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伊尔-2的强劲对手—苏-6攻击机
送交者: 三把刀 2024年12月20日22:08:22 于 [军事天地] 发送悄悄话

作为二战的“预演”,西班牙内战启发了很多国家的军事思想和科技,苏联也不例外,他们发现战斗机甚至侦察机经常顶着防空火力用机枪、炸弹攻击地面目标,打击效果非常不错,于是在1937年末萌生了研发装甲型对地攻击机的想法,要求这种飞机要有强大的防御和攻击能力,还要有很好的低空飞行性能。研究成果就是大名鼎鼎的伊尔-2攻击机,它是航空史上最成功的军用飞机之一,是苏军对抗德军的关键武器,其实当时苏军手头还有另一款性能更佳的攻击机—苏-6,那么苏军为什么不选择后者呢?

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苏-6由苏霍伊设计局在1939年开始设计,1940年3月获得2架原型机建造合同,第一架在1941年3月开始测试,这是一架围绕M-71发动机而建造的装甲型单座攻击机,尽管飞机存在不少小问题,但总体表现非常优秀。

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苏-6采用了常规的下单翼布局,驾驶舱和主油箱等关键设备获得了较全面的装甲保护。它的M-71 18缸风冷星型发动机最大输出2000马力,这款发动机是M-25的改进版,而M-25则是苏联仿制的莱特R-1820发动机。原型机在测试中的速度表现很好,海平面最大速度445千米/小时,在2500米高空最大速度接近500千米/小时。

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攻击机固定安装了2门23毫米航炮,以及4挺安装在机翼内的7.62毫米航空机枪,机翼下有5对空地火箭弹挂架,攻击机还能挂载小型航空炸弹,最大挂载量400千克。这些武器弹药足够给地面来一场毁灭性的打击。

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试飞员认为苏-6原型机操控简单、飞行稳定性好,不过滑跑起飞时视野稍微欠缺,飞机的速度也不足以摆脱先进战斗机。同时根据战场经验来看单人驾驶的苏-6作战灵活度差,飞行员既要驾驶飞机、攻击地面目标,还要操作无线电以及观察空中情况,实在忙不过来。

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1942年建造的原型机改成了串联驾驶舱,新增了一名机枪手和一挺12.7毫米自卫机枪,飞机的装甲得到强化,2门23毫米航炮改成了威力更大的37毫米炮,代价是炸弹最大挂载量降低到200千克。飞机的发动机改成了一台M-71F,最大功率2200马力,海平面最大飞行速度496千米/小时。根据计算,把第二架原型机的装甲、弹舱等拆除,机载武器再适当削弱一点,它立马就能变成一架性能优秀的战斗机。

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这一时期的苏-6获得了军方好评,这是一种和伊尔-2一样便于量产且性能还略好的空中武器,集数量和质量于一体,然而军方还是拒绝了量产计划,原因是M-71F发动机作为一款增强型航空引擎尚未具备量产能力,原型机上安装过M-82风冷发动机和AM-42液冷发动机,它们的表现明显差劲得多。尽管苏-6没能在战场上大展拳脚,可设计师苏霍伊依然在1943年获得高层嘉奖。

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关于苏-6的故事并未就此结束,在单座版苏-6原型机基础上开发了混合动力高空截击机,重新命名为苏-7(这个名字后来被重复运用于另一款超音速战斗机)。该机在机头安装了一台1850马力活塞动力发动机,而在机尾内则安装了一台推力为600磅的火箭发动机,可持续运行4分钟,战斗武器为2门20毫米机炮。

图片苏-7

苏-7建造了1架原型机,它在1944年进行飞行测试,单独使用活塞发动机时最大飞行速度510千米/小时,启动火箭发动机后最大速度达到705千米/小时,最大飞行高度12000米,这架原型机在1945年因火箭发动机爆炸而损毁。

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