这些年以来，印度不断加大在军事领域的投入，不断推动装备的更新换代，而且政府也在加大对国产装备的扶持力度。就在近日，印度通过了价值超过98亿美元（7639亿卢比）的国家武装力量现代化改造计划，其中，印度本土的企业成为了这些武器和备件的主要供应商。

该国将从国内的供应商采购一些越野叉车，装甲架桥车和轮式装甲车等，但是平心而论，这些装备大多都技术含量相对较低，研发和制造也相对容易。就算是该国投资3600亿卢比的下一代轻型护卫舰虽然将在本土制造，但实际上根本离不开国外的技术支持，很多的电子设备都要进口。

印度支持国产化装备的决心不可否认，该国已经决定将计划采购的国外战斗机数量削减一半，就是为了促进国产化战斗机的研发和装备。但是印度也要认清楚自己的不足，因为以该国目前的技术来看，尚不足以实现国产化装备的批量列装。一些技术含量较高的武器装备，还要得到欧洲和美国等国家和地区的帮助。

比如，该国空军虽然减少了采购国外战斗机的数量，但是包括运输机，加油机，预警机在内的一些特种机型还是要选择进口。介于目前俄乌的军事冲突，也让印度方面如梦初醒，单单依靠先进的战斗机是无法赢得未来战争的，现代化空军必须依靠体系作战，一些辅助机型必不可少，所以，印度空军也正在大力推进这些辅助机型的采购和改装工作。

该国正在招标购买六架二手的波音767客机，并将其改装成加油机，但是本土企业并不具备这样的能力，以色列将和印度合作进行改装。不过印度军事装备采购一向拖拉，完成这6架加油机的采购和改装，至少也需要3到4年的时间。

印度一直都有一个成为世界军事强国的野心，但是该国空军的加油运输能力却是一个大的短板，目前只装备了六架老旧的伊尔78加油机，因为服役年限较久，它们的性能已经老化，而且出动率也很低，根据该国空军统计，从2010年到2016年，这些加油机的出勤率只有49%，也就是说，日常只有一半的加油机能够随时投入行动，而且随着时间的推移，这几架伊尔78加油机的状态只会越来越差。

将军事运输机改为加油机，实际上只是一个无奈的选择，包括美国在内的大量西方国家更加倾向于将客机改装成加油机，因为客机具备更好的经济燃油性，自身油耗相对较低，可以携带更多数量的燃油。而且波音767改装加油机已经有了多个成熟的案例，比如日本使用的KC-767和美国空军使用的KC-46A都是在它基础上进行改装的。所以说，在以色列的帮助之下，印度空军将拥有一批性能先进的加油机，这完全不存在问题。

而且，该国还计划将民航准备退役的4架波音747-400改装成为军用运输机，把6架印度航空的空客A320-200客机改装为空中预警机。将民航客机运做军事用途必须得到原设计方如波音和空客的同意，但这对印度来说完全不是问题，正是因为和西方国家有好的关系，印度才能够买到很多先进的西方武器装备，将这几型客机改装成军用飞机完全不存在任何障碍。

如果这几项计划顺利实施，未来，印度空军辅助机型的水平将跃上一个新的台阶，无论是运输机，加油机还是预警机都将采用西方的客机，这也是西方国家拉拢印度的好方法，可以预想，未来俄制武器在该国军队中的占比将会进一步降低。