在俄羅斯北方艦隊的序列中，“恰巴年科海軍上將” 號大型反潛艦的名字曾與功勳相伴。它曾為沉沒的 “庫爾斯克” 號核潛艇守護打撈現場 141 天，曾穿越巴拿馬運河成為二戰後首艘進入該水域的俄羅斯軍艦，也曾在亞丁灣為 60 余艘商船護航、震懾海盜。但如今，這艘 1155.1 型艦艇的命運卻籠罩在迷霧中 —— 自 2014 年進入第 35 修船廠維修以來，工期已拖延近十年，原定於 2025 年完成的大修與現代化升級至今看不到終點，甚至有傳言稱，它可能步 “庫茲涅佐夫海軍上將” 號的後塵，走向封存或拆解的結局。

維修廠的 “三重枷鎖”

“恰巴年科” 號的困境，首先與它所在的第 35 修船廠密不可分。這座被海軍界戲稱為 “船舶墳場” 的工廠，早已因效率低下、事故頻發聲名狼藉。“庫茲涅佐夫” 號曾在此經歷漫長維修，最終因火災、起重機倒塌等事故淪為笑柄，如今 “恰巴年科” 號似乎正在重蹈覆轍。

工廠的核心問題在於人員塌陷。合格的焊工、電工與工程師不斷流失，取而代之的是缺乏專業技能的新手 —— 他們既無法理解上世紀 70 年代的艦艇設計邏輯，也難以完成複雜的現代化改裝。而人員流失的根源，又指向資金困局：維修預算常年短缺，導致員工薪資低下、工作條件惡劣，形成 “資金不足→人員流失→工期延誤→資金更短缺” 的惡性循環。更諷刺的是，即便針對工廠的刑事訴訟也無法打破這一怪圈。

技術層面的斷層則讓困境雪上加霜。“恰巴年科” 號的設計可追溯至冷戰時期，當時的技術資料全靠紙質檔案保存，半個世紀過去，大量圖紙已不翼而飛。更致命的是，當年的設計者多已年過八旬，甚至離世，沒人能說清艦艇內部管線的走向與設備的匹配邏輯。當維修人員試圖用現代 “縞瑪瑙” 導彈替換老式 “蚊式” 導彈時，才發現這不僅是換發射管那麼簡單 —— 配套的電子系統、火控軟件都需要重新設計，而缺失的技術資料讓這一切淪為空想。

功勳艦的 “價值悖論”

儘管現狀窘迫，“恰巴年科” 號的潛在價值仍不可小覷。作為 1155 型大型反潛艦的改進型，它的艦體設計堪稱 “冷戰傑作”：8000 噸的排水量賦予其優異的遠洋適航性，足以應對太平洋的巨浪；堅固的結構使其在服役 30 餘年後，仍被認為 “不存在解體風險”。

它的過往戰績更印證了實用性：2009 年在亞丁灣護航時，僅憑 presence 就迫使海盜 “集體休假”；2008 年與委內瑞拉海軍演習時，作為編隊核心展現了跨洋投送能力。軍事專家認為，若能完成現代化升級 —— 加裝 16 單元 “口徑” 巡航導彈、“鋯石” 高超音速導彈及 “鎧甲 - M” 近防系統，這艘 “老艦” 完全有能力對抗現代驅逐艦甚至巡洋艦。

但現實是，升級計劃正被多重因素牽制。一方面，俄羅斯海軍更傾向於將資金投入 22350 型 “戈爾什科夫海軍上將” 級護衛艦，認為其代表未來；另一方面，“恰巴年科” 號的改造費用被曝可建造 2 艘新型輕型護衛艦，在 “成本優先” 的邏輯下，老艦的價值被不斷低估。這種 “新老博弈”，恰是俄羅斯海軍資源分配困境的縮影。

海軍困境的 “連鎖反應”

“恰巴年科” 號的困局，遠非單一艦艇的問題，而是俄羅斯海軍整體衰退的微觀切片。從宏觀視角看，它暴露了三大深層危機：

工業體系的崩塌最為致命。蘇聯時期，尼古拉耶夫造船廠能年產數艘大型艦艇，而如今俄羅斯全年僅能勉強完成 1 艘護衛艦。第 35 修船廠的窘境只是冰山一角 —— 全國範圍內，能熟練操作艦艇動力系統、電子設備的工人不足鼎盛時期的 1/5，技術學校的關閉更讓人才斷層難以逆轉。有網友尖銳指出：“年輕人寧願開網約車賺快錢，也不願當焊工吸入粉塵，誰還會為海軍培養接班人？”

戰略定位的模糊加劇了資源浪費。俄羅斯擁有全球最長的海岸線，卻陷入 “遠洋艦艇不足、近海艦艇過剩” 的尷尬：太平洋艦隊需要能跨洋作戰的大型艦隻，實際卻只能靠輕型護衛艦 “湊數”；波羅的海的淺水區本適合小型艦艇，卻仍在為 “彼得大帝” 號核動力巡洋艦的維修投入巨資。這種 “錯位” 導致有限的資金被分散，既沒能保住老艦，也沒能加速新艦建造。

官僚體系的低效則成了壓垮駱駝的最後一根稻草。“庫茲涅佐夫” 號維修耗資超 100 億盧布卻無果而終，“納希莫夫海軍上將” 號升級耗時 28 年、花費 220 億盧布，最終仍前途未卜。正如網友吐槽：“錢花了，時間耗了，最後說‘不如拆了’—— 這不是維修，是洗錢。”

未來的 “艱難抉擇”

對於 “恰巴年科海軍上將” 號而言，未來有兩條路可選：要麼咬牙完成升級，憑藉 8000 噸艦體的潛力成為 “老當益壯” 的遠洋主力；要麼徹底放棄，將資金轉向新型艦艇。但無論選哪條路，都繞不開一個核心問題：俄羅斯海軍究竟需要什麼？

若選擇保留老艦，需直面技術斷層與工廠低效的現實 —— 或許可借鑑中國對俄制 956 型驅逐艦的改造經驗，用模塊化替換簡化升級流程；若選擇放棄，則需接受遠洋能力進一步萎縮的代價 —— 畢竟 22350 型護衛艦的建造速度（年均 1 艘）遠不足以填補空缺。

更根本的是，俄羅斯需要重建一套 “從冶金到造船” 的完整工業鏈，需要讓技術工人重拾尊嚴，需要讓海軍戰略回歸理性。否則，“恰巴年科” 號的今天，或許就是更多艦艇的明天。

正如一位海軍老兵在評論中所言：“蘇聯的軍艦曾讓世界敬畏，靠的不是單艦的強大，而是體系的完整。當我們開始爭論‘保老艦還是建新艦’時，真正該問的是 —— 那個能造出‘恰巴年科’的時代，還能回來嗎？”