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美军B-2隐形轰炸机的飞行员还需要自助加油?
送交者: 三把刀 2024年06月15日17:42:38 于 [军事天地] 发送悄悄话

  飞行员亲自下机自助加油

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  美国空军的隐形轰炸机B-2“幽灵”于2024年5月28日在内布拉斯加州的奥法特空军基地进行了训练飞行。在此期间,作为一项新的尝试,从远处飞来的B-2的飞行员亲自进行了燃料补给作业。

  通常,军用飞机在机场接受燃料补给时,这项工作通常由地勤人员执行。基本上,飞行员的任务是驾驶飞机,这类地面的维护和服务工作由接受过专业训练的地勤人员负责。

  在航空领域,燃料补给可以比喻为传统的全服务式加油站。如果你开车去那种地方,基本上就是加油站的工作人员为你加油,询问你是否需要其他服务,有时甚至还会帮你擦车窗。

  然而,在这次B-2的加油作业中,飞行员从并排放置的加油卡车上接过油管,亲自将其连接到飞机的加油口,就像在自助式加油站给自己的车加油一样。

  本来没有必要做这些事情的飞行员,为什么会承担这样的工作呢?

  是因为人手不足吗?

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  有人可能会怀疑说:“美国军方因为人手不足,连隐形轰炸机的飞行员也要兼职自助加油了吗?” 其实不是这样的,这次加油作业有美军明确的军事目的。

  美国空军最近在部署训练中引入了一种名为ACE的新战略,并伴随着新的训练方式。ACE是“Agile Combat Employment”的缩写,翻译成汉语就是“迅速战斗部署”。

  近年来,由于各国导弹技术的进步,原本应该是安全的美空军基地也可能面临来自远方的直接攻击。因此,美国空军不再将空军基地视为安全的后方区域,于是开展了在战争状态下,将所属飞机转移到其他基地或机场,并从那里进行运用的训练。

  在这样的背景下,军用飞机驾驶员可能需要考虑到移动目的地不是空军基地,而是没有运营军用飞机的普通机场,因此在部署训练中,每个人员都被要求超越他们原本任务的范围,能够执行各种工作。

  例如,这次加油作业,如果B-2在通常不使用的基地或机场降落,如果飞行员具备加油作业的技能,即使那里没有专门的补给人员,也能够进行加油,从而在运用方面提高灵活性。

  这次部署训练中的加油作业是在发动机关闭的状态下进行的,但美军未来的目标是在发动机运转的状态下(即能够快速重新起飞)加油。


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