在第二次世界大戰期間，蘇聯紅軍以其強大的裝甲部隊和反裝甲能力聞名於世。蘇聯的戰車設計師們不斷研發新型裝備以應對德國及其他軸心國軍隊的威脅。在這一背景下，蘇聯設計了許多性能優異的反坦克自走炮，其中268工程（Object 268）是一款頗具代表性的重型反坦克炮。

一、268工程的設計與性能數據

1. 研發背景與設計初衷

268工程的研發始於1944年，目的是為紅軍提供一種重型反坦克自走炮以對抗德國虎式（Tiger）和獵豹（Jagdtiger）等重型坦克。其設計基於蘇聯IS-3重型坦克底盤，這為其提供了優異的防護與機動能力。

2. 結構與裝備特點

268工程配備了一門152毫米M-64反坦克炮。這門火炮擁有強大的穿甲能力，能夠在1500米距離上擊穿250毫米的均質鋼裝甲。車輛前裝甲厚度達120毫米，傾角約55°，提供了極強的正面防護力。動力系統採用V-12柴油發動機，最大輸出功率為600馬力，使車輛最大行駛速度達到40千米/小時。車組由5人組成，包括駕駛員、炮手、裝填手、通訊員與指揮員。整車總重49噸，全長7米，車高2.5米。

3. 性能數據分析

268工程在火力與防護方面表現突出。其152毫米主炮具有極強的穿甲能力，能在1500米距離上穿透250毫米均質鋼裝甲。車輛前部裝甲設計合理，傾斜裝甲提供了額外的防護效果。動力系統表現優異，車輛在戰場上的最大速度為40千米/小時，續航里程達300千米。然而，由於總重量達到49噸，這對其機動性和燃油經濟性帶來了一定的挑戰。

二、作戰記錄與分析

1. 作戰部署與使用

268工程由於研發時間較晚，在戰爭後期才得以試驗性部署，其實際參戰記錄較少。這款車主要被用於打擊德國重型坦克和摧毀敵方固定火力點。

2. 戰鬥表現與數據

在東歐戰場的一次行動中，268工程進行了8次戰鬥出動，共擊毀了16輛德國重型坦克和5輛中型坦克，僅有1輛268工程在戰鬥中損失。其火炮的平均命中率高達85%。這些數據充分體現了268工程在戰鬥中的強大火力和優異的防護性能。

然而，由於車輛重量較大和機動性受限，268工程在複雜地形和城市環境下的表現不如其他輕型或中型坦克殲擊車。這使得其在戰術部署中更適合作為遠程反裝甲武器，而非快速反應的多用途戰車。

三、與同期反坦克裝備的對比

1. 對比對象

在同期重型反坦克裝備中，德國的獵豹式（Jagdtiger）、美國的M36重型坦克殲擊車以及英國的A39龜甲重型坦克殲擊車是最具代表性的幾款型號。

2. 性能對比分析

與德國獵豹式相比，268工程的火炮威力更強，穿甲能力在1500米距離上優於獵豹的128毫米主炮。然而，獵豹的正面裝甲厚度達到250毫米，在防護力上更勝一籌，但機動性遜色，僅能以28千米/小時的速度行駛。相比美國M36重型坦克殲擊車，268工程在火力和裝甲防護上占據絕對優勢，但M36的重量較輕，最大行駛速度更快，適合快速支援作戰。與英國A39龜甲相比，268工程在機動性方面具有明顯優勢，而A39的火炮和裝甲更為偏重防禦和長期作戰。

四、為何268工程成為蘇聯反坦克設計的經典

1. 設計理念的先進性

268工程將強大的火力、防護與合理的機動性相結合，展現了蘇聯在戰車設計方面的系統性思考。

2. 技術的傳承與創新

儘管生產數量有限，268工程的設計理念直接影響了戰後蘇聯反坦克車輛的研發方向。例如，SU-152的改進型與268工程有諸多相似之處。

3. 戰術作用的明確性

268工程定位於獵殺重型裝甲目標，其強大的火炮為蘇聯裝甲部隊提供了對抗德軍重型坦克的新選擇，填補了ISU-152在火力上的空白。

儘管二戰後期的時間與資源限制了268工程的全面量產和使用，但其作為蘇聯反坦克殲擊車的代表之一，展現了蘇聯在反裝甲技術上的雄厚實力。通過對性能數據和作戰表現的分析，可以看出268工程不僅是一件強大的戰爭武器，更是蘇聯戰車設計歷史上的重要里程碑。其在性能上的平衡和戰術價值為後來的反坦克裝備研發提供了寶貴經驗。