長得帥不一定能打，比方說F-14雄貓。

雖然有着可變後掠翼、雖然有着阿湯哥的《壯志凌雲》加持，但帥出天際的F-14雄貓，在整個美國海軍服役期間只有5架的擊落記錄，可以說是少的可憐了。而更加諷刺的是，這架專為航母而設計的飛機，在航母上起飛和着陸時，一共發生了30起致命的墜機事件。6倍於自己的戰績，所以說它呀，真的就只是在忙着耍帥了，阿湯哥當年看上它，不是沒有理由的。

當然，拉跨歸拉跨，帥也是真帥，它尤其值得吹牛逼的地方，大概要算作是模擬戰鬥機的絕唱了。何為模擬戰鬥機，即相對於現代的數字化戰鬥機而言，它的電傳操縱系統、雷達系統、航空電子設備、數據處理和武器制導等技術要麼根本就沒有，要麼有也比幾年後誕生的戰鬥機弱上許多，比方說著名的F-16。這也很好理解，畢竟F-14是在 1968 年至 1970 年設計的，正值現代數字電子技術出現之前。雖然隨着 70 年代、80 年代及之後新的數字技術的出現，它們逐漸被應用於 F-14上了，但F-14的整體設計仍屬於 60 年代末的產物。

如果你看過《壯志凌雲2》，應該會對其中的一個片段印象深刻。阿湯哥和他的搭檔好不容易在敵方的機庫中找到一架能飛的戰鬥機，那就是F-14了。結果搭檔一上飛機傻眼了，這是啥老古董，怎麼沒有一樣看得懂的東西呢。這就是數字飛行員看到模擬飛機時正常的反應。還好阿湯哥幾十年前是開過F-14的，所以勉強還記得，居然就真把它飛走了，還順便為F-14增加了一次擊落紀錄。

話說美國自己在2006年就退役了全部的F-14，那這架能動的F-14又是哪兒來的呢？伊朗。實際上，看起來非常熱門的F-14隻出口過一個國家，那就是伊朗了。不過那是在伊斯蘭革命之前，有着比較親美政府的伊朗。而其實，那裡可能才是F-14真正的舞台，因為在兩伊戰爭期間，根據不同的數據來源，伊朗的F-14據說達到了15~30倍的擊落紀錄。以至於目前，F-14還在服役的地方，只有伊朗。美國幫自己最痛恨的國家造了這麼一架強大的戰鬥機，它心中的苦，誰能理解。

之前略帶調侃，對F-14雄貓有點不敬啦，抱歉抱歉，其實F-14，還是真強大的。它最初是美國海軍為了取代硬塞給他們的F-111B而設計的。因為他們認為，F-111B實在是太大太重了，根本無法滿足他們的需求嘛。

在做了大量的政治工作後，他們終於如願以償，讓國會終止了海軍版的F-111B計劃。格魯曼抓住了這次機會——在看到海軍版的F-111B項目無法成功後，格魯曼在1966年便開始自行設計名為 303 的方案，唯一目的就是考慮海軍的需求，一架能搭載AIM-54不死鳥導彈、不用與空軍分享的、毫不妥協的、在未來十年或更長時間內具有尖端設計的飛機。

為什麼搭載不死鳥導彈是重中之重，因為這架全新的海軍專屬的戰機的主要目標，是蘇聯的反艦導彈。如果讓蘇聯的遠程轟炸機攜帶的反艦導彈突破了美國航母的防禦系統的話，它們就能非常輕鬆的摧毀這些美國海軍最重要的資產了。於是一開始是麥克唐納·道格拉斯公司設計的F4鬼怪II，作為一種主要使用空對空導彈的遠程超音速攔截機，它非常成功，成為了美國海軍艦隊防空的主力。然後就是突然有人意識到，欸，我們為什麼不用一枚導彈來擊落另一枚導彈呢，那豈不更妙了！休斯飛機公司提出了解決方案，它就是AIM-54 不死鳥導彈，這是一種大型雷達制導的超視距空對空導彈，能夠在80公里的距離內擊落蘇聯的反艦導彈。然而，這枚導彈掛不上F4，只能掛上F-111。既然海軍不想要F-111B，那就用另一架飛機來掛吧，F-14誕生了。

格魯曼從 F-111 中借鑑了兩座設計，但將座位從並排改為串聯布局。修改了可變後掠翼，使其完全自動化，並借用了雙發 TF30 發動機以實現高性能，儘管它們後來在 F-14A+、F-14B 和 F-14D 版本中被通用電氣 F110 發動機取代。添加了雙尾平面以增加穩定性，以防單發動機故障，並創建了一個加固的框架來固定可變後掠翼和發動機。

F-14 的最高速度為 2.34 馬赫，飛行高度為15000米，航程超過 926 公里。他們還給 F-14 配上了最廣泛的武器系統，包括用於近距離空戰的 M61 旋轉加農炮、中距離25公里內的使用的響尾蛇和麻雀導彈，以及遠距離80 公里的不死鳥導彈，它可以同時瞄準 6 個目標。AWG-9 雷達可以在高達 185 公里的探測範圍內跟蹤多達 24 個目標。在著名的六對六武器測試中，一架 F-14 向六個單獨的目標發射了六枚不死鳥導彈，其中五枚導彈命中了目標。這是當時最昂貴的單次導彈技術測試，但它證明了格魯曼和休斯的主張，即單架 F-14 可以同時對抗並摧毀多達六個目標。

儘管 F-14 比 F-111 小，但由於需要攜帶多達六枚不死鳥導彈以及大型 AWG-9 雷達，它仍然是從航母上起飛的最大的美國戰鬥機，航母彈射器的功率從 1969 年的 95,000 磅推力增加到 1975 年的 150,000 磅推力，便反映出了這架飛機的重量。格魯曼的設計具有成本效益，也充分考慮到零件的可靠性和耐用性，因為他們知道 F-14 將在惡劣的海洋環境中運行。美國海軍對 303 設計印象深刻，並在 1968 年 1 月要求生產原型，最初稱為 YF-14A。

1970 年 12 月 21 日首架 F-14A 首飛成功，而 F-111B 計劃在同年被取消。F-14 在 1972 年進入服役，經過幾年艱難的發展，最終形成了標準的空對空戰鬥機，具有強大的電子戰和數據鏈功能。

儘管它的電子系統較先進，但它的動力系統和控制系統未能達到預期，使得 F-14 在航母着陸時易於失速，並導致了多次事故。後來改進的 F-14B 和 F-14D 型號解決了這一問題，但在 2006 年，F-14 最終從美國海軍退役，逐步被 F/A-18E/F 超級大黃蜂取代。一代嬌子黯然落幕......不對，誰說飛在伊朗上空的，就不是嬌子呢。