第一次在電影院看到阿凡達里那些飛行器的時候,我就被震撼到了。那些看起來科幻感十足的機器,其實很多設計理念都能追溯到上世紀五六十年代的真實原型機。今天咱們就來聊聊，如果把這些飛行器搬到現實中來，到底靠不靠譜。
首先是C21龍式突擊艦。這玩意兒與其說是直升機,不如說是會飛的火力平台。四個涵道風扇,雙駕駛艙設計,一個負責飛行,另一個專門管理武器系統和傳感器。這種分工在現代預警機和攻擊機上很常見,畢竟系統太複雜了,一個飛行員根本忙不過來。
武器配置方面,火箭彈艙、重型導彈、速射炮、旋轉機槍塔、榴彈發射器應有盡有,還能在艙門上再掛更多武器。所有武器都接入了友軍識別系統,避免誤傷自己的護航機。不過話說回來,這麼大、這麼慢、裝滿燃料和彈藥的大傢伙,在現實中絕對是活靶子。只有在完全掌握制空權的情況下才敢拿出來用。
從工程角度看,龍式其實很難實現。它的體積和重量是薩姆森運輸機的幾十倍,但涵道風扇卻只有兩倍大。雖然潘多拉星球重力更小、空氣更稠密,但要讓這麼個龐然大物飛起來還是太勉強了。涵道風扇確實是成熟技術,從1960年代的貝爾X22到現在的電動垂直起降原型機都在用。但放大到龍式這個規模,結構重量會急劇增加,還要解決巨大的軸功率需求、冷卻問題、噪音控制等一堆麻煩。
相比之下,SA2薩姆森就靠譜多了。這是整個阿凡達系列裡最合理的飛行器設計。在電影設定里,它已經在地球上飛了一百多年,從極地到熱帶叢林都能用。這種久經考驗的特性對於RDA公司來說太重要了，備件要從地球運來需要六年時間,當然需要用到好維修、不嬌氣的東西。
涵道傾轉旋翼與傳統直升機相比，有幾個明顯優勢:效率更高、旋翼盤面更緊湊、周圍人員更安全。每個短艙都能獨立傾轉,懸停和低速飛行時控制精度很高。配合V型尾翼減阻,航程能達到1500公里,對於垂直起降平台來說相當了不起。
法國人以前還真的試驗過類似設計。也許在阿凡達的世界觀里,法國人的這個方案成功了,取代了傳統直升機。
蠍式攻擊機是第一部電影裡人類空中火力的主力。它把經典攻擊直升機的概念推到了極致。沒有用傳統的單主旋翼加尾槳,而是在短翼上裝了兩個涵道風扇,每個風扇里是同軸反轉的旋翼,外側用環形電機驅動。它解決了好幾個實際工程問題:效率更好、不需要尾槳、占地面積小,方便在緊湊的停機坪和機庫里塞更多架,也便於跨星際運輸。
氣動設計上,蠍式就是為低空慢速侵略性飛行調校的。在稀薄的地球大氣里能跑到200節,在潘多拉濃密的空氣里只能達到140節,但懸停和爬升性能更好。這就是經典的旋翼機物理特性，空氣密度大對升力有利,但阻力也大。
再來看蠍式的武器配置:多管機頭炮、50口徑機槍、大型火箭艙、地獄火式導彈,絕對能讓任何阿帕奇飛行員羨慕。這就是把AH1眼鏡蛇和米24雌鹿的優點,跟貝爾X22那種涵道風扇試驗機結合在了一起。
說到底,阿凡達里這些飛行器理論上都能造出來,但運營起來會是噩夢。薩姆森這個級別的涵道傾轉旋翼勉強可行,至於龍式?那根本是不可能完成的挑戰。那麼大、那麼重、那麼吵的東西,不光造不出來飛不起來,在戰術上也不實用。它在任何傳感器波段都像大紅燈籠一樣醒目,對於能達到它飛行高度的任何東西來說都是誘人的靶子。就算是今天的殲20,打這玩意兒也跟靶場練習差不多,但是外形還是挺酷的，那麼在電影阿凡達中，最讓你眼前一亮的是哪款武器呢？歡迎在評論區留言一起討論。
