法國在二戰前雖然是航空大國，或許因為自身地理位置原因，戰略轟炸機的發展相對英、美滯後一些，兩戰期間就沒有一款拿得出手的設計。在二戰前夕，SociétéDesAvions Marcel Bloch公司（達索公司的前身）開始研製MB.162四引擎大型轟炸機，如果一切順利，它將成為二戰期間法國最先進的戰略轟炸機。

MB.162

MB.162是用該公司在更早時候開發的MB.160客機改裝的，MB.160是一種全金屬、懸臂式低單翼飛機，安裝了4台發動機，專為法屬非洲殖民地研製。該機使用了當時法國掌握的先進技術，它擁有流線型氣動布局，採用收放式起落架，蒙皮為一種名為Alclad的強耐腐蝕鋁，這讓飛機結構異常堅固耐用。

MB.160

在1938年11月的巴黎航展上，MB.162全尺寸模型公開亮相，這架漂亮的轟炸機引起了很大關注，然而它的第一架原型機在1939年才開始建造，1940年早些時候開始組裝，同時還有另外2架原型機在建造中。按照法軍的設想，該機將是一種便於快速生產和部署的大型轟炸機，是法國空軍執行大規模轟炸的大殺器。

航展上的MB.162模型

根據設計，最終的量產型MB.162轟炸機空重將近12000千克，機長約22米，翼展約28米，高3.76米，由5名機組成員操作。飛機的動力為4台Gnome -Rhône14N型14缸雙排氣冷徑向發動機，每台發動機最大功率1100馬力，各自驅動一副可變螺距3葉螺旋槳，兩側螺旋槳旋轉方向相反。

MB.162

根據達索公司公開的資料，預計量產型轟炸機在5000米高空最大飛行速度480千米/小時，巡航速度350千米/小時，最大升限9000米。飛機油箱安裝在翼梁間，最大容量6500升，這些燃料只夠轟炸機完成半徑2400千米內的任務，不過對法國來說完全夠用了，因為法國本土的軍事威脅主要在周邊地區。

MB.162

蒙皮使用Alclad材料固然有好處，但缺點也很明顯，那就是飛機重量大，MB.160客機的標準載客量只有14人，而MB.162轟炸機的最大載彈量為3600千克，炸彈完全掛在機體內置彈倉里，如果是遠程轟炸還會大幅縮水。

MB.162

在自衛武器方面，轟炸機的機鼻處安裝了2挺7.5毫米Mac 1934機槍，每挺機槍備彈500發。機背炮塔內有1門20毫米HS.404航炮，備彈120發。還有一門同型號航炮用於腹側射擊，這裡是矩形射擊孔，沒有炮塔。

MB.162

MB.162是一款很有法國特色的大型轟炸機，與同時期的B-17相比各有優劣，然而留給它的時間不多了。沒有武器的第一架原型機在1940年6月首飛，很快法蘭西戰役結束，該機被德軍繳獲，另外2架建造中的原型機毀於空襲。

MB.162

當時德國高層對戰略轟炸機沒多大興趣，這架唯一的MB.162自然沒得到特別重視，相關技術沒有得到進一步發展。轟炸機在1943年被交給KG 200特種作戰部門，該部在二戰期間多使用繳獲的盟軍裝備，執行遠程空中偵察、秘密運輸等特種任務，不清楚MB.162在這期間都執行了哪些任務，它可能在1944年被毀。