福建舰刚刚服役之时，歼-35舰载战斗机就陪着它一起成为了新一代明星装备，也成为了军迷们心中的“专宠”；然而，福建舰才服役没多久，歼-35战斗机就已经陷入了尴尬的境地。随着歼-20舰载机的模型出现在央视上，关于歼-35战斗机不能满足海军需求的言论就开始甚嚣尘上。作为一款才开始进入大规模量产的5代战斗机，歼-35战机“未老先衰”，早早就走到了生死“十字路口”，这是为何呢？

最近，关于中国下一代航空母舰将会全面换装重型舰载机的说法开始出现并备受追捧，除了歼-20战斗机之外，还有正在测试的“北六代”战斗机也被大家看作是下一代舰载机。如果是这样，那么歼-35战斗机就进入了很尴尬的局面中。首先，现在正是歼-35战斗机价格最为昂贵的时候，作为一款产量不大的现役战机，海军和空军已经为其专门构建了一套生产、训练、维护、保障、战术系统，这么大的成本分摊在为数不多的现役歼-35战斗机上，可见其单机价格已经十分昂贵。

如果能在此时维持大规模量产，那么等到歼-35战斗机的服役数量攀升到300架左右时，其单机成本就会进入一个比较合理的区间，各项保障、训练体系已经成熟，使用成本也会降低，那才是一架战斗机状态最好之时。然而，歼-35战斗机无法进入全速量产，那么就面临两个选择：要么将其裁撤，之前的所有投资打了水漂，把飞机转入封存状态。毕竟我军也没有富裕到为一种服役数量不多的战机，独立构建保障训练支持体系的地步，就连美国也不能。

要么，就要维持全速生产，让歼-35战斗机拥有较好的经济性。然而，这样做的代价就是让海空军去配备一款他们并不是十分“中意”的战斗机。毕竟，在当今全球各国空军普遍进入第5代隐身战斗机时代的局面下，面对电子攻击机掩护下的隐身战斗机静默突防，所有的防空雷达、预警机等的搜索距离，都会被大大压缩。比如，如果空警-600预警机的对空搜索距离可达400公里，那么对隐身战斗机的搜索距离就只剩下200多公里，如果还要叠加面对强电磁干扰压制，那么发现距离可能会被压缩到100多公里。

这就意味着防空雷达和预警机能为舰队提供的预警距离和预警时间，都被大大的压缩了。同时就需要舰载机具备较大的航程、留空时间、飞行速度，才能在极端的时间内，加速赶到拦截空域，才能进行有效的作战。否则，再强大的空战能力，如果都来不及赶不到作战空域，那也是没有用的。对于歼-35战斗机而言，体量小、内油少、速度慢就是他的“原罪”。目前，歼-35战斗机都是配备WS-21发动机，是WS-13发动机的改进型，单台最大推力只有8吨多，双发最大推力为16吨，歼-35战斗机的总体推重比并不是很高，因此速度也高不到哪里去。

只有在未来换装WS-19发动机，歼-35的作战能力才会有进一步的升级。毕竟WS-19的单台推力可达11-12吨左右，双发总推力达到22-24吨，以中等推力发动机的体积重量，基本接近了大推力发动机的功率，这一点还是很先进的。只不过，WS-19发动机目前还未装机服役，歼-35战斗机的速度性能还未真正达到海军的需求。

在此局面下，海军出现对重型舰载机的需求，也是很正常的事情；无论是歼-20还是北六代战斗机，他们的速度、航程甚至于其他的作战性能，都大大超过了歼-35战斗机，也能够适应未来的隐身空战时代。所以，歼-35战斗机刚服役就已经开始“失宠”，这也并不让人感到意外。只不过，是留是裁，这样的抉择实在是难做，歼-35战机的未来还很难说呀……