據克里姆林宮官網消息，俄羅斯國家技術集團首席執行官謝爾蓋·切梅佐夫在一次會議上向總統弗拉基米爾·普京匯報稱，自烏克蘭戰爭爆發以來，已將作戰飛機的產量提高了一倍。

切梅佐夫是在一次正式會議上直接向普京作出這一表態的，關於“產量翻倍”的說法，也是俄羅斯戰時工業敘事中的核心內容之一：即西方制裁未能阻止俄羅斯國防工廠的正常運轉，軍事工業體系的動員正在發揮作用，俄羅斯空天軍獲得新裝備補充的速度快於烏克蘭摧毀這些裝備的速度。然而，2025年經過核實的生產數據，卻對這三項結論都提出了質疑。

據烏克蘭國防媒體《軍事》的分析，俄羅斯空天軍在2025年至少接收了30架新型戰術飛機。具體包括：14至15架採用升級配置的蘇-34M戰鬥轟炸機；12架蘇-35S多用途戰鬥機，全年分6個批次交付；2架蘇-30SM2多用途戰鬥機；2架蘇-57隱身戰鬥機。不過，《軍事》也指出，這些蘇-57的具體數量及戰備狀態仍然存疑。

據《烏克蘭新聲》報道，俄羅斯為2025年設定的生產目標原本是交付57架新型戰術飛機，涵蓋蘇-57、蘇-35S、蘇-34M以及蘇-30SM2。然而，實際交付量大約僅為目標的一半。西方國家在實施出口管制時所預期的供應鏈、生產設備以及精密零部件方面的制裁影響，似乎已經產生了明顯效果。雖然俄羅斯通過國產替代以及並行進口網絡，在一定程度上緩解了這些問題，但影響依然存在。

《烏克蘭新聲》的分析師評估認為，僅在2025年一年內，俄羅斯在對烏戰爭中就損失了65架軍用飛機。相比之下，全年確認交付的新機僅有30架，這意味着俄羅斯空天軍在一個自然年度內淨減少了35架。換句話說，新機補充速度低於戰損速度，而不是高於。無論俄羅斯工廠的產量是否真的實現翻倍，生產出來的飛機仍然跟不上被烏克蘭擊落的速度。

從《軍事》給出的數據來看，2025年僅交付2架蘇-57戰鬥機，而且還附帶“戰備狀態存疑”的備註，這顯然不是一個旗艦項目進入成熟量產階段應有的表現。俄羅斯第五代戰鬥機項目在整個研發過程中，一直受到延期和產量有限的問題困擾，與最初的採購目標相比差距明顯，而2025年的情況並未改變這一趨勢。

從實際交付情況來看，蘇-34M和蘇-35S才是真正的主力。其中，蘇-34M作為俄羅斯主力前線轟炸機的現代化型號，按照《軍事》的統計，約占2025年交付總量的一半。這些才是向烏克蘭城市以及前線陣地投擲滑翔炸彈的飛機，因此在作戰層面上，維持機隊數量具有重要意義。2025年分6個批次交付的蘇-35S，則承擔着俄羅斯空天軍在爭奪制空權的行動中承擔關鍵角色。

自2022年發起“特別軍事行動”以來，俄羅斯航空航天工業一直面臨嚴厲的西方出口管制，相關限制主要針對先進戰鬥機生產所需的精密製造設備、特種合金以及電子元件。在這樣的條件下，俄羅斯仍能維持一定程度的生產，確實反映出工業體系具備一定韌性和適應能力。並行進口網絡、國產零部件替代，以及將民用工業產能轉向軍工生產，都在幫助俄羅斯維持工廠運轉。

但是，“能夠運轉”並不等於“達到所需要的生產速度”。從57架目標到30架實際交付之間的差距，也成為西方政策制定者可以用來證明制裁產生效果的依據之一。

在克里姆林宮的正式場合中，切梅佐夫匯報了普京所希望聽到的內容。而獨立分析人士在2025年追蹤到的生產與交付數據，則顯示俄羅斯前線航空力量的真實情況，遠沒有官方表態那樣樂觀。