12月7日，美国海军部长约翰·费兰对外透露风声，称川普已经批准了他的新造舰计划，以便满足其打造“黄金舰队”的雄心壮志。

费兰还在其中提到了美军护卫舰，称美国将会建造更新的，由美国自主设计，建造速度比先前更快的护卫舰。

不是哥们，怎么就又“更新的护卫舰”了？您上一个“新型护卫舰”搁哪呢？

犹记得11月底的一条消息，当时，也是这位费兰部长代表美国海军宣布，除已经开工建造的2艘原型舰以外，美国海军将取消建造后续所有“星座”级护卫舰订单。

（星座级概念图）

毕竟，这款星座级并不完全由美国设计，建造订单交给了意大利的芬坎蒂尼造船厂，造了5年也没有下水，与他口中所说的“自主设计，建造速度更快”的新护卫舰那还是有“差距”的。

美海军此前已经为星座级投了20亿美元，国会也为后续采购6艘星座级，拨了76亿美元的款。一旦星座级项目破产，沉没成本非常高昂！甚至于，美国海军未来很长一段时间里，都将继续维持无护卫舰可用的状态。

“合作”的星座级都整不明白，如何让人信服美海军下一步能搞出“完全自主”的新型护卫舰呢？星座级又究竟是出了什么毛病，让美国对它不满意，以至于不顾高昂的沉没成本，也要将它“斩落下马”呢?

1

要想搞清楚星座级的下马原因，就必须先知道美国当初为什么要造星座级。

21世纪初，美国海军只有一款护卫舰，那就是“佩里”级。

这款战舰从1977年开始服役，经历了冷战后期的峥嵘岁月。

（佩里级护卫舰）

进入新世纪，随着佩里级逐渐老化，再加上当时美国海军盛行“以海制陆”的战略思想，觉得未来不大可能在海上打“舰队决战”。因此，佩里级护卫舰迎来了退役潮，并最终在2015年彻底退出了美国海军的序列。

而为了迎合以海制陆的战略，就需要强调护卫舰的“近海作战能力”。

为此，2004年之后，美国提出了打造“濒海战斗舰”的计划，并接连推出了“自由”级和“独立”级两种款式。

和佩里级这样的传统护卫舰相比，濒海战斗舰的最高航速能达到40节以上，远超一般舰艇的30节。它们还能搭载2架直升机，并具备释放，回收小艇的能力。而在火力方面，它还搭载了包括“长弓地狱火”导弹，110mm口径舰炮在内的，大量可以对陆攻击的武器。

自由级和独立级濒海战斗舰

很显然，濒海战斗舰是用来在对手的海岸线附近打仗的，它是美国海军对对手拥有绝对优势的情况下，搞出来的“特化产品”。

但随着东大海上力量逐渐强大起来，美国根本不可能为濒海战斗舰创造近海作战的有利环境。放弃“由海制陆”，重拾远洋舰队，全球争锋的路线又回来了。

在这种背景下，美国放弃了发展濒海战斗舰的打算，转而提出打造FFG-X“新世代护卫舰”的计划，并敲定星座级为FFG-X的落地方案，就是一件情理之中的事了。

“星座级”最初的设计，是照着法国和意大利的“欧洲多用途护卫舰”计划抄作业。

按照最初的设计思路，星座级护卫舰的满载排水量将达到7000吨，采用1台LM2500+G4燃气轮机和4台MTU 20V 4000 M53B柴油机提供动力，最高航速可达26节。

星座级概念图

它还会安装AN/SPY-6相控阵雷达，用于探测空域，覆盖范围可达350公里。这可比以往佩里级身上，工作时转来转去的SPS-49机械扫描雷达先进多了。再加上SPS-73水面搜索雷达和SQS-62可变深声纳其整体的感知能力也大大加强。

而它的武器，则主要是了一门110mm口径舰炮，32个导弹垂发单元，16发NSM反舰导弹，以及21发RIM-116短程防空导弹。

其尾部还可以搭载1架MH-60S海鹰反潜直升机和1架MQ-8C侦察无人机。

仅看舰艇配置的话，星座级确实算得上先进，是一艘感知能力、火力、吨位都很出色的护卫舰。在防空、反潜、反舰方面都可堪一用。

（星座级主要装备配置）

而且，它有欧洲多用途护卫舰计划的设计蓝本打底，理论上来说，只要顺着这个蓝本修修补补，要不了几年就能看到新舰下水。

但时至今日，星座级花5年的时间依然没有完工，实在是让人感叹。

2

事实上，星座级难产的问题，还是与五角大楼的官僚老爷们脱不了干系。

从“由海制陆”恢复到传统的“舰队决战”思路，从濒海战斗舰反复折腾的往事就可以看出，早在星座级项目出现之前，美国海军就已经在护卫舰更新的问题上，就已经暴露出了其漫无目的，缺乏清晰计划的毛病。

而星座级项目启动后，美国人依然没有在这方面吸取教训。国防部一开始就对星座级采用欧洲军舰的设计方案感到不满。他们在船只开工后，向制造商前后提供了500多处修改要求，使得这款战舰偏离了设计之初的方案。

（MK41垂发系统的更换，直接打乱了星座级的武器配置）

比如，星座级的导弹垂发系统原来用的是欧洲的席尔瓦A50，五角大楼要求将其换成美国的MK41，以便能够发射美国自己的标准-6防空导弹和战斧巡航导弹。

又比如，星座级的声纳，原本打算是舰首一套泰雷兹USM 4110声纳，与舰身上的拖曳阵列声纳一同使用。但美国军方直接砍掉了舰首声纳，因此星座级的舰首声纳穹顶需要改动。

除此之外，船上的近防炮，电子战设备，雷达和动力系统也都被替换了一波。

而这些修改，导致星座级为了适配新武器，新设备跟着调整全身。如此下去，星座级与其蓝本欧洲多用途护卫舰的相似度从85%，降到了15%左右。

在这种情况下，官僚老爷们没最终拍板，制造商也没办法赶工，只能放慢建造进度，以至于5年多的时间里，星座级的完成度仅有12%左右。

而且，需要注意的是，即便经过多次修改，星座级的一些设计指标依然没有让军方和国会满意。

（LM2500G4的功率可达3.48万KW，已经是美国最好的燃气轮机了）

比如，星座级身上的LM2500+G4燃气轮机性能并不差，按原本的计划，它可以让星座级的最高航速达到27节。但经过五角大楼的一通乱改，星座级的船体被加宽加长，满载排水量提升了400多吨，其最高航速也因此降到了25节。

要知道，美军航母编队中，航母和驱逐舰的最高航速普遍在30节以上。星座级的25节，仅能满足日常巡航，战时遇到驱逐舰和航母做出高速机动的动作，就完全跟不上队伍了。而不能跟随航母机动的护卫舰，对美军来说，是巨大的扣分项!

又比如，星座级现在用的雷达也有问题。别看它用的是美军最新款的AN/SPY-6，好像和“伯克3”型驱逐舰、“福特”级航母是同款。

（SPY-6，美军下一代盾舰的主力雷达）

但仔细看一下具体型号就会发现，星座级的SPY-6是V3型号，体积，重量和探测能力都被阉割过。且，它只安装了3面，而不是像其它国家的新式护卫舰一样安装4面。

这意味着，星座级护卫舰战时的防空能力非常有限，只能应对中低强度的冲突和简单的护航任务。

除此之外，与欧洲，日本近年来的新型护卫舰相比，星座级还存在桅杆集成度低，隐身能力差，拓展升级潜力差的特点，实在很难让军方满意。

不仅如此，昂贵的资金成本也是项目下马重要因素。

2020年芬坎蒂尼造船厂拿到订单的时候，星座级首舰的报价是12.8亿美元，2号舰的报价是10.5亿美元，后续量产的价格有望降低到每艘10亿美元以内。

但在如今，因为重新设计，星座级首舰的成本已经突破了14亿美元，量产型的造价也高达11.7亿美元。

（伯克3，美军应付盾舰短缺的过渡产物）

要知道，美军最新款的“伯克”3型驱逐舰，首舰“杰克·卢卡斯”的造价造价也不过24.8亿美元。星座级仅仅是一款护卫舰，战斗力能不能抵上半个伯克3还不好说，却要花掉伯克3将近一半的费用，实在是性价比太低了。这背后到底有没有史密斯专员暗中发力，可真不好说。

这一通听下来，星座级的造舰过程一点也不“欧洲”，倒是“很印度”啊，美利坚为了不落得“抄袭欧洲”的名声，宁可“Cosplay三哥”，真是拼了。

在这种越造越贵，越改越慢，认知混乱，造出来也性价比也不高的情况下，星座级项目下马也是情理之中的事儿了。

3

星座级项目的失败，给美国军力带来的直接伤害，是海军未来很长一段时间没有护卫舰能用。

护卫舰的地位和性能虽然要比驱逐舰低一等，且它能干的活儿，驱逐舰也能干，但这并不意味着它不重要。护卫舰开动后的使用成本，以及日常维护，都要比驱逐舰更省钱，而且，它还可以承担舰队反潜，近海巡逻，海上警戒的职能，海上的各种杂活儿它基本上都能干。

（佩里级）

尤其是遇到低烈度冲突，又需要军舰应付的情况下，拥有一定武力，又经济适用的护卫舰就更有用武之地了。

美国从2015年退役了最后一艘护卫舰“辛普森”号之后，便再也没有新的护卫舰可用。原本海上打杂的活儿，只能让驱逐舰去干，而这必然会增加驱逐舰的损耗，抬高舰队整体的使用维护成本。

更可怕的是，星座级这样的情况只是个“缩影”，不仅在“护卫舰”这块存在，还发生在航母和驱逐舰上面。

美国在上世纪70年代以后服役的“尼米兹”级航母逐渐步入老年，要依次退役。按照美军的规划，2040年之前，美国至少要退役5艘尼米兹级，然后再用5艘新造的“福特”级挨个替换。

（福特号航母）

然而众所周知，由于福特级使用的电磁弹射技术不成熟，福特级首舰“福特”号至今没有成功弹射过主力舰载机F35C，这意味着它没有形成完整的实战能力。而这艘航母当初从切割第一块钢板到服役花了12年的时间，费用更是高达128亿美元，成本极高。

福特级后续的2号舰“肯尼迪”号从2011年开始建造，2017年完成下水，本来打算今年服役，结果却在今年7月因为电磁弹射方面的技术问题，放鸽子放到了2027年。

后面的“企业”号、“米勒”号能不能按期交付，还很难说。按现在的服役速度来看，美国未来很可能无法维持同时拥有11艘核动力航母的局面。

美军新航母虽然服役速度慢了点，但好歹也造出了原型舰，有了最基本的“壳子”，而驱逐舰方面的情况要还更糟糕。

美军目前的主力驱逐舰，是1991年以来服役的伯克级。这款驱逐舰曾经以强大的防空能力，让全世界掀起了一股造盾舰的浪潮。当它们步入“老龄化”之际，美国本打算用“朱姆沃尔特”级轮换。结果也犯了和新护卫舰一样的错误，成本太高，性价比不足，最终被迫下马。

美国随后又在2022年拿出了一份打造“DDG-X战舰”的计划。你可以质疑美国人的造舰能力，但不要质疑美国人“整景”的能力，他们总能搞出各种高大上的“命题”，听起来就很厉害的样子。

三年之后的今天，DDG-X连设计工作都还没有完成，开工建造的时间更是被放到了2032年!

而为了填补DDG-X服役之前的空白，美国只能折腾伯克级老同志，打造伯克2A型和伯克3型驱逐舰。

考虑到美国造船业本身就在走下坡路，相关企业的盈利能力，技术工人的数量都在下降，长此以往，美国海军很可能会在本世纪30年代以后，加剧舰艇更新换代慢，青黄不接的问题。届时，美国海军的整体面貌，将会更显老迈，美国维护其全球霸权的能力，也会因此大打折扣。

其实，近年来大力建造新护卫舰的国家不止美国一个。从本世纪10年代开始，全球各大海上强国都在该领域发力，掀起了一波升级护卫舰的新浪潮。

（阿基坦级和罗纳克级护卫舰）

比如，星座级当初的蓝本“欧洲多用途护卫舰”在法国和意大利已经落地。

法国在此基础上发展出了“阿基坦”级护卫舰，其单艘建造周期约4到5年，目前已全部服役，形成了战斗力。法国甚至还在阿基坦级的基础上，又捣鼓了8艘“罗纳克”级护卫舰，且已有1艘服役，3艘下水。

意大利则发展出了卡洛·伯伽米尼级护卫舰，目前已经交付了12艘，工期与法国一致。

（26型护卫舰）

英国也不甘落后，推出了26型护卫舰，从开工到下水花了4年多，未来可能再花2年服役。且已经拿到了澳大利亚、加拿大的出口订单，赚了一笔军火钱。

日本的最上级也是这种产物，其建造周期3到4年目前已有8艘服役。

类似的情况还发生在韩国、荷兰、西班牙等多个国家。与上一代护卫舰相比，这些新型护卫舰的外观大多更加简洁流畅，有很多还采用了集成式桅杆，隐身能力大大加强。而且，它们的吨位也大大增加，可以容纳更多的设备。

（日本最上级护卫舰）

这些新型护卫舰普遍获得了大量驱逐舰下放的装备，安装原本驱逐舰才会使用的相控阵雷达，以及导弹垂发系统，使得其在雷达系统的帮助下，可以发射中远程防空导弹，具备了强大的区域防空能力，完全就是一个小盾舰。

那当然更值得一说的是中国海军，054B就是中国在这波潮流中的佳作。

这款新型护卫舰和英，法，日近年来新造的同类一样，船体简洁流畅，隐身能力得到提升，还有更好的集成化桅杆，并加装了新型的相控阵雷达，再加上32个可以发射红旗-16防空导弹的垂发坑位，无论是独自应付中低烈度冲突，还是伴随舰队，都有很强的适应能力。

（054b型护卫舰）

关键是，咱这船造得还快。从2022年5月开工，到2025年1月服役仅用了33个月，而且量产后这个速度还能更快，要不了几年就能批量成型。

咱就是说都知道老美军工不像以前那么吊了，但也不能这么拉胯吧，别这波真形成了一个“环美国护卫舰升级浪潮”，那可真是露大脸了。鹰子，得努把力啊！当不上第一了可以理解，直接变倒一多少有点那啥了。