在1937年，德國阿拉多飛機公司開始設計Ar E.561雙引擎重型戰鬥機，它的目標是利用自身強大的火力，對任何入侵的轟炸機進行攔截、驅逐。這種驅逐戰機概念在當時比較流行，主要是轟炸機技術進步以及戰略轟炸理念趨於成熟，驅逐戰機往往適當犧牲機動性，換取大航程和強火力。

Ar E.561

Ar E.561的研發工作沒多久就停了，因為它的設計遇到了難以解決的技術問題，這導致戰機只停留在圖紙階段，不過其獨特的動力結構非常有趣，甚至可以說是獨一份。

Ar E.561

該機擁有一個堅固的雪茄形機身，採用下單翼主翼，尾翼則是當時德國常用的雙垂尾，主起落架安裝在機翼下，向內收入翼根內。通常飛機的引擎會直接驅動螺旋槳，少數飛機會使用傳動軸傳動，讓發動機遠離螺旋槳，Ar E.561正是這種異類，它的兩副螺旋槳安裝在兩側機翼上，可發動機卻在機身中段內。

Ar E.561

兩台發動機的動力並聯，再通過傳動軸穿過機翼抵達螺旋槳吊艙，同時環形散熱器也安裝在吊艙上，螺旋槳計劃使用4葉可變螺距螺旋槳。設計師認為這樣可以有效降低飛行阻力，並且當其中一台發動機被命中熄火後，飛行員可以斷開動力連接，讓另一台發動機同時驅動兩副螺旋槳，從而維持飛機基本的飛行能力。

Ar E.561

該機由4名機組操作，機背的串聯座艙內有3人，其中正/副飛行員並排（有的繪畫中將其畫成了串聯座位），在他倆背後的應該是無線電員兼機槍手，還有一名機槍手在戰機尾梁內趴着。機頭內安裝2門20毫米MG 151航炮，機背後方有2挺13毫米自衛機槍，尾梁下還有另外2挺朝後開火的機槍。這樣的火力在二戰前算得上兇猛，而且任何想要對Ar E.561發起咬尾攻擊的敵人可要小心了。

Ar E.561

因為Ar E.561項目啟動不久就停止，所以並沒有對飛機尺寸、重量、飛行速度等方面的詳細資料。項目停止的主要原因是動力系統，它的傳動系統太複雜，兩台動力連接的發動機又無法發揮出全部功率，半速運行的發動機嚴重拉低飛機性能，機身內緊湊地埋入兩台發動機對散熱也是考驗，不如常規設計可靠。

Bf-110G

實際上當時德國空軍手中已經有了合適的戰鬥機，Bf-110就是一款不錯的雙引擎重型戰機，它完全可以承擔驅逐任務，它在二戰前期很活躍，隨後發展出夜間戰鬥機，曾有德軍飛行員駕駛Bf-110G在一夜之間擊落10架盟軍飛機。