这两天，俄罗斯《消息报》援引俄罗斯国防部消息，称鉴于“库兹涅佐夫海军上将”号航母，预计2028年将重归现役。俄罗斯海军已经开始着手挑选舰载机飞行员，重新组建第279和第100独立舰载航空团，并开始相关训练，这听起来相当滑稽。
▲“库兹涅佐夫海军上将”号航母现在还在船坞维护
很多只拥有一艘航母的国家，都会面临航母维护时，舰载机部队训练强度下降的问题，其中最典型的当属法国海军。其唯一一艘“戴高乐”号航母，由于设计存在严重缺陷，所以进场维护频率非常高，偏偏时间还很长，所以搭载的“阵风-M”舰载机群，经常要在陆上完成年度训练。以至于“戴高乐”号虽然搭载了蒸汽弹射器，但实际起降效率比中国海军山东舰的“单日50+”还要低。俄罗斯海军的问题，其实比法国海军更严重，但其特殊之处就在于，从“库兹涅佐夫海军上将”号服役开始，配套的舰载机部队就处于非常尴尬的阶段，实际上从来就没有真正形成战斗力。
▲“库兹涅佐夫海军上将”号服役后就一直待在港口
早在1973年，苏联海军就成立了第279舰载航空团，当时隶属于第57混编舰载航空兵师，主要装备雅克-38垂直起降战机。1976年，该团进驻北极圈内的“北莫尔斯克-3”机场，期间经历了种种变迁，但始终都没有离开这个机场。1992年俄罗斯海军成立时，第279团已经成为独立单位，下辖41架苏-25和38架雅克-38.全部都是过时装备，一度濒临裁撤。好在后面“库兹涅佐夫海军上将”号航母惊险归国，俄罗斯海军从牙缝里挤出了建造24架苏-33的资源，第279团鸟枪换炮，一时间赫然成为全球仅次于美国海军的重型舰载机部队。
▲苏-33性能还是不错的
但俄罗斯海军其实并没有部署重型舰载机部队的资源，“库兹涅佐夫海军上将”号也待在港口不出去，所以第279团一直都在陆上训练。具体来说，其平时常驻“北莫尔斯克-3”机场，每年定期前往克里米亚半岛的“尼特卡”陆上起降设备，进行舰上模拟考核。在2008年之前，第279团使用“尼特卡”比较容易，但当时俄罗斯海军资源有限，所以陆上模拟考核的规模不大。2008年到2014年间，乌克兰极力限制俄罗斯海军使用“尼特卡”，以至于第279团通过陆上起降考核的飞行员，与日俱减。
▲米格-29K和苏-33并存的场面相当罕见
从2010年开始，俄罗斯海军在里海海岸的叶伊斯克建造第二套“尼特卡”，期间由于2014年克里米亚半岛被俄罗斯控制而减缓进度，最终在2018年基本完工，但使用效果不佳，实际上主要还是在克里米亚半岛训练。此外，早年生产的24架苏-33.在训练和使用中不断损失，到2012年就只剩12架，并且期间一直没有进行大规模升级，性能非常勉强。因此，俄罗斯海军在2015年之前采购了24架米格-29K，但没有直接交付第279团。而是从第279团中抽调人员、装备，新组建第100舰载航空团，接收了全部米格-29K。2016年末两个舰载航空团抽调精锐，登上“库兹涅佐夫海军上将”号前往叙利亚，执行生涯第一次实战部署。
▲“库兹涅佐夫海军上将”前往叙利亚的表现并不好
结果长年不开动的航母浓烟蔽日，阻拦索又接连故障，导致一架苏-33和一架米格-29K折戟，航母远征无疾而终。“库兹涅佐夫海军上将”号归国后就扎进船坞，这对两个舰载航空团其实影响不大，因为原本日常训练就不怎么依赖航母。真正的问题是，随着航母长年不出坞，两个团获得的资源进一步减少，人员和舰载机状态非常不乐观。像2021年前往“尼特卡”通过陆上起降训练的战机，就只有10架米格-29K、3架苏-33和1架苏-25UTG。而去年俄罗斯海军干脆就让第100、297舰载航空团，配合其他部队巡航北极。在多年耽搁下，名义上重建第100、297舰载航空团根本没有意义，因为两者从来就没解散过，而真正组建在航母上运作的舰载机部队，也远不是现在俄罗斯海军能承受的。
