作战形式，还能实施远程反应的空军。中国空军创建至今已经半个多世纪，实力由弱到强经历了国土防空、攻防兼备，以及战略空军三个阶段。战略空军最大的组成部分就是战略轰炸机，以及战略运输机，对于它们来说都需要具备跨洲际飞行能力，可以对洲际外战区投送火力及兵力等。去年珠海航展期间，解放军空军新闻发言人申进科答记者问，经过数十年的建设发展，解放军空军已经历史性地跨入了战略空军的门槛。

这个门槛同样指向战略轰炸机以及战略运输机，前者主要由改进后的轰-6K，以及具备空中加油能力的轰-6N构成。特别是轰-6N最大航程高达12000公里，最大载弹最超过12吨，可以携带6枚反舰导弹或者一枚高超音速弹道导弹，虽然还不及美俄但也算初步踏入战略轰炸机门槛。后者特指运-20战略运输机，不比轰-6属于仿制加改进产品受原型限制多，运-20完全属于自产研发产品性能在不断改进。最大起飞重量200吨，最大载重55吨，最大航程约7800公里，比伊尔-76更强符合远程战略投送标准。

轰-6N轰炸机

运-20运输机

运-20运输机

在运-20正式服役之前，空军主力运输机包括运-8以伊尔-76，前者性能不行只能执行战术短途运输。运-8最大起飞重量61吨，最大航程5600公里，最大飞行速度662公里/小时，不仅慢而且载重能力只有20吨对重装无力承运。伊尔-76MD最大航程5000公里，最大载重52吨，性能虽然更出色但装备数量太少，包括购买二手机也才装备了20多架，因此战略真正构成已经是运-20批量入役之后。

随着运-20战略运输机批量入役，空军最大一块短板补足，基于自主研制在战略投送能力方面可以比肩美俄。不过运-20由于采用俄制发动机，因此性能虽然已经不错但还达不到初始设计指标，因此后续换发版本已经在测试中，未来换装WS-20发动机的运-20B性能将进一步提高。最大起飞重量可以达到220吨，最大载重量可以达到66吨，航程及作战半径都能带来新突破，有了配套国产发动机装备数量可以大幅提高，甚至排名进入世界前二也有可能，将在规模及质量方面成为真正意义上大国战略空军。

运-8运输机

伊尔-76运输机

换发运-20运输机

运-20作为战略空国重要组成部分，经过多年发展已经可以在数量及质量上得到突破，特别是这次大规模远程空运更是引发美国媒体专题报道。他们认为运-20目前装备规模已经相当庞大，至少包括经确认的43架运-20A及运油-20，因此在运-20连续驰援上海的情况下，还有能力在两天内以12架次往返远程送货。那么在数量上不再存在问题后，就看实战化条件下性能够不够用，最直接的参考就是本次往塞尔维亚运送FK-3防空导弹。

在俄乌冲突还没有结束，国际形势还很严峻的背景条件下，运-20拉着全套防空导弹首次飞往东南欧地区，可以说还是有一定的危险系数。比如由于俄乌冲突，北约在其周边空域部署了大量电子侦察机、电子战飞机，以及预警机和战斗机等，空中电磁环境相当复杂，谁也不敢保证会不会出现“意外”。

国外网友拍摄的运-20

国外网友拍摄的运-20

国外网友拍摄的运-20

再加上要面对的是陌生空域，以及复杂电磁环境，这对于发挥运-20性能及飞行员的技战术水平都是一种考验。而且运-20在完成卸货后立刻原路返航，以单程约5400公里来计算，一天之内以实战化状态飞行上万公里，要考虑到的风险因素相当多。

因此运-20这次出动也是做足准备以防万一，在主起落舱两侧红外干扰弹投放器里面，很罕见地塞满了干扰弹应付不时之需。作为一款运输机没有自卫武器，但干扰弹投放器可以向左右两侧及下方发射，应对来自下方或侧方来袭的对空导弹。

国外网友拍摄的运-20

运-20投放干扰弹

对比C-17投放干扰弹

最后回到运-20为什么要分两次高强度送货，这跟塞尔维亚订购的FK-3防空导弹数量有关，两年前下单了3个营的装备。由于塞尔维亚是个内陆国被北约各成员国包围，又不愿屈从于北约各种要求包括对俄罗斯进行制裁等，美国就带头不让塞尔维亚购买的装备从周边过境回去。这么一来陆地送货成为不可能，海上又没有通道可去，因此中国发挥大国优势直接和土耳其及保加利亚谈妥，以运-20从空中借道远程包邮。

毕竟是远程战略运输，虽然一次出动6架运-20大型运输机，但载重能力方面还是有所限制。FK-3中程防空导弹按照一个营的标准配置，包括了6辆导弹发射车、一辆近防雷达车、一辆火控雷达车、一辆指挥车，以及一辆电源保障车和备弹车等。以运-20的最大载重能力，6架也只能将一个营的装备拉走，同样为预防万一单天往返程快速送达才是硬道理。

FK-3中程防空导弹

相控阵雷达

一天6架，两天12架次，从已经出现的战机编号统计，实际出动了9架完全不同的运-20。扣除战备及空军正常使用需要，再加上还有多架运-20作为原型机在进行运油-20，以及换发版本测试工作，为送货出动9架应该是目前的极限。但是参考两年前运-20还是补充，现在就已经承担起主力战略投送重任，考虑到研制工作相当成熟量产肯定更快，装备百架规模也就一两年的事。在此之后远程战略空军将实至名归，当然我们更加期待大酒桶换发版本，以及下代隐形轰炸机的加盟。

当年主力伊尔-76

现在的主力运-20