PL-5X导弹研制纪实

某型号空空导弹是我国60年代自行研制的一种红外型空空导弹的改进型，是我国自行设计的具
有"后半球、近距、格斗"功能的第三代红外型空空导弹，自研制立项批复后，经历了8年多的研制
历程，于1999年11月完成设计定型程序，转入批量生产阶段，目前即将装备部队使用，成为我军
空战格斗武器中物美价廉的新品种，是完全国产化产品，在战时，组织大规模生产不受制于人。
在整个研制过程中有许多宝贵的经验，很值得我们认真总结。
　　一、提前预研，进行技术储备
　　由于此型号的前身的研制周期过长，到20世纪80年代末期装备部队时，已经大大落后于世界
先进水平，不能满足我军现代化建设和巩固国防的需要。因此需要对某型号空空导弹进行改进。
若立即上型号，还不具备条件，所以在人员和经费十分紧张的情况下，自筹资金对该型号空空导
弹安排了大量预研。预研项目包括改进气动布局，提高舵机输出力矩；改进光学引信，提高交会
角；改进保险执行机构，使导弹能在近距发射时缩短解除保险时间；改进战斗部，提高杀伤威
力；改进发动机，采用少烟药，减少导弹尾焰对飞机发动机停车的影响。这些预研为型号改进研
制提供了大量技术储备，并对型号立项起到了支撑和推动作用，也为型号快速工程化打下了良好
的基础。事实证明，凡是预研基础好的舱段、部件，在型号研制过程中进展都比较顺利。导引头
在当时条件下没有安排预研，在后来的型号研制中，暴露出大量的技术难题，不得不进行多次技
术攻关，影响了型号的研制进度，成为整个型号研制的瓶颈。其经验和教训都是十分深刻的。
　　二、开展全合同与系统工程管理
　　该型号空空导弹是空军武器装备发展史上第一次正式签订研制合同并采用系统工程管理的复
杂武器系统，完全经历了论证、方案设计、工程初样、工程试样、设计定型五个阶段，在进行研
制方案论证的开始就十分重视顶层设计，对武器系统进行了科学的规划，同步设计了战斗弹、程
控弹、遥测弹和训练弹及其地面检测设备，制订了型号的质量保证大纲、可靠性保证大纲、维修
性大纲、标准化大纲、安全性大纲、环境试验大纲和综合保障计划，作为整个研制过程中开展各
项研制工作的重要依据。进行系统工程管理与控制，合理利用了资源，较好地发挥了各级各类人
员的积极性，实现了较理想的综合费效比，对型号能够在较短时间内及经费非常紧张的情况下取
得研制成功起到了十分重要的作用。
　　 三、果断进行技术决策
　　在型号研制过程中，某些分系统的不同技术人员从自身技术创新的角度出发提出了多个不同
技术方案。譬如引信舱段，有些从事引信研究工作的人员为使型号进行较大的技术创新和进步，
提出了"三光路"引信，并且得到使用部门有关同志的支持。但该方案未进行预研，存在着较多的
未知因素，有较大研制风险。在此情况下，总师系统十分慎重，迅速组织有关人员对该方案进行
了评估，发现"三光路"灵敏度计算方面有误，相对有良好预研基础的"二光路"引信并没有明显优
势，相反却要加大研制风险。总师系统在对利弊慎重权衡之后，毅然决策放弃"三光路"引信方
案。全力进行"二光路"引信的研制，使研制进度没有因方案之争受到较大影响，也避免了研制经
费的浪费。在舵机的研制过程中，也有不同的研制人员提出了不同技术方案，各说各的理，互不
相让，方案之争曾引起不小风波，但总师系统果断决策，将两个方案综合起来，形成一个更加合
理可行的新方案，在满足战术技术指标的基础上，减少了研制风险，从先天设计上提高了舵机的
工作性能与可靠性。
　　四、开展可靠性管理、设计与试验
　　在武装备目益复杂的今天，武器装备的可靠性越来越受到世界各国的高度重视，由于历史原
因，我国过去的空空导弹研制均未开展可靠性设计和试验工作。该型号是20世纪90年代初立项研
制的，部队对武器装备的可靠性要求日益迫切，所以下达战术技术指标和研制任务书时，提出了
开展可靠性工作的要求，并明确了可靠性指标要求。在型号研制之初，研制方对开展可靠性工作
的认识还明显不足，在上级机关和军代表的坚决要求下，制订了可靠性保证大纲和工作计划，开
展了可靠性设计工作，并在设计定型阶段对控制舱、引信和发射电路控制盒分别开展了可靠性增
长摸底试验。在试验中，均发现了产品隐藏的缺陷和故障，研制方及时采取了改进措施，使设计
定型产品的可靠性水平有了明显提高，为取得空中靶试最终成功奠定了坚实的基础。通过开展可
靠性工作特别是可靠性试验工作，不少技术人员深刻感到，可靠性工作是十分重要和有实际意义
的，可靠性试验应该在工程研制阶段尽早开展，早开展早受益，特别是有利于产品的改进设计，
并能在以后的研制阶段得到充分考核验证，使产品的可靠性在研制过程中得到尽可能的增长。
　　五、充分调动各类人员的积极性
　　在型号整个研制过程上，不同阶段均遇到了一定技术问题，特别在首次进行设计定型靶试
时，还发生了首枚导弹发射后突然发生发动机爆裂的严重故障，导致设计定型试验中止。在每次
发生重大技术质量问题时，型号线都及时组织了技术攻关，充分发扬技术民主，积极调动一切可
以调动的力量，有时还邀请型号外的专家和兄弟单位的同行共同深入探索技术难点，避免了个人
独断专行，做到了决策民主化，使得所有技术问题都得到了较圆满的解决。
　　六、团结协作，克服困难
　　在型号研制过程中，几乎每个研制阶段都出现了这样那样的困难和挫折，面对挫折，型号线
的全体同志没有被吓倒，而是在总设计师的精心组织下，合理分工，团结合作，表现出了不怕困
难，不畏险阻的精神，这是一支由老中青组成的技术过硬、作风过硬、特别有战斗力的队伍。对
于该型号线，最大的打击莫过于设计定型靶试首发失利的挫折，型号线全体人员顶着巨大的精神
压力进行技术攻关。为了分析解决问题，首先要在搜集残骸上下功夫。当时正值三伏时节，沙漠
上烈日当头，试验队的同志对浩瀚的沙漠进行拉网式搜索，热的难熬，渴得难忍。参试人员所表
现出来的大无畏精神，真可谓"惊天地，泣鬼神"，很值得今后参加新型号研制的同志好好学习。
　　七、严格质量意识，正确处理质量与进度之间的矛盾
　　型号线广大技术人员，坚持"军工产品质量第一"的原则，站在对国家、对军队高度负责的立
场上，积极配合军代表和质量师系统开展质量控制与监督工作，对设计中的不足和质量问题不是
大事化小、小事化了，而是本着军工产品质量无小事，任何质量问题都可能危及人员生命并影响
战争胜负的态度对待研制过程中出现的技术质量问题。如导引头抗地物干扰、引信"次峰"、发动
机爆裂等问题的彻底解决都反映出型号线全体人员具有强烈的质量意识。当质量与进度发生矛盾
时，型号线能够接受军事代表的意见，着眼于长远，着眼于靶试的最后成功，克服了一次次强大
的压力和浮躁心理，坚持了进度服从于质量的原则。