| 近年來台灣空軍現代化項目掠影 |
| 送交者: 小鋼炮 2002年05月29日18:21:25 於 [軍事天地] 發送悄悄話 |
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一、TC-2A導彈 經證實,圖片中的台灣空軍F-CK-1A戰鬥機所攜帶的導彈就是TC-2A反輻射導彈的早期生產型號。該型導彈源自於TC-2中程主動雷達制導空空導彈,尺寸略大於AIM-120空空導彈。大多數分析家相信,TC-2空空導彈擁有非常出色的“變型”能力。由於克林頓政府曾經拒絕向台灣出售AGM-88“哈姆”反輻射導彈(最近,以“大猩猩”領銜的美國政府批准了這項交易),因此台軍方不得不發展TC-2A反輻射導彈用以替代。台中科院曾經向公眾展示過與其相關的ARM導引頭,不過從尺寸上看,和TC-2導彈彈體並不完全匹配。從圖片中看出,TC-2A和TC-2在尺寸上稍有不同,同時也證實了該型導彈已經投入飛行測試和定型的過程中。要使其完全投入生產和使用,尚需3至4年的時間。 二、F-5E升級計劃 AIDC已經和台灣空軍進行了初步的接觸,討論有關F-5E/F戰鬥機升級的事宜。台灣空軍原來和諾斯洛普/格魯曼公司簽訂的該項目協議已經取消,AIDC基於IDF戰鬥機上的系統提出了升級方案。改進的內容包括:安裝HOTAS控制系統、新的平視顯示器、彩色多功能顯示器、全新的慣性導航系統以及GPS定位導航系統。據報道,更新後的雷達將採用APG-65。目前還不清楚是否對軟件進行了修改,以便可以發射TC-2中程空空導彈和雄風-2空射巡航導彈。台灣空軍將保留大約90架經過升級的F-5E/F戰鬥機,並計劃將多餘的F-5型飛機賣給其“友好國家”。照片中顯示的是第一架正在進行改進的F-5E,預計改進後的飛機將在今年試飛。 二、IDF升級計劃 在F-CK-1國土防空戰鬥機服役10周年的時候,聯隊向公眾展出的實際上是經過改造的IDF。正在服役的IDF被重新送回到工廠,進行了一系列升級改進。來自TDR、DTM和DIIC的報道都指出,改進後的IDF最顯著的特徵就是加裝了AIFF天線。和出現在F-16 Block 20座艙前的天線一樣,IDF通過AIFF天線主動搜索遠距離目標,並配合TC-2中程空空導彈,從而形成了真正的超視距空戰能力。 三、C-27J 隨着C-119運輸機的退役,台灣空軍正在搜尋一種新的中型運輸機。台灣空軍將用於後裝載的斜跳板作為對新運輸機的硬性需求,進行合作生產也是先決條件之一。在該項目中,最具競爭力的機型是安裝Allison AE2100發動機的C-27J,它是洛克希德/馬丁公司設計製造的新型戰術運輸機。其他競爭者是分別由西班牙和印度尼西亞提供的CN-235 300系列運輸機。CN-235採用的是軍民兩用設計,其優勢在於可以很快交貨。此外,還有一種尚處在設計階段的運輸機也參與了競爭——ATR-52C。在保證有關潛艇、宙斯盾以及戰區彈道導彈防禦系統的採購經費之後,最終18架的訂貨將受到尚未確定的預算的影響。 根據1998年DTM的報告,台灣中華科學研究院研究開發的地效飛行器最多可以搭載800千克的載荷(1997年概念示範原型機)。“海翎 1S”採用複合材料建造,安裝了單台飛機發動機作為推進器。飛行試驗表明,其飛行速度可以達到100千米/小時。據稱,試驗非常成功。在1998年末,第二架預生產型“海翎 1S”製造完成,並進行了系統測試。目前,還沒有宣布任何生產計劃,同時在設計過程中是否考慮了軍事需要也有待證實。 五、AT-3S 這是AT-3的高級版本,它對這種早期教練機的缺陷進行了相應的改進。駕駛員座艙得到了全面的改進,安裝了平顯、多功能顯示器以及HOTAS控制系統。配備APG-66T雷達,對火控系統進行升級,使AT-3S獲得了發射空基HF-2導彈,甚至捕鯨叉導彈的能力。它還將換裝新的改進的F124渦扇發動機,該發動機的推力比目前所使用的TFF-731引擎要大。AT-3S的潛能對台灣空軍具有極大的吸引力,台灣空軍將可能定購多達40架作為海上攻擊機使用。採購方式將主要通過對現有AT-3進行改進升級的方式進行。儘管誘惑力很大,但是目前尚沒有對該型飛機的訂貨。 六、RF-16 台灣空軍需要10架RF-16偵察機,用以替換目前所使用的老式的RF-104G。這些飛機將從所得到的150架F-16戰鬥機中挑選出來,並進行相應的改裝。RF-16將在機腹掛架上掛載“先進戰術空中偵察系統”吊倉。該吊倉裝有多種傳感器,其中包括一個電子光學錄像系統。該系統可以將畫面通過數據鏈傳送給地面站,為地面指揮員提供實時信息。該吊倉允許根據載機狀況進行最小化的改裝,同時仍保持攻擊和防禦能力。這種改裝可以由AIDC在台灣本地完成。另一個競爭者來自新加坡,它負責為台灣空軍改裝RF-5E偵察飛機。 |
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