在現代戰場上，裝甲車輛的重要性毋庸置疑，但體系已經發生了一定的變化。

ZA-SpN-S/OPU特種防護裝甲車。

過去，只需幾個作戰平台就能為所有軍種製造裝甲車輛，但現在情況已經發生改變——專為特定兵種設計的專用裝甲車輛正變得越來越普遍。而且，這些專用型號不再是原型車，而是完全投入批量生產的成熟裝備。

作為俄羅斯裝甲車輛的主要生產商之一，位於納貝列日涅切爾尼市的“列姆柴油機”股份公司（Remdiesel），該公司生產各種用途的裝甲車輛，這些車輛的核心部件均來自卡瑪茲汽車底盤。本文介紹的是該公司製造的ZA-SPN-S/OPU特種防護裝甲車。

ZA-SPN-S/OPU與2021年亮相的原型車有很大區別。

ZA-SPN-S/OPU的研製工作始於2014年，卡瑪斯-53949裝甲車（最初被稱為“小颱風”）與公眾見面。這個在當時來看非同尋常的項目，在某種程度上被以重型卡車底盤為基礎的更大型的“颱風”裝甲車所掩蓋。然而，現在“小颱風”最終超越了“颱風”。並非大型“颱風”沒有裝備俄羅斯軍隊，而是結構更簡單、更輕量化、更便於大規模生產的裝甲車輛成為俄羅斯軍方優先考慮的事項。

車身並非完全對稱，右側向後有一個突出部分。

“颱風”K-53949裝甲車系列如今已經相當豐富，並且還在不斷發展，這在一定程度上得益於實戰經驗。最初，“颱風”K-53949配備了獨立彈簧懸掛。現在，更簡化的K-53949“不死鳥”已經研製成功，採用卡瑪茲公司的懸掛系統，這種系統採用了傳統的鋼板彈簧和整體式驅動橋結構。通過這種方式，“列姆柴油機”股份公司的產品與卡瑪茲公司的主流車型實現了統一化。

車頭部分也發生了一些變化。

然而，這種簡化的底盤並非普遍應用型號。2016年，K-4386“颱風-VDV”空降部隊裝甲車首次亮相。這款裝甲車從一開始就與K-53949“颱風”有着顯著區別，它的外形略小一些，採用整體式裝甲車體，並配備了一個帶有30mm機炮的遙控無人炮塔。K-4386“颱風-VDV”不斷發展，現已被俄羅斯軍隊採用並投入批量生產，該車在前線作戰的視頻不時出現在官方報道中。

車體後部覆蓋防水布。

K-4386“颱風-VDV”不僅吸引了空降部隊的關注，在“陸軍-2021”國際軍事技術論壇上，一款為特種部隊設計的原型車亮相。這款原型車也被稱為K-4386，但現在有了不同的名稱：ZA-SpN（特種防護車輛）。這款裝甲車配備了不同的武器，並對車身進行了多項改進。根據其設計概念，ZA-SpN可以根據任務需求配備不同的武器。

該車將採用“颱風-VDV”基礎型相同的底盤。

隨着測試的深入，這款裝甲車逐漸進行改進和升級。2023年，該車正式採用ZA-SpN“泰坦”的代號，此時該車已經與原型車略有不同。它的定位更像是一款防地雷反伏擊車（MRAP），V形車底有助於分散爆炸物產生的衝擊波，旨在提供給特種部隊。2022年爆發的俄烏武裝衝突也影響了這款裝甲車的研發方向，所以ZA-SpN“泰坦”在三年的研製過程中發生了巨大變化。儘管這些變化並非徹底改變其用途，但意義重大。

發動機通氣管是這些車輛的標準配置。

“陸軍-2024”國際軍事技術論壇上展出的這款裝甲車，被命名為ZA-SpN-S/OPU，它是專為特種作戰任務而設計的裝甲車輛的進一步改進型號。它與基礎底盤同步升級改進，兩者之間的差異已經變得更加明顯了。2021年時，這款車的外觀變化還不太明顯，但在2024年，這款裝甲車經歷了更徹底的改進，特別是車尾部分。它的設計採用了四門皮卡的構型，現在的貨廂更加明顯。這讓它可以運送特殊貨物，有效載荷可達1.4噸。

右側車身向後有突出部分。

這些變化不僅是外觀上的。2022年以來，“進口替代”的概念不再頻繁被提起，發動機艙的改進工作已經開始。然而，目前沒有簡化懸掛系統的計劃，該車仍將採用獨立懸掛。整體式車體的防護性能符合STANAG 4569標準。V形車底可以承受6千克TNT炸藥產生的爆炸衝擊波，車內還安裝了座椅以減輕衝擊力對人員的傷害。

採用新型機槍塔。

ZA-SpN-S/OPU配備了一台350馬力的卡瑪茲發動機，最高行駛速度100千米/小時。具有與同類裝甲車輛近似的機動性，對於一輛戰鬥全重14噸的裝甲車而言，這樣的表現相當令人印象深刻。本文展示的ZA-SpN-S/OPU特種防護裝甲車只安裝了最基本的作戰模塊，不過，根據用戶的需求，該車還可以安裝大口徑機槍和反坦克導彈。

根據作戰任務的需求，可以安裝不同的武器系統。

目前，ZA-SpN-S/OPU的具體地位尚不清楚，但有一點值得注意：原型車通常出現在“列姆柴油機”股份公司展台上，並且該車還放置在公司的主展區內，與那些已經投入批量生產的裝甲車輛放在一起。這表明，該車已經獲得了某種意義的認可。總之，可以期待什麼時候才能看到ZA-SpN-S/OPU的量產型照片了。不過，對於特種部隊專用車輛來說，這種情況相當罕見。