80年前，即1945年1月26日，XFD-1原型機從美國麥克唐納試驗機場起飛。

美國海軍陸戰隊FH-1“鬼怪”艦載戰鬥機。

這是世界上第一架噴氣式艦載戰鬥機原型機，眾多的航空母艦是美國航空和海軍力量的主要組成部分，所以美國首先將噴氣式發動機技術應用到艦載戰鬥機上也就不足為奇了。

XFD-1着艦測試，並未安裝機槍只有整流罩。原型機有圓形的垂尾尖端。當時的艦載機着艦時，為了提高飛行員逃生幾率，座艙蓋都是打開的。

作為一款艦載戰鬥機，XFD-1配備了蒸汽彈射器接口、摺疊機翼、着艦鈎。該機成功通過了試飛，但由於其配備的西屋J30噴氣式發動機推力只有558千克力，所以並未表現出理想的性能。

正在試飛的“鬼怪”量產型，該機還沒有塗上戰術編號。

對於如此羸弱的發動機，美國人當時也沒有什麼更好的辦法。西屋公司承諾將J30噴氣式發動機的推力提高到725千克力，理論上可以將飛機性能提高到新的水平。所以，美國軍方認為這種發動機很有前途，並決定投入批量生產。

美國海軍裝備的FH-1“鬼怪”。

然而，第二次世界大戰的結束導致軍費遭到大幅削減。該機獲得了美國海軍編號FH-1，綽號“鬼怪”，1946年10月開始生產，並於1947年5月停產，只生產了60架。FH-1“鬼怪”裝備了兩個測試中隊：一個中隊裝備“富蘭克林·羅斯福”號航空母艦，另一個是美國海軍陸戰隊航空兵中隊。這兩個中隊檢驗了噴氣式艦載機的戰術和操作方式。

美國海軍裝備的FH-1“鬼怪”。

可以說，第一代“鬼怪”艦載戰鬥機幾乎沒有人們的注意，甚至當它的著名繼任者F-4“鬼怪II”出現時，許多人都不知道F-4的綽號為何會有“II”，在許多資料中甚至直接將F-4稱為“鬼怪”而非“鬼怪II”。

“富蘭克林·羅斯福”號航空母艦上的FH-1戰鬥機。注意機身下方的副油箱。

FH-1“鬼怪”從未參加過任何作戰行動，服役期間也沒有獲得任何突出成績。1954年，美國軍方認為FH-1艦載戰鬥機已經落後，於是將其報廢，只留下兩架送入博物館。然而，FH-1作為第一種噴氣式艦載戰鬥機，應當被我們銘記。

美國海軍通過裝備FH-1，積累了大量實際操作經驗。

正因為FH-1在服役過程中，獲得的大量經驗，成為後續的F-4“鬼怪II”的成功基礎。1958年，合併之後的麥克唐納·道格拉斯公司，根據麥克唐納FH-1的經驗，開始研製新一代噴氣式艦載戰鬥機。

FH-1三視圖，左下角是該機的駕駛艙照片。

1958年5月27日，第一架原型機YF4H-1試飛成功。1961年10月，交付美國海軍，1963年11月開始加入美國空軍。共生產了5000多架，成為空前絕後的同時裝備美國空軍、海軍、海軍陸戰隊的重型戰鬥機。

僅存的FH-1艦載戰鬥機，機翼處於摺疊狀態。

除了裝備美軍之外，該機還大量出口到其他國家和地區，成為冷戰期間西方國家空中力量的象徵。F-4的成功就是建立在FH-1的基礎上，所以任何不成功的機型，都有其存在的價值。