五代隱身戰鬥機到底需不需要安裝機炮？這個問題在軍迷圈裡爭論了很多年。有人認為，空戰再怎麼發展，機炮始終是戰鬥機最後一道近距離攻擊手段；也有人認為，隨着遠程空空導彈和先進火控系統不斷發展，傳統航炮在現代空戰中的作用已經越來越有限。

中國的殲-20從公開亮相開始，就沒有發現內置航炮的明顯結構特徵。至於殲-35，機身上曾經有一處凸起結構被誤認為是航炮炮口，但從其外形和位置來看，更可能是電子設備的冷卻進氣結構。

也就是說，中國現役兩款隱身戰鬥機都沒有明顯的固定航炮配置。這與很多人熟悉的傳統戰鬥機設計確實不同。

那麼，五代機為什麼要放棄航炮？殲-35是否也採取了同樣的設計思路？

首先要弄清楚一個問題：航炮的紙面射程，並不等於空戰中的有效射程。

現在不少戰鬥機航炮的理論射程可以達到數千米，但這類數據更多是針對相對穩定的目標而言。真正進入高速空戰環境，雙方戰機都在高速機動，飛行姿態、相對速度和目標角度不斷變化，飛行員很難在遠距離上持續穩定瞄準。

即使有先進火控系統輔助，航炮真正能夠發揮作用的距離也會大幅縮短。

在高速戰機相向接近的情況下，雙方進入千米距離後，留給飛行員的反應時間可能只有幾秒鐘。要在這麼短的時間內完成目標捕獲、瞄準、開火和修正，難度可想而知。

因此，航炮雖然擁有數千米的理論射程，但在現代空戰中，真正可靠的殺傷距離通常要短得多。等到雙方進入幾百米範圍，實際上已經處於非常危險的近距離交戰狀態。

更重要的是，現代格鬥空空導彈已經不再要求戰鬥機必須占據敵機後方的傳統攻擊位置。配合頭盔瞄準具和大離軸角導彈，飛行員可以在較大角度範圍內攻擊目標。

既然導彈已經能夠承擔近距離空戰任務，航炮的必要性自然就需要重新評估。

航炮占用空間，隱身戰機更需要精打細算

航炮看起來只是一根炮管，但真正安裝到戰鬥機上，遠不止這麼簡單。

一套完整的機炮系統，還包括炮體、供彈機構、彈藥艙、彈藥以及相應的緩衝和結構加強裝置。這些設備不僅增加飛機重量，還會占用寶貴的機內空間。

以美國F-22為例，其內置航炮系統連同相關彈藥，重量接近200公斤。對於普通戰鬥機而言，這或許不是特別大的負擔，但對五代隱身戰鬥機來說，每一公斤重量、每一處內部空間都需要仔細分配。

隱身戰鬥機需要安裝大型雷達、光電探測設備、電子戰系統，還要儘可能增加內部燃油和武器攜帶能力。機身內部空間本來就十分緊張，任何一項設備都要與其他系統爭奪有限的安裝位置。

殲-20採用大型機身設計，需要容納較大的內部彈艙，同時還要為雷達、分布式光電探測系統以及電子設備預留空間。

在這樣的情況下，航炮並不是不可替代的設備。取消機炮後，節省下來的重量和內部容積，可以用於增加燃油、優化電子設備布局，或者為其他作戰系統提供更多空間。

五代機的設計思路，已經不再是儘可能把所有傳統裝備都塞進機身，而是圍繞隱身、探測、信息處理和遠程打擊能力進行取捨。

美國為什麼還保留航炮？

既然航炮在現代空戰中的作用不斷下降，為什麼美國部分五代機仍然保留了航炮？

這與美國空軍過去的裝備發展經歷有很大關係。

越南戰爭時期，美國F-4戰鬥機早期型號沒有安裝內置航炮。當時美軍認為，雷達和空空導彈已經能夠解決大部分空戰問題，傳統航炮沒有必要繼續保留。

但戰爭實際情況卻給美國空軍上了一課。

早期空空導彈在可靠性、攻擊條件和使用限制方面存在不少問題，近距離空戰仍然頻繁發生。F-4缺少內置航炮，在一些交戰場景中顯得非常被動。

後來，美國空軍不得不通過改進飛機設計、增加機炮吊艙以及發展後續改型等方式，重新解決航炮問題。

這段經歷對美國戰鬥機設計產生了長期影響，航炮也逐漸成為美國戰鬥機的重要傳統配置。

不過，即便是美國的F-35系列，也沒有完全採用統一的航炮設計。

F-35A安裝了內置GAU-22/A四管機炮，主要考慮空戰和對地攻擊需求；F-35B由於採用短距起飛、垂直降落設計，需要安裝升力風扇，機身內部空間受到限制，因此採用外置機炮吊艙；F-35C則同樣通過機炮吊艙解決相關需求。

這恰恰說明，航炮是否安裝，首先要看飛機的具體任務和內部空間條件，而不是五代機必須具備的統一標準。

美國保留航炮，並不意味着所有五代機都必須這麼做。

殲-20不帶航炮，核心是改變空戰方式

殲-20取消固定航炮，背後對應的是一套不同於傳統近距格鬥的空戰思路。

現代空戰越來越強調超視距探測和遠距離攻擊。戰鬥機不一定要先進入目視距離，再通過機動占據有利位置，而是可以依靠機載雷達、預警機、數據鏈以及遠程空空導彈，在更遠距離上發現和攻擊目標。

此前，央視軍事報道過殲-20參加空軍紅藍對抗訓練的畫面。相關訓練突出中遠距離空戰，殲-20主要依靠超視距方式實施攻擊，並沒有把傳統近距離纏鬥作為主要訓練方式。

這反映出一個變化：現代隱身戰鬥機的核心優勢，並不是進入近距離後與對手比拼盤旋能力，而是儘可能在對手發現自己之前完成探測、定位和攻擊。

遠程空空導彈負責超視距打擊，近距格鬥彈則配合頭盔瞄準具，在必要時提供近距離攻擊能力。通過這樣的武器組合，戰鬥機可以儘量避免進入傳統的咬尾纏鬥狀態。

當然，不安裝航炮也意味着必須承擔一定風險。

如果數據鏈受到嚴重干擾，機載探測系統失效，或者戰機攜帶的空空導彈已經耗盡，那麼缺少航炮就會失去一種傳統的近距離自衛手段。

但五代機設計者顯然認為，與其為低概率的極端交戰場景保留一套占用重量和空間的裝備，不如把資源投入到更符合主要作戰需求的系統上。

這是一種工程取捨，而不是簡單地認為航炮已經完全沒有價值。

殲-35有沒有航炮？

回到最初的問題，殲-35究竟有沒有機炮？

從目前能夠看到的公開照片和外形特徵來看，殲-35沒有明顯的固定航炮炮口。此前被部分觀察者誤認為炮口的結構，更可能屬於機身電子設備的冷卻進氣系統。

不過，缺少明顯炮口，並不能單憑照片就確認所有內部設計細節。要準確判斷殲-35是否安裝了固定航炮，仍然需要更明確的官方資料。

從五代機的發展趨勢來看，航炮已經不再是隱身戰鬥機的必備裝備。美國下一代戰鬥機項目也越來越重視遠程探測、遠程打擊以及有人機與無人機協同作戰，傳統近距離空戰所占的地位正在發生變化。

至於網上流傳的殲-20機腹磁吸式火箭巢、所謂超級數據鏈以及空對空火箭彈，那顯然屬於軍迷調侃，並非真實裝備信息。

時代確實變了。過去戰鬥機必須考慮如何在近距離空戰中占據優勢，如今五代機更關心的是如何不讓自己進入近距離空戰。殲-20、殲-35是否安裝航炮，最終都要服從隱身性能、內部空間和整體作戰體系的需要。