據報道，台灣正在測試一種新型外掛式電子對抗吊艙，預計將集成到F-CK-1“經國號”戰鬥機上。近年來，這款多用途戰鬥機經歷了重大升級，但迄今為止仍然不具備全面的電子戰自衛能力。隨着周邊威脅不斷增長，這一需求變得更加迫切。

本文是美國《戰區》網站的一篇專欄文章，本人翻譯並編輯給大家分享。由於原文作者為美國人，所以部分認知與實際情況不太符合，請大家理性看待，翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，並非本人觀點，希望大家能夠理解。

近期照片顯示，兩具電子對抗吊艙被安裝在中國台灣地區C-130H“大力神”運輸機的翼下掛架上進行試飛。雖然不能百分百確定這種吊艙就是為F-CK-1設計的，但這似乎是最有可能的選擇，特別是已經有消息證實這種外掛設備正在研發的情況下。

為F-CK-1研製吊艙的項目被稱為“玄戟”計劃（Project Xuan Ji），意為“黑色三叉戟”，反映出台灣在獲取美國高端軍事技術時面臨的困難，因此在許多領域不得不尋求自主研發的解決方案。

“玄戟”計劃目標是研製出一款類似美制AN/ALQ-184的電子對抗吊艙，後者由F-16在內的戰術飛機使用。AN/ALQ-184能夠干擾或欺騙空中、地面或海上的敵方防空雷達，防止跟蹤和鎖定本機。

“玄戟”計劃由中國台灣地區中山科學技術研究院負責，此部門負責各種武器系統的研發、生產和保障。

照片曝光後，當地媒體就向中山科學技術研究院和台灣空軍求證，但雙方均以“涉及敏感信息”為由拒絕發表評論。不過，當地官員在接受《聯合報》採訪時提到吊艙的尺寸問題，據稱是由改進的275加侖（約117升）副油箱設計而來。

針對外界質疑吊艙體積過大，無法掛載在F-CK-1機身中線掛點上的問題，一位不願透露姓名的官員表示：“測試的設備仍有改進空間。”吊艙尺寸問題確實關鍵，因為台灣此前曾考慮將美制ALQ-184(V)11電子對抗吊艙整合到F-CK-1上，但最終因尺寸過大而放棄。

據當地媒體報道，自2020年以來，台灣防務部門已經向中山科學技術研究院撥付了約1.35億美元的研究經費。原計劃在2023年完成，但已經延期。據悉，自產吊艙的初期研發似乎因為美國對某些關鍵技術和部件的出口限制而受阻，但這些障礙已經被克服。

至於為何用C-130運輸機進行測試，這是因為“大力神”比F-CK-1更適合這項任務，既有寬敞的機艙和穩定的飛行特性，又能攜帶額外測試設備，並在機艙後部配備專用的操作台，實時監控吊艙性能。

對於現在已經升級到F-CK-1C/D標準的“經國號”戰鬥機而言，這款新吊艙將是一次重要能力提升。此前，這些戰鬥機只能依靠雷達預警接收器進行自衛，雖然可以向飛行員發出敵方防空雷達的警報，但無法實施干擾。據悉，F-CK-1C/D上的雷達預警接收器也進行了升級，使用了從意大利進口的設備，可能是萊昂納多公司的產品。

“玄戟”計劃開發的吊艙能否滿足台灣空軍的全部需求並最終投入生產和服役還有待觀察，但可以肯定的是，F-CK-1C/D增加了一些重要的新功能，可以更好地應對來自周邊地區的威脅，總計有129架戰鬥機進行了升級。

F-CK-1C/D擁有更先進的座艙，配備三塊彩色多功能顯示屏和更強大的飛控計算機。雷達的可靠性提高，並增加了新的工作模式。新武器包括“萬箭”巡航導彈，可攜帶子母彈頭，射程超過200公里。目前，一款新型超音速反艦巡航導彈也在測試中，一旦服役，將賦予F-CK-1C/D更強的海上打擊能力。

雖然F-CK-1C/D的數量少於F-16（現役140架，還有66架訂單），但這款自產戰鬥機仍然是寶貴的資產，尤其是在快速緊急起飛能力上，“經國號”比F-16和幻影2000的反應更快。

與此同時，隨着AN/ALQ-184電子戰系統已經服役超過20年，台灣也在尋求從美國獲取更先進的機載電子戰系統。據當地媒體報道，台灣計劃為新採購的66架F-16C/D Block 70戰鬥機，以及140架升級後的F-16V戰鬥機，配備L3哈里斯公司的AN/ALQ-254(V)1“毒蛇之盾”全數字電子戰系統。