F-16的Have Glass V塗裝

對於戰鬥機來說，雷達截面積（RCS）是一個重要的戰術指標。隱身戰鬥機並不是無法被雷達發現，而是將自身RCS減少到一個很低的水平，在更短距離上才會被雷達發現，但這種低RCS是綜合優化設計、專用結構和高級專用材料之後才得到的結果。

RCS是以金屬球體的等效面積來表示的，根據公開資料，F-22“猛禽”戰鬥機的迎頭RCS相當於彈珠大小的金屬球體，而F-35A的迎頭RCS相當於高爾夫球大小的一個金屬球體。這種程度RCS能使隱身戰鬥機在接近到5-10公里的距離上才會被對方戰鬥機的雷達探測到，此時其防禦系統已經來不及做出反應。

相比之下，非隱身戰機的雷達截面積要大得多，F-15是25m²，F-16和米格-29的RCS為5m²，“超級大黃蜂”和“陣風”的RCS據說為1m²，“颱風”戰鬥機的RCS據說處於相同水平或者更低的0.5m²。

而通過把隱身技術應用在非隱身戰鬥機的改進上，同樣能降低RCS，縮短被雷達發現的距離。 例如，如果把F-16的RCS降低到與“超級大黃蜂”相當的水平，那麼該機被雷達發現的距離將縮短約30-45％，在作戰中這可能對任務成功乃至飛機生存至關重要。這就像把一個明亮的大燈泡，變成一個昏暗的小燈泡，雖然還能被看到，但發現它的距離大大縮短，難度也大大增加。

保加利亞的F-16V

F-16的隱身改進

由於F-35採購的進度比預期要慢，所以提高F-16戰鬥機的作戰效能已成為當務之急。美國空軍目前正對其約900架F-16戰鬥機中的800架進行延壽升級，想要讓這些戰鬥機儘可能保持戰鬥力和生存力，那麼就必須儘可能地降低RCS。

想要大幅降低F-16的RCS，可以通過進行重大結構修改來實現，例如換裝DSI無附面層隔道進氣道以及鋸齒尾噴管。實際上這兩項設計都已在F-16研究機上進行了實際測試，但主要是為研發F-35進行的。對於已經生產出的F-16來說，這種重大結構修改既昂貴也不實際。

不過表面隱身處理是可能的，並且可以達到真正的效果。

英國海軍在馬島戰爭期間就發現了戰鬥機表面塗層與其RCS關係，當特遣艦隊向南航行時，他們發現不同“海鷂”戰鬥機之間的RCS存在顯著差異。調查發現這種差異是被噴在飛機表面的WD-40造成的，被WD-40污染的油漆更能反射雷達能量。

F-117通過噴塗上900千克的鐵氧體吸波塗料來實現表面隱身處理，F-35使用了一系列特殊技術，包括機身和機翼前緣的雷達吸收結構，油漆型吸波塗料和抗紅外面漆。吸波塗料被覆蓋在飛機蒙皮接縫上，使整個機身成為一個阻抗電路，消散入射雷達能量。

對於F-16來說，只能採用表面塗層和座艙蓋隱身處理來降低RCS了，該機的隱身改進項目被命名為Have Glass。

Have Glass

項目第一階段名為Have Glass I，在座艙蓋表面增加了氧化銦錫塗層。這是一種氣相沉積塗層，施工方法與將太陽鏡塗層類似。金色塗層形成了一層非常薄且非常精細的膠片，可反射特定頻率的雷達波，避免進入座艙後因彈射座椅和飛行員頭盔引發強反射。荷蘭空軍F-16A在Pacer Bond升級中首先接受了座艙蓋塗層升級，首架完成升級的飛機（J-358）於1986年9月5日交付。

F-16V的棕色機翼前後緣

F-16的Have Glass I 鍍膜座艙蓋

Have Glass II項目使大約1700架F-16接受了進一步隱身改進，該項目包含兩個單獨升級，分別被稱為Pacer Mud和Pacer Gem I/II。

Pacer Mud在機身的多個部位（包括進氣道）塗覆了FMS-3049雷達吸波塗料，並在雷達天線後面安裝了吸波泡沫。塗料被摻入大量高介電常數鐵氧體聚合物，這些介電材料減慢了入射的雷達波，因為鐵氧體顆粒吸收了其能量。F-16機身60％的區域（主要是前向和側面區域）都噴塗了FMS-3049，塗層厚度10-12mm，導致空量增加100千克。

Pacer Gem升級為F-16噴塗了FMS-2026面漆，該面漆使用玻璃顆粒來降低紅外特徵。相對而言獲得Pacer Gem升級的F-16很少，因為噴塗成本太高且面漆固化時間更長。

接受Have Glass II項目升級的主要是執行防空壓制任務的“野鼬鼠” F-16CJ。新面漆具有明顯金屬光澤，並在噴塗中使用了F-22相同的CASPER（計算機輔助噴漆機器人）系統。

F-22的棕色吸波底漆

Have Glass II面漆不太耐用，導致F-16經常顯示出油漆剝落的骯髒褪色外觀。據估算，Have Glass II升級可使F-16的RCS降低約15％或更多。

Have Glass V

自2012年以來，美國空軍的F-16開始改用一種新的Have Glass V單色暗灰塗裝，和F-35“閃電II”戰鬥機的塗裝相似。新的單色塗裝和F-16長期使用的雙色灰塗裝完全不同，新型鐵氧體塗料也比Have Glass II更堅固耐用。

Have Glass V塗裝明顯借鑑了F-35的塗裝技術，一些報告表明，Have Glass V F-16平均而言RCS為1.2m²，而標準F-16則為約5m²。

從洛馬公司公布的F-16V Block70/72戰鬥機生產線的照片看，全新製造的F-16戰鬥機已經在前機身下方、機翼和平尾前後緣等重點部位噴上了棕色的吸波底漆，與F-22如出一轍，這將進一步降低該機RCS。

採用Have glass II塗裝的F-16

結語

為現有非隱身戰鬥機進行“減RCS”改造，是一種成本相對較低的提升戰鬥力的方式。這比從頭研發一架全新的隱身戰鬥機要便宜得多，能讓大量現有機型在面對現代化威脅時保持足夠的競爭力。這是一種非常聰明且高效的“力量倍增器”，讓傳統戰鬥機在隱身時代依然能有一席之地。