20250116飛行測試的安卡3技術水平簡要評估
➡️人字形飛翼巡航升阻比、操縱可靠性高於傳統的迎頭三角邊緣的飛翼，隱形能力不如傳統的飛翼，但也屬於隱形飛翼。
➡️飛翼的隱形原則波系越少越隱形，上圖典型的B21能做到2波系隱形。神經元、GJ11、雷神這些無人機雖然小，但波系6，S70是8波系（多了一道平行機身中線的切面如下圖）。
➡️飛翼相比常規布局隱形更容易處理，例如機身扁平、邊緣繞射複雜程度低。所以蘇57隻能做到迎頭平均0.4平方米、而同工藝的S70能做到全向平均0.16平方米、迎頭0.05平方米（圖9的S70是俄目前唯一符合LO國際標準的戰機）
➡️同等推力飛翼布局比常規布局航程更遠，對發動機起飛要求低，推比只需要0.2～0.3。例如，GJ11用的沒加力燃燒室只有5噸多推力，梟龍有加力燃燒室達到8.6噸，翼展達到14米不如X47B的18.93米/62.1英尺（相當於F22機長），從飛翼推比0.2～0.3看可以達到MOTW16～25噸，但翼展小X47B約5米、巡航升阻比也不如人字翼的X47B，航程劣於X47B。超音速飛翼一般是小展弦比飛翼區別於亞音速飛翼用大展弦比飛翼。雖然小展弦比超音速飛翼對發動機要求提高了，隱形和航程優勢依然優於常規布局。
➡️飛翼缺點是機高有限，不利預警機測高，大部分飛翼一般用二維噴管，有利於隱形、增升。
➡️從MOTW6.5噸看，安卡3和神經元一樣是最大起飛重量6噸級無人機，遠不如GJ11和X47B的20噸級MOTW。體現在載彈量上安卡3隻有2個彈艙4個內掛點最多掛4枚SDB類似物，外部2X650KG掛點➕2X100KG掛點，圖3的GJ11航展模型同樣2個內彈艙有8枚SDB（單艙4枚）載彈量、X47B作為更重級別的飛翼載彈量高達2噸匹敵F22的內置彈艙載彈量，最大巡航速度0.9馬赫高於安卡3的0.7馬赫，航程達到F35的2倍，作戰半徑3704KM/2000海里級別（因低於DF26射程，被淘汰），足以體現飛翼的航程優勢。
➡️圖4是安卡3的1號原型機高清圖，可以確定沒彈艙，所以安卡3先測試外掛投彈（圖5），可以看到圖5的光電球和外掛架，完全放棄隱形的作戰模式。圖6是這次1/16測試安卡3內彈艙投彈。
幾個細節得到證實，投彈速度僅180節/0.3馬赫/每秒100米級別的飛行速度，這種投彈水平比二戰轟炸機投彈速度更低，只能驗證彈艙開閉的基本設計，距離五代機要求的1.5馬赫超音速狀態彈艙安全開艙實現正負g安全分離導彈的發射技術差距很大，韓國也計劃在KF21block2階段開發一款飛翼亞音速無人機測試KF21內彈艙設計降低風險，但這種測試與內彈艙超音速分離導彈克服動壓的技術要求差距很大，實用化超音速開艙技術的目前只有中美、英日風洞吹了很久算半個，俄目前沒證實過超音速開彈艙分離導彈的技術。因此安卡3這個投彈開艙技術僅二戰水平是事實。➡️類似安卡3的6噸級MOTW無人機有2012年首飛的歐洲聯合開發的神經元（圖13是神經元的全尺寸微波暗室測試），圖12是神經元投彈也早於安卡3，X47B在2011年首飛，GJ11驗證機在2013年首飛，S70首飛也比安卡3早，投彈也早於安卡3加入實戰（S70是第一個實戰也是第一個被擊落的，圖2）。
⭐️圖10、圖11都是安卡3投彈畫面，彈艙明顯是單側安裝鉸鏈（電機X2），彈艙門邊緣無鋸齒設計，彈艙門分成2片。這一設計和安卡3（圖8）呈現橢圓截面，腹部非平面有關係，有充分理由懷疑安卡3升力設計比較差，升力體一般下表面是平的，彈艙門為了適應橢圓截面彈艙下壁不得不分成2片，降低設計風險。圖12、圖13的神經元可以看到純平腹部和鋸齒艙門，安卡3彈艙就隱形差。
➡️但是安卡3也不是一點不要隱形。例如圖8和圖14展示了安卡3的比較LOW的LOAN噴管（因為這層黑色鋸齒噴管和L15的黑色噴管一樣是假的，真正的LOAN噴管是有收斂擴張運動的）。圖14的假噴管與機身中間出現很粗糙的隔道設計也不利於尾後隱形。
⭐️安卡3的噴管無論紅外/雷達隱形，翼身融合都不如其他UAV無人機的2D固定噴管（S70從2號機開始也採用2D噴管、GJ11看圖16、X47B看圖18）
➡️安卡3投彈時腹部出現了類似安卡S的保型通信天線（圖7和圖15紅色箭頭），結合圖4、圖7、圖8的安卡3機身凸起物看，安卡3目前的RCS應當高於S70，很可能只能維持在0.1～1平方米級別，S70起碼是0.01～0.1的L O級別的UAV，GJ11做到了0.001～0.01的VLO級別。所以安卡3的通信天線才敢和不隱形的安卡S通用。結合KAAN展示的設計，🇹🇷應當有提高安卡3隱形能力的技術手段例如內埋傳感器、鋸齒處理，至於為什麼不用？應該和安卡3定位偏低有關。
➡️最後提一嘴安卡3進氣道設計粗糙，正面呈現類矩形，隱形敗筆。
無論GJ11和X47B的狹縫進氣道、還是S70和神經元的五邊形截面進氣道都比它隱形，其中狹縫進氣道更高端些、例如B21也採用。圖16、圖17、圖18可以看到GJ11、X47B進氣道和襟翼副翼結合部都採用了隱形機標準的凹陷處理。S70和安卡3沒凹陷設計。
1.航程載彈量第一X47B（MOTW20噸）、S70（20噸）、GJ11（16～20噸級）、雷神（15噸）、神經元/安卡3（6噸）；
3.隱形水平比較排序如下：GJ11、X47B、神經元、S70、安卡3。
