近日，土耳其一家公司宣布推出了名為“塔萊”的自殺無人機，並號稱是世界第一種專門用於近海打擊任務的低空無人機。事實上，“塔萊”就是一款採用地效原理的無人機。

按照西方媒體的吹噓，“塔萊”無人機低空突防能力很強，飛行高度甚至達到了“亞米”級。但是這些西方媒體，卻似乎沒有考慮到地效飛行器的天然缺陷。

據比利時“陸軍識別”網站稱，土耳其SolidAERO公司發布了“塔萊”海上自殺無人機的獨家測試視頻，並成為土耳其的新聞頭條。這款採用地面效應原理的無人機，在“亞米”級（低於一米）的高度掠過海面，成為世界第一架專為海上和沿海打擊行動設計的低空多用途無人機。

據稱，“塔萊”無人機在土耳其SAHA博覽會上就展示過早期原型，並進行了多次掠海飛行試驗，初步驗證了“亞米”級高度飛行的能力。土耳其工程師還通過改進機翼輪廓和空氣動力學表面，併集成AI輔助飛行控制，將自由飛行高度限制提高到100米，還將升力效率提高了40%，預計可在2027年初交付第一批“塔萊”無人機的量產產品。

按照土耳其方面給出的性能數據，“塔萊”無人機採用地面效應原理來提高升力效率，巡航高度在0.3米到150米之間，可以攜帶高達30公斤的有效載荷，並保持200公里/小時的飛行速度，續航時間為3小時，通訊控制距離為300公里，並可能採用BLOS中繼數據鏈。同時，“塔萊”無人機採用緊湊的可摺疊機翼，機身為複合材料，可以執行海上監視和自殺攻擊等多種任務。

西方媒體對這款無人機給予了高度評價，聲稱“塔萊”無人機的設計概念非常大膽，凸顯了無人機躲避雷達探測的技術重大演變，為土耳其海軍提供了一種“不對稱作戰”的工具包，以及可用於沿海防禦、規避封鎖和反介入作戰的自殺無人機平台。西方媒體還宣稱這款無人機讓海軍戰略家產生了新的興趣，不僅可能改變東地中海和黑海的海軍態勢，甚至可能會重塑全球海上無人機的發展方向。

事實上，“塔萊”無人機的核心優勢就是高度極低的掠海飛行能力，而這種“亞米”級飛行高度也是地效作用的必要條件。客觀來看，這種超低空飛行確實能夠有效規避雷達探測，同時增加防禦者（包括水面艦艇和港口設施）的攔截難度，但是另一方面，“亞米”級飛行高度作為必要條件，卻也嚴重束縛了“塔萊”無人機的手腳。

我們從當年蘇聯“裏海怪物”的失敗，就能看出地效飛行器的缺陷所在。上世紀80年代，西方國家首次發現這些大型地效飛行器，還當成了蘇聯的“黑科技”，實際上這些試驗飛行器只活躍於50-60年代，70年代後就宣告下馬。而蘇聯中止“裏海怪物”的研製，關鍵原因就是沒有實用價值。

眾所周知，地效飛行器能夠充分利用地面效應原理提高升力，前提條件就是飛行高度必須足夠低，高度大致要小於等於翼展的1/2，飛行器尺寸越小，這個高度就越低。即使是蘇聯“裏海怪物”這種大型地效飛行器，飛行高度往往也要低於5-6米，一旦海浪過高，飛行器就必須提升高度，這時就會失去地面效應作用，燃料消耗速度可能會提高10倍。

所以說，地效飛行器只能在風平浪靜的海況條件下，才能投入使用。一旦出現較大的海浪和風速，地效飛行器就會變成雞肋，不但喪失超低空突防優勢，航程也會縮短七八成。

按照土耳其方面公布的數據，“塔萊”無人機能夠克服3級海況。3級海況的條件就是“海浪高度0.5-1米、風力3-4級”，對於多數船隻已經算是很良好的條件。但是筆者看來，土耳其的說法仍有誇大嫌疑。

要知道，“塔萊”無人機公布的翼展尺寸只有兩米，屬於超小型的地效飛行器，只有在0.5-1米以下高度才能出現地面效應。要克服3級海況，就意味着“塔萊”無人機要飛到一米以上高度，以“塔萊”無人機的翼展尺寸，這時候的地面效應就會失去大部分作用，飛行距離可能縮短到幾十公里甚至十幾公里，還不如普通無人機（實際這時的“塔萊”就是變成了普通無人機），作戰價值將大打折扣。

也就是說，“塔萊”無人機實際上只適合在1-2級海況（0.1-0.5米以下海浪、1-2級以下風力）甚至0級海況（0米海浪、風力0級）條件下，才具有實戰價值，能夠使出“亞米”級超低空突防能力。哪怕老天爺打個小小的噴嚏，讓風力超過3級，“塔萊”無人機就沒法用了，如果強行在一米以下高度實施超低空飛行，只會被海浪拍進大海里。

由此可見，西方媒體對土耳其這個全球第一種海上低空打擊無人機的吹捧，特別是所謂“改變海上無人機發展方向”的說法，是經不起推敲的。