1979年5月，一架苏联海军航空兵的伊尔-38反潜巡逻机在地中海上空低空掠过美国海军的“中途岛”号航母，美军战机在伴随监视时拍摄下了这张颇具压迫力的照片。

　　1985年北约海上联合演习期间，一架美国海军的F-14战斗机拦截一架苏联空军的图-95.对于北约成员国的飞行员来说，图-95称得上是最令人厌烦的飞机，它和它的兄弟图-142反潜机自从60年代起就经常出没于任意北约国家周边，直到六十年后的今天也还是这样!

　　1987年9月13日，挪威空军的P-3B反潜巡逻机在巴伦支海上空靠近苏联一侧进行侦察飞行时，遭到苏联防空军苏-27战斗机拦截，在驱逐P-3B无果后苏-27从P-3B机腹下方掠过并导致其垂尾与P-3B发动机舱剐蹭，即著名的“巴伦支海手术刀”事件。

　　这是苏-27第一次曝光在西方视野之中，P-3B机组成员首次拍摄到了清晰的苏-27战斗机照片。

　　非典型拦截——1989年8月，两架苏联空军的米格-29赴加拿大访问，期间遭遇两架部署在阿拉斯加的美国空军F-15伴飞。

　　考虑到米格-29的飞行目的地和任务，F-15的伴飞与其说是拦截，倒不如说是护送。不过，这种友好的互动，以后几乎再也没有了。

　　绝不，绝不，绝不容忍!2001年1月，美军侦察机侵入我南海专属经济区上空，我海军航空兵起飞歼-8B战机对其进行拦截驱离，期间被美军人员录像，当时驾驶81192号战机的飞行员即为王伟少校。

　　不到三个月后的2001年4月1日，美海军EP-3E侦察机故技重施，并在我方对其进行伴随监视时突然转向，致使王伟当时驾驶的81194号歼-8B战机垂尾被撞毁，王伟则在飞机失控后跳伞，经搜救无果后确认王伟少校牺牲、被追授“海空卫士”称号。

　　这是冷战结束后至今唯一一次导致人员伤亡的空中拦截事件。

　　有的时候，发起拦截行动的会是令人意想不到的角色。2003年3月，美国空军的RC-135S侦察机在进行侦察行动时遭到朝鲜空军米格-29战斗机拦截，考虑到彼时朝鲜十分缺乏燃料的情况，这种拦截的紧迫程度可想而知，这从被拦截者的“身份”也可见一斑——RC-135S是专门用于监视和搜集弹道导弹发射情报的机型，在朝鲜当时正在大举发展弹道导弹的情况下，能容许这种机型在本土附近转悠，那才真是邪了。

　　别指望故技重施!2014年，美国海军P-8A反潜巡逻机入侵我南海空域，我海军航空兵起飞歼-11BH战斗机对其进行驱离，期间采取了惊世骇俗地绕P-8A进行“滚筒”机动的动作迫使P-8A转向。事后，美方指责我方飞行员的驱离作业“不专业”，但难道入侵别国空域就“专业”了?时代变了，大人。

　　当然，遭到“不专业”驱离的不止有美国海军，还有美国空军。2023年，美国空军的B-52H轰炸机在南海上空遭我军战机拦截，据称双方最近时仅相距3米，而美方则声称我方在拦截时采用“不受控制的高速”。呃，如果害怕“不受控制的高速”，那下次还是别来了吧。

　　寇可来，我亦可往。2024年7月，中俄联合战略巡航期间，中国空军的轰-6K首次在美方划定的“阿拉斯加防空识别区”内飞行，期间美国空军和加拿大空军起飞战机对我机进行伴飞，其飞行动作“非常克制”。

　　这一次，美国人也明白被来自一个与自己并不相邻的国家的军机飞临本土是什么感受了。