长久以来，各国的情报部门始终对中国潜艇的动向格外关注。曾几何时，几幅网络中闪出的潜艇图片令美国情报部们躁动不已，五角大楼喜称意外，于去年7月份抢先对外宣称：中国开始装备新式潜艇——“元”级，多年模糊的预测终于浮出水面。

“一石激起千层浪”。美国大嘴立刻引起各路神仙的热情跟风。西方专家们连称：意想不到的速度，出乎意外，出乎意外……随之，各种分析纷沓而至络绎不绝，为在2004年已经展示了多款新式军舰的中国“海军年”再添喧闹气氛。七嘴八舌中，唯独不见往年对中国新式武器装备随手拍砖的场景，取而代之的是穷经皓首式认真分析和煞有介事式的热情判断，喜爱之情喷涌而出势不可挡。

一派观点认为，“元”级应该是俄罗斯“基洛级”的弟弟，从基洛级演化而来。主要证据有二点：

首先，元级潜艇排水量与基洛级基本相当，并具有基洛级略微突起的Ｋ型梁，且突起轮廓更为明显，这样可以判定元级潜艇内部空间结构和布局基本与基洛级相同。

其次，指挥台位置和尺寸有调整。原宋级潜艇的指挥塔尺寸过大，水下潜行时上、下面的阻力差过大，似乎必须依靠首舵来抵销上仰力矩，同时还会增大潜艇水下潜航的阻力；而新潜艇的指挥塔围壳的各种比例与基洛级相当接近，显示中国军工设计人员已经意识和弥补这种缺陷。如此，俄罗斯基洛级和国产039宋级潜艇的技术特长相互综合，性能肯定更进一步提高，可以称为“超级宋”潜艇。

也有一派观点认为，元级潜艇应该属于俄罗斯“阿穆尔”级的改进型。俄国军方是这种言论的始作俑者。俄海军技术分析人士普遍认为元级潜艇在设计上参考了阿穆尔级的概念。元级的外轮廓采用了水滴型设计，而舍弃了原039级潜艇的鲸型轮廓，并且继承了基洛级和阿穆尔简练的外形。通过判读元级船体升降舵和尾舵的位置，还认为元级已经装有被动声纳系统和拖拽声纳系统。而且，通过已经证实的039潜艇消音瓦和吸音橡胶层技术，元级潜艇继续使用毫无问题，甚至可能使用更为先进的整体橡胶覆盖技术。这样降噪水平可能已经接近俄式潜水艇。因此，俄罗斯人兴高采烈的把中国的潜艇称之为“中华阿穆尔”级，强行认亲的心态简直是哗哗地往外淌，止不住地往下流。

呵呵，小样的你阿穆尔级最大排水量1650吨，而元级潜艇看图片也跟满载3000吨的基洛级差不了多少，关你们阿穆尔级什么事？

这还没完。要不说高手就是高手，透过仅有的这几幅图片，国外的神仙们就运用自己积累地丰富知识和想象力，把元级内部结构给拆了个七零八落。

武器系统：　　英国简氏防务周刊声称，早在2000年，俄罗斯革新家设计局已将3M54俱乐部型潜射导弹技术转交中国，该导弹可从水面舰艇或基洛877EKM/636型柴电潜艇上发射，随后引进的基洛级潜艇更是掌握了先进的潜射导弹和鱼雷，这些威力巨大的“大规模杀伤技术”，毫无疑问的将用在元级潜艇上。

3M54E这种系统主要发射3M54E(E1)、3M54E和91RE1(E2)等三种型号的导弹执行反舰任务，其中3M54E1装备在小型舰船和潜艇，91RE1(E2)用于反潜，有一个配备寻的传感器导引头的可分离水下火箭，三种型号的导弹在系统基本结构和助推方式相同，制导方式和发动机等处有细微差别。这套用于攻击地面、海面和水下的导弹系统，可由弹上飞行控制系统精确保持飞行高度；地形匹配和卫星导航系统确保导弹有较高的命中精度，能极大提高潜艇的攻击能力。

动力系统：　　美国媒体在报道时直接揭露，中国肯定会对潜艇的推进系统进行升级，如把电动机轴速由500转/分降至250转/分，用单轴螺旋桨代替传统的双轴或三轴螺旋桨，桨叶由6叶增为7叶。同时采用双层弹性垫座、发动机加装软垫等措施，大幅降低潜艇的噪音强度。由于中国一直有“引进技术胜过购买技术的”传统，当中国从俄罗斯购买了877EKM、636型基洛级潜艇后，必然对潜艇的推进系统进行消化吸收。从购买至今的研究和日常维修，中国有充裕的时间进行消化和提高，通过运用这些静音措施，使元级潜艇噪音大幅降低，直逼有“黑洞”的绰号基洛级潜艇。鉴于美国海军目前仅有一种主动式声纳能捕捉基洛级潜艇反射回音，因此对元级潜艇的噪音指标高度关注是意料之中的事。

AIP系统：　　常规潜艇为追求最大水下航程，不知愁煞了多少才华横溢的天才设计师，终于进化出相对完善的AlP系统这个好东东。

AIP系统就是不依赖空气的推进系统。最早萌芽于二战期间，苏联和德国几乎同时开始研究。苏联采用液态氧和柴油驱动一个闭式循环发动机，德国是利用高浓缩的过氧化氢，产生蒸汽驱动涡轮机，这些艰苦的尝试取得了一定的宝贵经验。二战后至今，经过不断努力，这项技术逐渐进入实用阶段，以至于现代新式常规潜艇要是不装上AIP系统，简直都不好意思开出去。

　　这次对于中国的元级潜艇，国外众媒体是异口同声滴坚定滴毫不含糊滴指出中国已经拥有了AlP技术，理由是中国的盟友巴基斯坦已经从法国获得阿戈斯塔90型潜艇的AIP技术。法国这项AIP技术被称之为MESMA（独立潜艇能量模型）蒸汽涡轮机系统，以乙醇和液态氧为能源，驱动一台涡轮式发电机，系统功率指标16PA4V185VG。这项技术可以把潜艇水下续航力增加３到５倍，通过加长一段艇体。可以方便的装到许多现役潜艇上。所以，很多专家的眼珠激动的发红了。

　　安装了AIP，使常规潜艇潜航能力大为提高，同时问题随之而来。由于长时间潜在水下，无法用天文导航进行位置修正，仅靠陀螺定位容易积累误差，长时间在水下是极其危险的。

　　怕啥？咱中国有能人！中国的三位高手，湖南邵阳人莫军、江西兴国人朱海和江苏徐州人丁宁，对水下定位理论有了创举性突破，合作了《于海流数据库的水下导航信息融合方法探讨》，解决了水下导航的精度，特别是高精度导航这个一直被导航界关注的热点问题。通过水下导航信息融合算法进行了比较，创造性地提出了通过建立完善的海流数据库，以此来增加一个精度较高的导航信息参照源，并提出适用于水下导航的信息融合算法。通过大量的计算机模拟仿真实验和海试证明，该方法能大大提高水下导航的精度，具有很强的实用性（早在99年论文已经在韩国获得国际金奖，到如今应该还有进一步发展，不算泄密，呵呵）。　　前一阵网上有消息传言，中国039宋级潜艇使用日本产导航雷达！？真的假的？！

　　还没等激起的蛞噪声平静下来，元级潜艇的电气声纳装备竟然给透露出来了，真是天外有天呐。　

　据这位“天外天”透露：在声电系统方面，“国产最新型常规动力潜艇”的声纳系统相当先进，一套为装设在艇首的中频主被动搜索与攻击舰壳声纳，一套为装设在舷侧的被动低频搜索声纳阵，还将配备国产拖曳式被动声纳阵列系统。“国产最新型常规动力潜艇”的光电桅杆（潜望镜搜索）系统非常时髦。从桅杆外形看，光电探测系统包括CCD电视摄象机、红外成像仪以及激光测距器等，还配有平面搜索雷达和雷达告警系统等。艇中作战指挥系统也已高度数字化，和前一代常规动力潜艇相比又更进一步的自动化，所有探测系统与武器系统以及推进系统均已集成在一起，全艇配属操作人员大幅降低，估计仅需三十余名，显示出作战性能相当不错。

性能不错？怎么个不错法？

据悉，040元级潜艇声纳系统研制时，法国提供了以下几种设备的资料（具体数据保密）：

　　汤姆逊·辛特拉公司的DSUV22声呐，被动搜索，中频。

DUUA2D声呐，主动搜索与攻击，频率8kHz。

DUUA1D声呐，主动搜索。

DUUX2声呐，被动测距。

DSUV62A被动拖曳阵，甚低频。

040潜艇发动机借助了部分法国的技术：柴-电推进。　　此外还有：　　对抗措施：装有ARUR、ARUD电子侦察和预警系统。

火控系统：DLA2A武器控制系统。　　雷达：汤姆逊无线电公司的DRUA33搜索雷达，I波段。　　……

法国人刚送来AIP系统，又接着送来电子声呐火控系统？法国人这是怎么了？中国人得下多少血本？估计这时专家们的眼珠子都瞪圆了。　

据悉，中国元级潜艇竟然不用AIP系统，使用的是国产电池！

　 “太超出我们的想象了！这是我们接触过的最好的锂电池之一！”经过一系列的考察后，来自法国达索集团的技术顾问乔治.戴兰迪尔对深圳雷天公司伸出了大拇指。

达索集团是全球最大的飞机制造商之一，名噪天下的“阵风”战斗机就是他们的产品。不久前，雷天公司进入了他们的视野。谈到为什么要接触雷天公司，达索集团项目经理米歇尔.艾尔逊满面笑容：“通过雷天电池公司在法国的客户，我们认识了雷天，对他们生产的锂电池产生了浓厚的兴趣，决定带团来深圳进行实地考察。”

境外投资者为何踊跃注资“雷天”呢？是因为他们看上了“雷天”所研发生产的新型锂离子汽车电池的诱人前景。然而这种电池只是“雷天”众多电池里的一个品种，“雷天”更专注的是高动力电池，“雷天”因为在这一领域里的革命性成果而被称为“电池之王”。那么“雷天”有什么成果呢？它又是怎样诞生的呢？

这家公司的老总钟馨稼，绰号“钟疯子”，是一位痴迷于电池的狂人。出于对未来能源的憧憬，1983年他毅然改行踏入电池制造业，一直潜心钻研并取得不俗的成绩。1993年，他把眼光转向了问世不久的锂离子电池并取得了相当的成绩，得到了广泛的认证和赞誉。雷天公司目前的目标是实现大规模、自动化生产，年生产锂离子动力电池能力可达60亿安/时（相当于6030万个100Ah3.6V单体电池），尽快成为世界最大的锂离子动力电池生产基地。在其公司网页上，注明可生产10Ah、50Ah、90Ah、100Ah、200Ah、500Ah、600Ah、700Ah、1000Ah多种规格的铬氟锂固体动力电池，目前，其产品已在20多个国家和地区申请并获得了专利。

雷天公司的拳头产品是产品目录中尚未公开的雷天牌潜水艇用TS-LP9000电池系列，从做功1小时/放电电流6000A/工作额定电压3.1V~3V/电容量6000Ah，一直到做功100小时/放电电流110A/工作额定电压4V~2V/电容量11000Ah细分为八个品种。电池的尺寸统一为1.46mX0.45mX0.29m。按常规潜艇安装三组，每组224枚计算，总能量为6272千瓦，可以驱动排水量2000吨的水滴型潜艇以3.5节时速潜行150小时，而峰值功率可使潜艇达到17节/7小时，这将远超过目前最先进得AIP系统。若进一步将电池数量增加至二战普遍采用的占潜艇总重量14%这个比例时，航程将达到惊人的2000公里。

中国这么大，可不止“钟师傅”这一位牛人。深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的11倍，能量比功率可达1000WH／kg，充电仅需10分钟就可以完成，寿命可达10年以上，价格为锂电池的二分之一，体积为锂电池的三分之一，在性能上展示出诱人的前景，大有后来居上的架势。此外，东风汽车公司与中科院大连化物所联合开发的质子交换膜燃料电池、清华大学等单位开发的新型电池材料等都取得了重大突破。

在电机与电控系统方面，华中科技大学开发的全数字化开关磁阻电机、中船712所开发的永磁无刷电机、哈工大开发的EV96－16.8KW多态轮毂电机，都是我国自主开发的拥有广阔前景的好东西。　　赶快研究呐，师傅们！等研究出来成本再降下去，咱石油进口多点少点就无所谓了。

　这种情况下，法国在电子和声纳等技术领域和中国密切合作，好象就不是多么令人难以置信的事情了。据悉、揣测、估计、据说……一个接着一个。信乎哉？不信也？近年来中国武备给世人的惊喜实在是不少，中国元级潜艇的迷雾，还是让时间来慢慢揭示吧。摘自：中华网