近期，胡塞武裝多次使用無人機、巡飛彈和巡航導彈對美軍艦艇發動襲擊，使美軍頭疼不已。一方面，使用高成本的“標準”系列導彈去攔截低成本的無人機或巡飛彈，成本交換比極不對稱，即使是財力雄厚的美海軍也深感“燒錢”；另一方面，短時間內戰鬥大量消耗，使防空導彈庫存迅速減少，彈倉見底的風險引發了美軍對火力不足的擔憂。為了防止戰艦因彈藥耗盡變為“船棍”，美軍部署在紅海的戰艦會定期駛入周邊國家進行彈藥補給。

為此，美軍計劃重啟冷戰時期開發的海上導彈再裝填技術，以增強戰艦在遠洋環境中的持續作戰能力。冷戰時期，美海軍曾通過複雜的機械系統實現部分導彈的海上補給，但隨着作戰需求的轉變，這些技術被逐步廢棄。如今，面對新形勢下的高強度作戰需求，美軍對這一技術進行了重新審視與升級。

價值重估

事實上，早在多年前，阿利·伯克級、提康德羅加級，以及更早的斯普魯恩斯級上的Mk 41 Mod0/Mod1/Mod2就已配備了這種再裝填技術。

Mk 41垂髮系統的彈藥再裝填作業通常採用起重機吊運的方式將貯運發射箱從補給艦吊起，通過垂直發射口裝入發射單元。這種操作通常在碼頭進行，裝填過程需要平台儘可能保持穩定，以確保貯運發射箱能夠順利裝入發射井中。

然而，在實際應用中，海上再裝填系統的效果並不理想。首先，起重機的長度、高度和起重能力都較為有限，再加上海上裝填過程中艦艇往往因晃動難以保持穩定，操作過程既繁瑣又存在較大風險，最終導致吊運裝填的效率僅為3具/小時，遠低於美海軍10具/小時的要求。其次，從當時的作戰背景來看，美軍極少會出現彈藥打光的情況，如提康德羅加級前後共有122具垂髮單元（2×61），而伯克級是29（前）+61（後），共搭載90具垂髮單元，這種載彈量在當時足以滿足作戰需求，完全沒必要在海上冒險進行再裝填操作。

因此，美軍在後續版本的Mk 41系統中取消了再裝填系統，將原本搭載起重機的空間重新分配，增加了3具發射單元，從而提高了艦艇的載彈能力。這一調整使得戰艦可額外攜帶3枚“標準”導彈，或12枚“一坑四彈”的“改進型海麻雀”（ESSM）導彈，顯著提升了火力密度，增強了作戰能力。

然而時至今日，海上再裝填技術的重要性被美軍再次提上議程。面對胡塞武裝的襲擊，美軍被迫以高成本導彈應對，彈藥補給問題日益緊迫。從長期來看，美國認為在推行“印太戰略”的過程中，需應對日益緊張的中美對峙局勢，未來雙方爆發衝突的可能性正不斷上升。中國不僅構建了較為完善的“反介入/區域拒止”（A2/AD）體系，還在地理上占據主場優勢。一旦美軍艦隊面對密集的“導彈雨”或無人機“蜂群”襲擊，其防空和反導壓力勢必急劇增加，而高強度作戰導致彈藥耗盡的情況完全可能發生。

再受重視

針對台海衝突的兵棋推演，則進一步凸顯了彈藥補給的重要性。在推演中，美國設想通過持續投射精確制導武器來削弱解放軍的力量。然而，從地理角度來看，第一島鏈內的美軍前沿部署面臨着顯著的風險。一旦美日聯手介入台海衝突，這些軍事基地將不可必避免地成為解放軍首輪打擊的目標。如果基地設施遭受嚴重破壞，美海軍的岸基補給效率也將大打折扣。

為了繼續維持海上霸權並遏制其他大國的崛起，美海軍開始重新審視戰艦海上再裝填的戰略價值。此前，美海軍部長卡洛斯·德爾·托羅公開表示，當前正是“徹底改變水面戰局”的關鍵時刻。他宣布，海軍將重啟戰艦海上導彈再裝填訓練，並強調，通過這一看似簡單的舉措，美軍將有望對水面戰局產生顛覆性影響。

值得注意的是，美軍的海上再裝填項目並非簡單恢復以往垂髮系統配備的小型起重機，而是着眼於提升補給艦與戰艦之間的協作效率。戰艦在退出戰區後，將利用較為平靜的海域，通過新研發的設備實現兩艦靠幫式補給，這種方案兼具了安全性與靈活性。

曾有觀點認為，美軍的再裝填方案可能是由補給艦直接將貯運發射箱吊運至垂髮井中，因為劉易斯·克拉克級的起重機臂力遠超戰艦垂髮系統自帶的小型起重機，且運行更為平穩，不僅可以吊運“標準”“海麻雀”等防空導彈，還能完成“戰斧”巡航導彈“阿斯洛克”反潛導彈等較重導彈的裝填。然而，美軍並未採取這種方式。

美海軍為此專門研發了“海上可轉移裝填裝置”（TRAM）。具體而言，TRAM由海軍水面作戰中心波特休尼米分部開發，其基礎是前陸軍准尉、海軍工程師馬文·米勒於1996年提出的一項提案，只做了一套樣機保存在海軍水面戰中心懷尼米港分部的“航行補給測試站”。該設計使用可以提升和旋轉的鉸接式起重機，重點解決的是導彈箱起豎搖晃問題，解決辦法是讓導彈箱橫向掛裝在起重機上，通過雙圓環固定導彈箱，然後通過起重機在MK41外面的軌道上進行移動對準要裝填的艙口，起重機起豎將彈箱抬起並旋轉到垂直位置再裝填，箱體完全不會擺動。

據悉，TRAM的設計相比之前的小型起重機進行了顯著優化。資料顯示，TRAM裝置主要由電動滑軌、裝填吊具和導彈固定桁架三部分組成，其工作原理相對簡單但高效：先將導彈固定在桁架上，通過纜繩從補給艦轉運到巡洋艦上方，然後通過電動滑軌移動到對應位置，最後利用裝填吊具將導彈豎起到合適角度並放入預定的垂直發射單元中。優化後的TRAM裝置占用空間更少，吊具和導彈固定的桁架可以即拆即裝；據推測，在完成所有導彈裝填後，TRAM會被補給艦收回，不會留在戰艦上，不會影響艦艇垂直發射系統的運作。

無疑，這一過程的實現，標誌着美軍艦艇在海上進行導彈再裝填成為可能，從而大大延長了艦艇在戰場上的持續作戰時間。洛斯·德爾·托羅表示，海上再裝填能力對於未來的任何衝突都是至關重要的，TRAM系統的出現讓軍艦不再需要長途跋涉前往軍港補充導彈，能夠加快遠程火力的發射節奏，擴大遠程火力單元的數量，從而增強美國海軍的相對優勢。

有觀點認為，TRAM不僅使美國海軍艦艇無需長途跋涉到達港口即可增加海上打擊能力，而且還提供了一種在危機或衝突中無法進入港口時補充導彈的選擇。只需兩三艘能夠重新武裝前沿部署的驅逐艦的補給艦，就能產生與在戰區部署多達18艘巡洋艦和驅逐艦相同的效果，因為這樣就無需從友軍港口來回長途跋涉。從這個角度來看，艦隊垂直發射系統在海上重新裝填的能力可以為同等戰鬥人員提供至少110億至370億美元的價值，對海軍來說是一項高回報的投資。

按計劃，美國海軍會在兩到三年內開始部署TRAM。不過，也有研究指出TRAM系統在實際應用過程中也面臨着諸多挑戰。首先，在海況惡劣的情況下進行導彈再裝填存在較高的風險，一旦操作不當可能會導致嚴重事故。其次，多艘艦艇同時進行此類作業時需要保持一定的航向和艦位，這個過程耗時比較長，增加了被發現和打擊的概率。此外，TRAM系統的部署和維護也需要大量的資金和技術支持，這對於美國海軍的軍費開支和作戰體系都將產生影響。