烏克蘭研發的“特倫比塔”巡航導彈採用了串列雙翼布局，且翼端帶有翼梢小翼，彈體上方安裝有一台罕見的管狀脈衝式噴氣發動機。

烏克蘭已經研發了一種能夠自主生產、不依賴外援的巡航導彈。它的外形看起來很有些“復古”風的味道，與二戰納粹德國的V-1飛彈有幾分相似。因為在它的彈體上方，也安裝有一台現代武器系統上十分罕見的脈衝式噴氣發動機。該型導彈被稱為“特倫比塔”（Trembita），這個名稱源於烏克蘭西部山區牧羊人使用的一種木製長號，能發出響亮的聲音，可以傳出很遠的距離。取這個名的靈感想必正是來自該彈的管狀發動機，因為它發出的轟鳴聲堪稱震耳欲聾。

“特倫比塔”導彈的彈體為倒圓角的四棱正方柱形，長約2米。彈體上方安裝的是管狀的脈衝發動機，兩副矩形平直彈翼前後串聯安裝在彈體前後方。前翼為下單翼，翼尖縮窄向下彎曲成翼梢小翼；後翼為上單翼，翼尖縮窄向上彎曲成翼梢小翼。該彈的極簡氣動布局設計旨在儘量降低成本。在剛開始研發時，其原型彈的製作僅用了1萬美元。相比之下，美國的陸軍戰術導彈系統（ATACMS）的單價可達100-150萬美元，而俄羅斯的“口徑”巡航導彈的價格也在100-200萬美元之間。

二戰時期，納粹德國研製的V-1飛彈是世界上第一種投入實戰的巡航導彈，其動力裝置採用了阿爾格斯 As 014脈衝式噴氣發動機。顯然，該彈的設計布局啟發了“特倫比塔”巡航導彈的研發。

該彈的動力裝置之所以採用脈衝發動機，是因為它很適合“特倫比塔”這種將會大批量生產的廉價導彈。主要採用不鏽鋼製成，加工簡便，成本低廉。而且工作可靠、基本沒有運動部件，使用與維護都極為簡單。對於這種結構簡單的一次性彈藥來說，選用該發動機的性價比是很划算的。發動機燃料可以選用柴油或汽油，彈體內配備的油箱容量為30升。

該彈的制導系統採用了跟V-1飛彈相同的羅盤自動駕駛儀，主要部件包括一個磁羅盤和一個陀螺儀，後者能夠彌補磁羅盤因側風和湍流形成的誤差，確保導彈按照預定航向穩定地飛行。這種自動駕駛儀雖然精度不高，但是勝在便宜，可以批量裝備。該彈的發射需要使用氣動彈射器或加裝固體燃料助推火箭，通過架在地面或卡車上的傾斜滑軌發射。

研發團隊在測試“特倫比塔”導彈配用的脈衝式噴氣發動機，這種推進裝置噪音大、油耗高，但結構簡單、成本低廉。

“特倫比塔”導彈的研發工作始於2023年春季，烏克蘭PARS志願者設計局的八名工程師組成的研發團隊僅用了一年半的時間，在一間車庫裡完成了該型導彈的研發，這在從繪圖板到戰場通常需要耗時多年的導彈研發領域是一項了不起的成就。當年7月，法國24小時電視新聞頻道首次向觀眾公開報道了這種新型導彈。

它有兩種型號：一種是用來消耗敵方防空系統資源的誘餌型導彈。它的制導系統採用了廉價的羅盤自動駕駛儀，全彈的製造成本僅有3000美元。彈頭內增設了附加油箱，使該彈的射程可以達到200公里。它的方柱形彈體加上暴露在外的管狀脈衝發動機的布局，使該彈具備足夠的雷達反射截面和非常顯著的紅外信號特徵，俄羅斯的防空系統雷達和紅外監視系統能夠輕鬆地捕獲到它的蹤影。

大量發射廉價的誘餌型導彈可以吸引敵人的防空系統進行攔截，包括肩扛發射的單兵便攜式防空導彈。如此一來，既可以消耗敵人的防空導彈，還能使其防空系統處於超負荷工作狀態，為其他導彈或無人機的突防創造有利條件。此外，這種導彈能夠產生約100分貝的巨大噪音；根據研發團隊負責人的說法，這種導彈在低空掠過俄軍戰壕時，足以把俄軍士兵嚇得屁滾尿流。從這個角度來看，該型導彈也是一種心理戰武器。

使用3D軟件渲染的“特倫比塔”巡航導彈效果圖。

另一種是戰鬥型導彈。其彈頭艙內可根據任務需要，選擇裝載溫壓型或高爆破片型戰鬥部。該型導彈裝備了昂貴的制導系統，不僅配備了更複雜的GPS輔助慣性導航系統，可能還裝有末段制導系統，所以該彈的價格將飆升至1.5萬美元。實戰時，可通過連續密集發射30枚乃至更多的戰鬥型導彈和誘餌型導彈，形成真假莫辨的混合彈群攻擊，可以突破敵方的防空系統攔截，打擊100多公里外的敵方縱深目標。

有專家分析認為“特倫比塔”導彈只是一種攻擊型無人機。至於該彈的設計到底是巡航導彈還是無人機其實並不重要，類似的設計早在上世紀90年代末就已經在烏克蘭開發完成，具有結構簡單、性能穩定和飛行速度快的優勢。對此，現在的工程師們完全可以奉行“拿來主義”，直接應用到新開發的導彈上以便儘量縮短研製時間，這對戰時開發的“急就章”導彈來說至關重要。

據推測，量產型的“特倫比塔”導彈可能會裝備侵徹戰鬥部用於打擊有防護措施的硬目標，或裝備集束戰鬥部用於打擊敵方的空軍基地。不過，該彈的極簡設計也有不利的一面。為它配備的脈衝發動機減少了該彈的射程，因為該發動機的一大缺點就是油耗很高。儘管該彈的串列式矩形彈翼上都設計有翼梢小翼，可以降低誘導阻力增加約5-7%的射程。但從空氣動力學角度來看，這種設計已經榨幹了該彈的所有氣動潛力。

使用3D軟件渲染的“特倫比塔”巡航導彈效果圖。

脈衝發動機的另一個缺點是發動機的燃燒不連續。通過進氣閥進入燃燒室的燃料和空氣混合物經點火-爆炸產生推力，其工作循環是間斷重複進行的，會在該彈的整個飛行過程中產生連續的低頻振動。這對彈載的精密電子系統設備、尤其是慣性制導系統內敏感的激光陀螺儀造成影響的話將會是個大問題。不過，現在還不清楚開發團隊是否因此對該彈的制導系統增設了某種減振措施。

當然，“特倫比塔”導彈在打擊精度、侵徹能力和破壞威力方面都不及美國的ATACMS導彈和英法兩國提供的“風暴陰影”/SCALP-EG巡航導彈。雖然該彈無法打擊地下指揮中心這樣的地堡型掩體，但是能夠有效摧毀敵方的地面目標，包括防空系統，雷達站、彈藥庫等軍事目標和鋼鐵廠、煉油廠、發電廠等工業目標。如果能為該彈配備侵徹戰鬥部，其實也可以用於攻擊經鋼筋混凝土強化的硬目標，相關技術對研發團隊來說不難實現。

烏克蘭現在處於全面戰爭之中，為了防止俄羅斯攻擊“特倫比塔”導彈生產廠，該彈的生產已經分散轉入地下。部分組裝工作轉移到具有防護能力的碉堡中進行，而零部件的製造則分散在數百個隱秘、毫不起眼的地方。一如研發團隊的工程師們研製導彈的地方，只是某個工業區內的一間普通車庫。這也是這種導彈被稱為“人民導彈”的原因，它的零部件結構簡單，大都可以在車庫裡組織加工，普通志願者稍加培訓就可以參加生產。所以，俄羅斯的“伊斯坎德爾”或“口徑”導彈是根本無法摧毀這些“民防工業”的。

今年2月下旬，在基輔舉辦的烏克蘭2025國防科技創新論壇上展出的“特倫比塔”巡航導彈的最終型號。

2025年2月下旬，PARS志願設計局在烏克蘭2025國防科技創新論壇上展出了“特倫比塔”導彈的最終型號。它被安放在傾斜的發射架上，與此前的型號相比，最大的區別是不再沿用帶翼梢小翼的串聯式彈翼。主翼為矩形上單翼，安裝於彈體前部，翼展明顯加寬，翼梢部分改為圓弧形，省去了翼梢小翼。尾翼改為H形布局，翼展則明顯縮窄，兩片矩形垂直尾翼安裝在水平尾翼的兩端。可惜，展覽中沒有公布更多改進細節。

據報道，該彈的研發團隊目前正在積極研製遠程打擊型，預計射程可以達到650公里，這意味着該彈能夠打到莫斯科。其研製工作計劃在一年之內完成，單價肯定會超過1萬美元，但依然可能是世界上最便宜的遠程打擊導彈。不過，該彈具體採取了哪些增程設計現在尚不清楚。鑑於脈衝發動機是構成該彈成本低廉的核心因素之一，所以大概率不會換裝其他類型的發動機。

研發團隊使用氣動彈射器發射“特倫比塔”巡航導彈。

增加射程最簡單的方法就是減輕戰鬥部的重量，但對這種遠程型導彈來說是得不償失的。“特倫比塔”導彈戰鬥型配用的戰鬥部重量為20-30公斤，但這是整個戰鬥部的重量，而不只是炸藥的重量。就破壞威力而言只有增加戰鬥部裝藥量才是合理的，比如為了打擊俄羅斯國土縱深內的大型工廠設施，應該考慮採用50公斤重的戰鬥部。當然，這樣一來就會對發動機的推力提出更高要求。

推測該彈為了增加射程和提高戰鬥部的威力，將換裝推力更大的脈衝發動機並加大彈體尺寸以容納更大的油箱來裝載更多燃料。同時導彈射程越遠對制導系統精度的要求就越高，而且還要能有效防止敵方的電子戰干擾。因此，該彈很可能會因此進一步改裝精度更高的新式制導系統，同時還要增加與之匹配的抗干擾設計。總體來看，這基本上等於重新製造一批新型導彈用於測試和試射，工作量如此之大，這對時間緊迫的研發團隊來說無疑是一次重大挑戰。

烏克蘭計劃在2025年生產約3000枚巡航導彈和導彈無人機，並打算與製造商簽訂3-5年的生產合同。但是不清楚“特倫比塔”導彈的開發者是否也包括在其中，因為烏國政府尚未對這種導彈發表官方聲明。鑑於該彈目前的研製速度，有可能從今年開始用於打擊俄羅斯的目標。由於烏克蘭要求的導彈產量相當高，估計當局可能會批准投產“魯塔”（Ruta）、“巴里尼齊亞”（Palianytsia）、“佩克洛”（Peklo），以及“特倫比塔”等所有自主研發的導彈來達到這個高產目標。

“特倫比塔”巡航導彈的技術規格：

起飛重量：100公斤

戰鬥部重：20公斤（溫壓/高爆破片）

射程：144公里

速度：400公里/小時

飛行高度：30-2000米

發射方式：火箭助推/氣動彈射器

燃料：柴油/汽油