| 中國遠征軍的遠征與滇西抗戰 |
| 送交者: 必選項 2002年07月06日23:06:28 於 [軍事天地] 發送悄悄話 |
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中國遠征軍的遠征與滇西抗戰 收集整理：小蟲
１９４２～１９４５年間，中國先後出動了４０萬大軍，遠征緬甸，在以緬甸為中心，滇西和印緬邊境為兩翼的東南亞戰線上，與英、美盟軍協同作戰，最終取得了震驚世界的勝利，對中國抗日戰爭和世界反法西斯戰爭都作出了重要的貢獻，是可歌可泣的、值得永遠懷念的。不管人們對這一段歷史怎樣評說，然而客觀的歷史事實總是抹煞不掉的。 本文探討中國遠征軍兩度入緬的基本歷程，並闡述遠征軍與我國各族人民在滇西抗戰中的作用及其貢獻。 ◆浴血的遠征 １９４２年初，在中國抗日戰爭和世界反法西斯戰爭最艱苦的時刻，為了支援英、美盟軍在東南亞抗擊日本法西斯的戰爭，也為了捍衛我國西南邊疆的領土和中國當時幾乎是唯一的對外國際交通線——滇緬公路，中國遠征軍踏上了入緬的征程。雄壯、昂揚的《中國抗日遠征軍戰歌》，響徹在中國、緬甸邊境一帶的山谷。 １９４２年１０萬中國遠征軍，由雲南入緬援美，在戰役上與盟軍協同作戰，是中國自中日甲午戰爭以來，近半個世紀第一次出師援助友邦抗擊侵略的大規模軍事行動。這次軍事行動，是由日本法西斯入侵緬甸的直接結果。 第二次世界大戰期間，日本法西斯勢力瘋狂侵略中國，然而它妄圖在短期內滅亡中國的夢想成了泡影。於是，在１９４１年６月納粹德國進攻蘇聯後，日本確定了北守南進的方針，準備發動太平洋戰爭，進攻東南亞，其中一個重要目標就是“為完成征服中國，要進行徹底作戰和完全封鎖中國。”以便從中國戰場的大後方和東南亞兩個方向夾擊中國，最後實行“進攻重慶的作戰”，滅亡中國。“因為不久前緬甸修築了通往中國的公路”，日本對緬甸產生了興趣。自中國沿海為敵人封鎖，滇越鐵路被截斷，而蘇聯受制於德國之後，“滇緬公路已成為抗戰唯一的輸血管。”而日本千方百計，從雲南境內轟炸和從緬甸方面封鎖，都沒有達到徹底切斷滇緬公路的目的。於是，進攻緬甸，拿下仰光，直接占領滇緬公路，進退中國西南大後方的門戶，就成了日本南進計的一個重要步驟。緬甸遂被列為日本“大東亞共榮圈”的組成部分。日本大本營南方作戰計劃是以“摧毀美、英及荷蘭在東亞的主要根據地，並占領和確保兩方重要地區”為戰略目標，準備占領的範圍是菲律賓、關島、香港、英屬馬來、緬甸、爪哇、蘇門答臘、婆羅洲、蘇拉威西、俾斯麥群島、荷屬帝汶島。日本大本營認為，“緬甸作為南方重要地區的北翼據點，不僅具有必須確保的戰略地位，而且還具有對中國方面來說切斷援將公路，對印度方面來說促使其脫離美國的重大政略意義。”因而“從開戰伊始就迫切希望進行緬甸全域作戰。” １９４０年９月以後，日本入侵越南，切斷了中越通道；暹羅（泰國）則成了日軍的幫凶；老撾事實上沒有什麼兵備；新加坡、馬來西亞、印度尼西亞後來像多諾米骨牌一樣紛紛陷落；在緬甸，日軍才真正遇到了抵抗，而抵抗的主力就來自中國的遠征軍。 １９４１年１２月７日（當地時間，中國時間為１２月８日），日軍偷襲珍珠港成功，太平洋戰爭爆發，這使中國在亞洲多年單獨對日作戰的形勢有了改變，中國人民抗日戰爭和世界各國人民的反法西斯戰爭匯合在一起。１２月２３日，由蔣介石主持，有中、美、英三國代表參加的東亞聯合軍事會議在重慶舉行，英國代表要求中國軍隊入緬協助英軍戰鬥，蔣介石表示同意。中英簽訂了《共同防禦滇緬路協定》，使中英軍事同盟得以成立。 １９４２年１月１日，中、美、英、蘇等２６國代表在華盛頓簽署了《聯合國家宣言》，從而形成了世界反法西斯聯盟。中國戰區（包括中國、泰國、越南）以蔣介石為統帥，美國總統羅斯福派史迪威為中國戰區參謀長。中國為了保護滇緬公路暢通，籌組“中國遠征軍”，以第五、六、六十六。３個軍１０萬人的兵力準備入緬協防。 太平洋戰爭爆發後，日本陸軍以４０萬兵力在海空軍的配合下，迅速席捲了香港、荷屬東印度群島、菲律賓、新加坡和馬來西亞等地。接着，日軍開始分三路大規模進攻緬甸的軍事行動：沿伊洛瓦底江東岸進犯卑謬；沿仰光、曼德勒鐵路進犯同古；沿泰西、景邁東進。 由於英方的顧忌，一再延誤中國遠征軍的入緬行動，直到日軍大舉進攻緬甸．仰光告急，英軍張惶失措，才要求中國軍隊迅速入緬。中國遠征軍於１９４２年２月底開始入緬，第五軍軍長杜聿明暫時統一指揮入緬的第五、六兩軍，布防戰鬥。但是，此時有利時機已經喪失，３月８日緬甸首都仰光失守。３月１２日，中國遠征軍第一路司令長官司令部成立，衛立煌為司令長官，杜律明為副司令長官。衛未到任，由杜代理。中國遠征軍編成內有第五軍（杜聿明）、第六軍（甘麗初）、第六十六軍（張軫）３個軍９個師。司令部成立時發表文告指出：“此次中國軍隊入緬作戰，全在協助友邦，消滅民主國家公敵——日本強盜，爭取人類正義，世界和平。” 中國遠征軍浴血入緬遠征，由於坐失良機，使中國軍隊“自始至終呈被動之態勢。” ◆悲壯的失利 儘管如此，第五軍入緬的先頭部隊第２００師（師長戴安瀾），是一支機械化裝備的在抗日戰爭中屢建奇勳的部隊，先行入緬，士氣高昂。軍運卡車身上，貼滿了用中、緬兩國文字書寫的標語：“中國軍隊為保衛緬甸人民而來！”“加強中英軍事合作！”“緬甸是中國最好的鄰邦！”“驅逐倭寇，揚威異域！”“為國爭光，不勝不還！” １９４２年３月７日２００師日夜兼程，到達戰鬥第一線同古。同古南距仰光２５０公里，北距曼德勒３２０公里，是仰曼鐵路的重要城市和戰略要地，西北還有克永岡（開道）機場，是日軍“必須迅速占領”之地。而我方則認為，它與西線普羅美和東線毛奇互相呼應，構成阻止日軍北犯的屏障。尤其是３月８日，仰光失陷後，同古爭奪戰，就顯得更為重要。 駐守在同古一帶的英緬第一師土氣極為低落，既不了解敵情，又未作迎戰準備，只準備安全後撤，保存實力。３月１８日，日軍向同古推進，英軍同時撤往普羅美。從１９日起，日軍第五十五師團第—一二聯隊向同古發起攻擊，第一四三聯隊於２０日投入戰鬥，雙方激戰１２天之久，日軍遭到太平洋戰爭開戰以來未曾遇到過的猛烈抵抗。 由於西線英軍始終沒有採取積極行動配合，加上英方延誤，中國遠征軍後續部隊未能按預訂計劃運送到同古前線，第２００師苦戰１２天，傷亡２０００餘人，內缺糧彈，外無援兵，面對增援後４倍於己的敵人，困守孤城，形勢危急。杜聿明認為，“在此形勢下，我軍既不能集中主力與敵決戰，以解同古之圍，而曠日持久，仰光登陸之敵勢必參加同古戰鬥，坐使第２００師被敵殲滅。如此，則我遠征軍將被敵人各個擊破，有全軍覆沒之虞。因此，我決心令第２００師於２９日晚突圍，以保全我軍戰力，準備在另一時間、另一地點與敵決戰。”於是第２００師在戴安瀾指算下安全突圍，連一個傷兵也未丟失。 同古保衛戰是緬甸防禦戰期間作戰規模最大、堅守時間最長、殲滅敵人最多的一次戰鬥。而且在仰光失陷的不利形勢下，同兵力、裝備都占優勢，並擁有制空權的敵軍苦戰１２天，殲敵５０００餘人，掩護了英軍撤退，為遠征軍的後續部隊贏得了時間，最後第２００師全師安全轉移，不能不說是很大的勝利。日軍也承認，同古戰鬥中，第２００師。十分英勇，對於日軍來說則是緬甸戰役中最艱苦的一戰。 還在同古抗敵之時，蔣介石即予３月２６日電示，敵人主力有向同古、曼德勒進攻的企圖，我軍應在同古、平滿納之間與敵會戰；如會戰不利，再考慮於曼德勒、塔澤之間，作第二次會戰的準備，以期一舉擊破深入之敵。為此，第五軍主力集中於平滿納附近，以準備平滿納會戰，蔣介石派羅卓英為中國遠征軍司令官，正式接掌中國遠征軍指揮權，而以杜聿明專任平滿納會戰總指揮。全軍準備在平滿納打一勝仗，以扭轉緬甸戰局。但是，由於英軍毫無鬥志，與敵人一觸即潰，致使東、西線戰局急劇惡化，這時不但平滿納會戰失去時機和依託，而且中路第五軍左、右兩翼已暴露於敵人面前，後路又有可能被敵截斷。中國遠征軍不得已放棄了平滿納會戰，退守敏鐵拉、敏揚一線，以準備曼德勒會戰。 根據１９４２年２月２４日《中英聯軍全盤部署》的協定，仰光至曼德勒鐵路線以東屬中國遠征軍防禦，以西歸英軍防禦。自仰光失守後，英緬第一軍團約６萬人北撤至距仰光約２４０公里的普羅美一線。然而，在日軍進攻下，英軍對日本人“談虎色變”，”節節潰退。４月１日，英軍棄守普羅美，日軍則進逼仁安羌。 仁安羌在緬語中意為“油河”，是緬甸和整個中南半島上最大的油田，緬甸戰場上盟軍油料的主要供應地。日軍如奪取仁安羌油田，將大大改善太平洋戰場和中國戰場上日軍的石油供應。日軍第三十三師團分三路向北進攻，直指仁安羌，從４月９日到１６日連續作戰，攻到距仁安羌以東約５公里處，判明英軍已於１４日下令炸毀仁安羌油田設施，並繼續北撤。４月１７日凌晨，日軍從南北兩處切斷了仁安羌公路，並在東、北、南三面設伏，將陸續撤退的英緬第一師及第七裝甲旅包圍在仁安羌。擁有大量坦克、大炮和汽車的英軍７０００餘人，竟然被少於自己人數的日軍包圍於仁安羌，並隨時有被殲滅的危險。 還在４月１４日，英軍總司令亞歷山大即請求中國遠征軍援助。羅卓英認為，仁安羌雖非我遠征軍作戰範圍，但為發揚盟軍協同作戰精神，遂派第六十六軍第三十八師（師長孫立人）第一一三團，由副師長齊學啟率領，立即前往支援。 ４月１７日傍晚，一一三團到達仁羌之賓河北岸，當晚即展開了猛烈的戰鬥，第三十八師師長孫立人親臨前線指揮，經過１０多個小時的戰鬥，至４月１８日中午消滅了賓河以北的敵人，奪回了渡口。這時，英緬第一軍團軍團長斯利姆接到被圍的英緬第一師師長斯科特求救的無線電話：“本師飲水及食糧斷絕已經兩日，困難萬分，官兵無法維持，勢將瓦解。”要求中國軍隊南渡，迅速發起進攻。孫立人分析，賓河南岸，日軍控制着山地，居高臨下，遠征軍馳援英軍的兵力遠遠少於日軍，稍微受挫，不僅不能解求英軍，應而有可能導致一一三團的覆滅。因此，孫立人決定，白天暫停進攻，先將當面敵情摸清，夜間凋整好部隊，１９日拂曉再發起進攻。不久，斯科特再電催進攻，甚至說：“本師已面臨最後關頭，軍團若無良策，在２４小時內不能解圍，即將投降！”斯利姆聞言色變。孫立人（１９２年畢業於美國維吉尼亞軍校）接過話筒，用流利的英語，堅定地回答說：“中國軍隊包括本人在內，縱使戰至最後一個人，也要在明１９日上午使貴師脫險。貴師已忍受了兩天煎熬，希望堅定信心，鼓足勇氣，再忍耐最後一天的痛苦！”這番擲地有聲、義無返顧的語言，感動了在場的每一個人，也鼓舞了被圍的英軍的情緒。 ４月１９日凌晨，我一一三團向日軍陣地突然發動猛攻，短兵相接，陣地三得三失，與敵人反覆肉搏衝殺，險惡的戰鬥直打到下午２時，我軍奪取５０１高地和油田區，將敵軍主力擊潰。到下午５時，我軍全部收復仁羌油田，使７０００余被圍被俘英軍及５００余名美國傳教士、新聞記者解救出險，絕路逢生。英軍路過中國陣地，個個豎起大拇指，高呼“中國萬歲”。在這一場惡戰中敵軍遺屍１２００余具，我一一三團上干戰鬥兵員也傷亡過半。 仁安羌大捷是中國遠征軍入緬作戰以來，第一次主動進攻日軍取得的重大勝利。英軍脫險被稱為是“亞洲的敦刻爾克奇蹟”。英國政府為表彰遠征軍，後來授予孫立人師長“帝國司令勳章”，使他成為獲此殊榮的第一個外國將領。孫立人還獲得中國的四等雲麾勳章和美國的豐功勳章。其他將領也獲得了相應的勳章。 經過仁安先羌被圍的遭遇，英軍已呈驚弓之鳥，英緬軍總司令亞歷山大按照放棄緬甸、退保印度的方針，背棄與中方的共同安排，誘騙中國軍隊為英軍充當撤退的後衛。這樣，第一次入緬的中國遠征軍處境更為不利，以後的戰鬥愈打愈不行了。１９４２年４月２５日，中、英、美三國代表在曼德勒附近舉行了聯席會議，決定全面撤出緬甸。第２００師師長戴安瀾在北撤過程中，遭到敵人襲擊而犧牲。 第五軍自４月下旬開始撤退以來，路過野人山，歷時４個月，輾轉行軍共計長達３０００里，最後分別撤至雷多、葡萄、騰衝、瀘水４個不同方向。該軍入緬時為４．２萬人，在戰鬥中傷亡７３００人，撤退中傷亡１４７００人，撤離緬甸後全軍只剩下２萬人，損失一半以上。又據統計，中國遠征軍入緬參戰共１０３０００人，最後死傷４４３００人，失蹤１１８８０人，損失達５６４８０人。全軍損失也在一半以上。 儘管，中國遠征軍第一次入緬，在同古、仁安羌等地給日寇以沉重打擊，“抵擋半月之久，初步達到了挫敵銳氣和消耗敵人的目的”。然而由於坐失良機，英軍背棄盟的和退卻，以及指揮混亂，造成了悲壯的失利，使我國失去了西南唯一的交通線，並使日寇將戰火燒到了我國國門。 １９４２年５月１日，滇緬公路被截斷，日軍進攻雲南西部形勢已經造成。蔣介石乃密電軍委會駐滇參謀團林蔚，命令對保山、畹町間橋梁做“完成破壞準備”。林蔚復電正準備中。５月３日，日軍依據“第五十六師團應向怒江一線”進軍的指示，其先頭部隊進入滇西邊境畹町，４日占領龍陵縣城。５日上午，前線工兵總指揮馬崇六指揮將怒江惠通橋炸斷，阻止敵人深入怒江以東。雖有５００人敵軍強渡怒江，終被我軍擊退，“這一仗雖是個小規模的局部戰爭，但就戰略意義來說，卻是很有價值的。” 惠通橋炸毀，雖然“隔於西岸汽車九百餘輛之多，難民五萬餘人”，然而卻阻止了日軍沿滇緬公路向東突進的企圖，奠定了敵我隔江對峙的局面。５月１０日，日軍占領怒江以西重鎮騰衝。延至１９４３年初，日軍勢力向北延伸到瀘水地區，向南到達孟定地區，這樣日軍就占領了我怒江以西的滇西地區數百公里長的一塊狹長地帶，約８３０００平方公里土地，５０萬人口的地區。於是，雲南由抗日大後方變成了抗日大前方。 日本占領緬甸、控制滇西部分領土後，事實上完成了對中國的包圍。一方面，美國政府擔心蔣介石集團與外界隔絕而影響抗日情緒；另方面，中國政府和軍民不甘心緬甸的失敗，要求儘快反攻。中國和盟軍進入了艱難的反攻備戰階段。 １９４２年５月，中國戰區參謀長史迪威制定了收復緬甸的具體計劃，其中要求美國派遣１～３個師參加作戰；同時擬具了“改造中國軍隊計劃”，要求在印度訓練１０萬中國軍隊和在雲南裝備３０個中國師。蔣介石則提出了美國應投入３個師於緬甸戰場；派飛機５００架到中國戰區；每月空中運輸量為５０００噸的要求。同間年１２月，為適應戰爭需要，從印度的利多破土動工，修建中印公路（即後來命名的“史迪威公路”）。而飛越喜馬拉雅山脈的“駝峰”航線則在同年３月即已開通，雖然運量有限，風險太大，但卻成為１９４２～１９４５年間中國戰場的“空中生命線”。 到１９４２年底，中、美、英三國代表經過多次協商，同意在１９４３年春發動緬甸攻勢，代號是“安納吉姆”行動。然而，戰略計劃卻又發生了爭論，延誤了準備和行動時間。又經過中、美、英三國多次反覆磋商，在１９４３年８月魁北克會議上，決定成立以蒙巴頓為統帥，史迪威為副統帥的東南亞戰區。 １９４３年冬，世界反法西斯陣線形勢有了很大好轉，對日作戰問題擺到了比較突出的地位。同年１１月召開的中、美、英三國首腦開羅會議、德黑蘭會議，把反攻緬甸計劃從１９４２年延到１９４３年底，終於取得了一致意見並採取了實際行動。 還在１９４２年５月，從緬北返入印度境內的中國遠征軍第一路軍，總共不到一萬人，經中、美、英三方商定成立“中印緬戰區”，以史迪威為戰區司令。中國駐印遠征軍後改名為“中國駐印軍”。中國國內先後空運５萬人去印度。集中於蘭姆伽整訓。蘭姆伽訓練中心從１９４２年８月開始活動，由英國為中國軍隊提供住房、糧食、軍餉，美國提供裝備並進行訓練。以這批部隊為主成立了中國駐印軍總指揮部，以史迪威為總指揮（後為索爾登），羅卓英（後為鄭洞國）為副總指揮。中國駐印軍在緬北戰鬥中擴編為新一軍和新六軍兩個軍，分別以孫立人、廖耀湘為軍長。中國駐印軍於１９４３年１０月開始，邊修公路邊戰鬥，中印公路修到哪裡，戰鬥就打到哪裡。 在蘭姆伽受訓的中國軍隊後勤供應很好，又具備了美式裝備，學習了新的技術。這樣，這支掌握了新技術、擁有新武器的部隊，在愛國主義思想鼓舞下，成為後來反攻緬甸的主力部隊。 為策應緬北的反攻，雲南方面，１９４３年４月，在雲南楚雄成立了中國遠征軍司令長官部，司令長官先為陳誠，不久改為衛立煌，司令長官部後遷至雲南保山馬王屯。同年１１月２８日民國政府下達“關於部署聯合美英反攻緬甸作戰計劃及訓令”，成立軍事委員會直接控制的遠征軍序列。這個序列包括以宋希廉為首的第十一集團軍，副總司令為黃杰，下轄第二、六、七十一軍，分別以王凌雲、黃杰（後為史宏烈）、鍾彬為軍長；以霍揆章為首的第二十集團軍，副總司令為方天，下轄五十三、五十四軍，分別以周福成、方天為軍長，還有一個預備二師；遠征軍司令長官部直屬部隊包括第八軍（軍長何紹周）、滇緬特別游擊隊兩個縱隊和一個步兵團，總共１６萬餘人，這是滇西反攻作戰的正規主力部隊。在艱難的反攻備戰活動中，修建中印公路是必不可少的。中印公路計劃從印度邊境利多起，經密支那、八莫到中國的保山、昆明。中印公路是在嚴酷的戰爭環境和惡劣的自然條件下動工的，築路公程與反攻戰役同步進行，相輔相成，不可分割。早在１９４２年１２月１０日，中印公路即由利多破土動工，以中、美各兩個工兵團為骨幹的工兵部隊開始修建利多、野人山區的一段公路。由於修路條件艱苦，加上開始修路時以手工為主，後來才大量使用現代化築路機，因此進展很慢，最初１０個月只修了６８公里。不過這已為緬北的反攻戰奠下了有利的基礎。 在滇西，淪陷區中國軍民的抗敵鬥爭，也為滇西的全面反攻創造了條件。當日寇侵入滇西地區，立即激起了雲南各族愛國軍民的無比憤怒。全省軍民緊急動員，紛紛請纓西進，堅決打退日軍的猖狂進攻。滇西邊境各族人民為了捍衛民族的生存，奮起抗擊日寇的瘋狂進攻和野蠻屠殺。騰衝、龍陵、潞西、梁河、盈江、瑞麗、隴川、瀘水等地區，傣、景頗、傈傈等族民眾，在十分困難的條件下，紛紛組織起來進行抗日游擊戰，配合抗日軍隊打擊日本侵略軍。 １９４２年５月８日，日軍百餘人經曲石向瓦甸前進，至寶華山歸化寺，與預先埋伏之中國護路營一部遭遇，發生激戰，打死敵中隊長牧野以下４０餘人。瓦甸區長孫成孝率領民眾奮起參加作戰，中彈犧牲。５月中下旬，敵我軍民在騰衝橄欖站，黃草壩爭奪達１２天之久，敵人傷亡慘重，我方勐連鎮鎮長楊紹貴等人英勇犧牲。６月３日，日軍在怒江惠通橋西岸集結兵力１０００餘人，企圖進犯保山，並有３００餘人搶渡到怒江東岸，我軍在邊民的支援下，將渡江敵人全部消滅。８月，在騰衝蠻東地區，敵人進行掃蕩，遭我伏擊，死傷１００餘人，九保鎮愛國士紳趙寶賢、趙寶忠收編民兵，作戰甚為英勇。當日軍入侵該地時，派人將趙氏兄弟住宅燒毀泄憤。 日本入侵騰衝時，原騰衝縣長等人先故而逃。騰衝著名愛國士紳張問德、劉楚湘等人，毅然以抗敵為己任，並將縣政府遷往騰衝游擊區界頭。張問德不顧６３歲的高齡，於１９４２年７月３日在界頭正式宣誓出任騰衝抗日縣長，領導騰衝各族人民進行艱苦的抗日鬥爭，被稱為是“硬得純正，硬得正直，硬得正氣”的“三硬三正”的抗日縣長。日寇對張問德百般誘降，均遭拒絕１９４３年８月３０日，日軍駐騰龍地區“行政班本部長”田島再次向張問德發出誘降書，邀請張問德“長日聚談”，以協商“雙方民生之困難問題”，“不許有一語涉及雙方軍事問題”，並保證張問德來去安全。張問德表示：“我的祖宗並沒有遺給我軟骨頭，高黎貢山孕育的兒子，決不有軟骨病。”９月１２日，張問德復函田島，嚴詞拒絕。指出：“自事態演變以來，騰衝人民死於槍剌之下，暴露屍骨於荒野者，已逾二千人；房屋毀於兵火者，已逾五萬棟；騾馬損失已過六千匹，穀物損失達百萬石，財產被劫掠者近五十億。遂使父失其子，妻失其夫，居則無以遮蔽風雨，行則無以圖謀生活，啼飢號寒，坐以待斃。”復函指出這種罪行，均為日本侵略者所造成，“故余拒絕閣下所要求之擇地會晤，以作長談，而將從事於人類尊嚴、生命更為有益之事。痛苦之騰衝人民將深切明了彼等應如何動作，以解除其自身遭受之痛苦。《答田島書》大快人心，伸張了中國愛國軍民的土氣，也得到了國民政府的表彰，被譽為“淪陷區五百多縣縣長之人傑楷模，不愧富有正氣之讀書人。” ◆緬北的反攻 伴隨着中印公路修築的進展，中國駐印軍發起了緬北反攻戰，揭開反攻戰序幕的是胡康河谷戰役。中國駐印軍的作戰方針是：“從雷多前進基地出發，經野人山區進入胡康谷地和孟拱谷地，奪取緬北重鎮孟拱、密支那等要點，然後經八莫向曼德勒推進，將日軍逐漸壓迫全曼德勒附近地區包圍殲滅之。其第一期攻擊目標為孟拱、密支那之線；第二期攻擊目標為八莫、南坎、臘戍之線；第三期攻擊目標為曼德勒。” 從１９４３年３月反攻胡康河谷開始到１９４４年３月攻克孟關，完全控制胡康河谷，歷時１年，南進１５０公里。敵人傷亡達１．２萬人，我軍傷亡也有６４５９人，不過，這次我軍頑強戰鬥使敵人“全軍不禁為之愕然。”日本不得不承認：“中國軍隊的戰鬥力已達到不可與昔日相比的精強程度。” 接着發起了孟拱河谷的戰鬥，於１９４４年６月先後攻克加邁和孟拱。孟拱河谷之戰，歷時３個半月，其中大部分時間是在雨季的惡劣條件下進行的，殲敵１．５萬人，向南推進１１０公里，從而打通了中印公路北段與孟（拱）密（支那）公路，完全掌握了緬北的主動權，我軍則傷亡４６４６人。孟拱河谷戰役的勝利，為盟軍反攻緬北的勝利奠定了基礎。日本東條內閣在戰爭日益不利的形勢下，於７月１８目總辭職，小磯內閣於７月２２日成立。 應當提及，此時駐緬日軍已處於十分困難的境地。在孟拱河谷戰鬥中，日軍僅靠挖野菜、吃芭蕉活命，戰場上日軍死屍大多骨瘦如柴，有的死屍的口中還咬着樹根。在孟拱河谷西南部的一個死谷里，竟發現有武裝齊全的敵軍２０００人左右集體餓死的慘景……孟拱河谷戰鬥還在進行之際，奔襲密支那的軍事行動已經開始、密支那是緬北重鎮，緬北的交通樞紐，也是日軍防衛緬北的戰略要地和糧秣、軍火、物資集散地，而且密支那城西郊、北郊各有一小型飛機着陸場，因此爭奪密支那成為雙方爭奪緬北的戰略重點。 “儘快攻占密支那，打通中印公路，改善駝峰航線，大幅度增加援華物資的運輸，粉碎日軍對中國的封鎖，使中國戰場密切配合盟軍在太平洋戰場上的反攻，是中國駐印軍反攻緬北的重要戰略目標一。”１９４４年４月下旬，中美混合突擊支隊兩個縱隊即從孟關東南出發，長途奔襲密支那，於５月１７日突襲成功，完全占領密支那西機場，這就切斷了日軍的後援，使駐印軍的增援部隊和重武器能夠及時通過飛機運輸，大大改善了我軍前方的處境。曾經反對緬北作戰方案的東南亞戰區盟軍總司令蒙巴頓，這時也不得不向直接指揮這次突襲的史迪威送來嘉獎今，指出：“這是一個非常傑出的成就”，“將載入史冊的一個功績。” 接着，我軍又展開了密支那城的攻堅戰。在這個過程中，６月２５日，緬北另一重鎮孟拱為中國軍隊占領，對密支那攻堅戰是有力的支援。８月３日，我軍發動全面進攻，延到８月５日駐印軍完全控制了密支那市區。密支那攻堅戰以我方完全勝利而結束。 密支那之戰是整個緬北投入兵力最多、打得最為艱苦激烈的攻堅戰，歷時１００天，駐印軍傷亡６６００餘人，斃敵２０００餘人。攻克密支那是整個緬北反攻戰役中最具有決定意義的一戰，密支那的占領，使中國駐印軍與滇西遠征軍的作戰連成一氣，也在事實上打通了中印公路，從而使緬北戰場的軍事形勢為之一振。這就不僅使滇緬戰場形勢完全改觀，而且也使盟軍戰局全盤皆活，也有力地支援了中國戰場。 緬北戰役取得的重大勝利，中國軍隊起了重要作用。史迪威滿懷深情地指出：“中國士兵吃苦耐勞，長時間任勞任怨，對粗劣的食物、艱巨的任務、負傷生病和缺乏樂趣的生活習以為常，但又能以一些瑣碎小事說笑逗樂，在最令人失望的情況下也能高高興興。”“只要領導得當，他們完全能同世界上的任何軍隊媲美。” 緬北反攻戰開始以後，滇西遠征軍的反攻戰也就開始了。 滇西反攻戰劃分為四個時期：第一期為強渡怒江，第二期為圍攻據點，第三期為攻克騰龍，第四期為會師芒友。 １９４４年５月１０日夜（５月１１日凌晨），中國滇西遠征軍分路同時大舉強渡怒江，初期渡江的４萬人，使用３９３艘橡皮艇，輔之以竹筏、汽油桶連成的筏等工具。渡江比較須利，未遇敵人強大抵抗，除一人落水溺死外，其餘全部安全渡江。但過江以後的戰鬥卻打得相當艱苦和吃力。１１日晨渡江部隊即在怒江以西建立起幾個陣地，從而揭開了滇西反攻戰的序幕。 渡江以後，爭奪每一個堡壘、山頭或村寨，都遭到了強大的反抗，許多堡壘、山頭，村塞數易其手，最後才攻克占領，戰鬥是激烈的殘酷的。這裡我們重點說明兩個戰役。 關於騰衝攻城戰。騰衝，位於怒江以西的高黎貢山西側，是滇西邊陲重地，又是滇西交通、商業和政治、軍事中心。這裡進可以攻，退可以守，自古是兵家必爭之地。騰衝縣城的城牆，是明代用石條建築，高大堅固，號稱“鐵城”。城外有來鳳、飛鳳、蜚鳳、寶鳳四山為自然屏障。到７月中旬，我軍已占領若干村寨及堡壘，直逼騰衝城下。其時騰衝外圍的蜚鳳山、飛鳳山、寶鳳山相繼克復，唯有騰衝西南的來鳳山久攻不克。來鳳山象座筆架形，有五個山峰，光禿無樹，鞍部有隧道可通城內。峰頂比城牆約高１５０米，為騰衝城近郊的制高點，對攻城部隊威脅甚大。經過奮戰，７月２６日拿下了來鳳山，殲敵６００餘人。攻占來鳳山，中國軍隊首次使用火焰噴射器，收到了較好的效果。攻城部隊除預二師外，又調集第三十六、一一六、三十、一九八師和第十四航空隊的一個大隊助戰，炸毀２個城樓，炸開缺６０余處，我軍於８月２０日突入城內２００米。日軍仍憑藉所占民房、公署、學校、商店、廟宇作防守工事，展開巷戰，逐屋爭奪，經過５１天的圍攻、戰鬥後，終於在９月１４日上午１０時光復騰衝城。騰衝日本守軍２６００人，除５０人被俘外，其餘全部被殲，少數自殺，繳獲各種大炮１５門、機槍５０挺、步槍８００余枝、汽車１４輛。“騰衝戰鬥是艱苦輝煌的戰鬥”。“整個怒江戰役中，騰衝攻城是最協調，在戰術上最成功的。”我軍攻入騰衝城後，歷數日軍堡壘不下３００多座。《大公報》記者在我軍入城後一小時進城，發現“騰衝城不僅找不到幾片好瓦，連青的樹葉也一片無存。”到處都可以看到，每一寸土地，“都是浴血搏鬥得來的。”騰衝戰役，公署、學校、廟宇被毀５０余所，民房鋪面被毀五六百間，四個城樓及城中心的文星樓全部被毀，這是名符其實的“焦土抗戰”。在戰爭中，“敵騰衝守備指揮藏重康美大佐早被我擊斃，最後由太白大尉代理聯隊長，戰至最後，始將聯隊旗焚毀後自殺。戰鬥之慘烈，為中日戰爭中所鮮見。”“綜合自渡江起，至克復騰衝止，所歷大小戰役４０余次，共生俘敵軍官４名，士兵６０餘人，營妓１８名，斃敵少將指揮官及藏重大佐聯隊長以下軍官１００余員，士兵６０００余名。” 而我軍亦傷亡官佐１３３４人，士兵１７２７５人。騰衝攻城戰是滇西反攻戰的一個縮影。 關於松山爭奪戰。松山有滇緬路上“直布羅陀”之稱。據當時中國遠征軍第八軍軍長何紹周報告，松山距怒江惠通橋６公里許，在南北山麓，山腹棋布丘陵，滇緬路７８５公里至８０１公里依丘傍陵，環繞松山，復經寬不滿３５米之狹長起伏崗嶺滾龍坡西入龍陵。敵即以松山、滾龍坡為其東西兩大堅強支據點，互為犄角。築堡壘群則有體系，散布於松山南北之密林叢草、複雜丘陵。敵２０００餘人及輕重火炮１０余門，由松山東端至滾龍坡正面約４０００米，構成若干堡壘群為主要陣地。每一堡壘均構成其上有射擊設備及交通濠，下為坑道式騎兵部。其掩體材分四層，周圍以大石油浸，三層裝土為被履，並圍以縱深４米之鐵絲網數層。除重炮在接命中始有破壞效力外，山野炮均難破壞。”日本在松山已有前進陣地６個（上松林、小股、測方、崖、平山、幹路），主陣地７個（松山、橫股、西山、音部山、關山、黑山、衛生隊）。這是日本占領松山後兩年多內修築的堅強工事堡壘。 從１９４４年６月４日起，第七十一軍軍長鍾彬指揮下開始反攻松山，但由於地形複雜，敵人工事堡壘堅固，經過五次圍攻衝鋒，均犧牲慘烈，沒有取得預期效果。６月下旬，抽調何紹周的第八軍全軍擔任主攻，又先後向敵人發動４次攻擊，在優勢炮兵、空軍配合下，經過幾十次戰鬥，才攻克滾龍坡和大啞口。然後，工兵營在松山頂峰日軍駐地下約３０米處，進行對壕作業，掘進兩條地道，構成兩個炸藥室，裝進６噸黃色炸藥，於８月２０日將頂峰炸翻，為最後進攻松山創了造條件。即使如此，日軍仍進行垂死掙扎和反攻，但援軍斷絕，無力施展，９月７日中國軍隊再次猛攻，遂將松山完全占領，其餘附近各據點陸續掃清。這次爭奪戰中，“守備該地的二千名日軍中，只有九一１５５一名被俘，十名逃脫”，其餘全部死亡。而中國方面死傷官兵竟達７６７９人。”同時繳獲大量武器、彈藥、藥品和糧食。松山爭奪戰是滇西抗戰中最艱苦的戰役，也是爭奪滇西抗戰勝利的關鍵一戰。松山克服，打通了到龍陵的交通線，為滇西全面反攻開闢了勝利的道路。 接着，我軍於１１月３日收復龍陵，１１月２０日收復芒市，１９４５年１月２０收復畹町。與此同時，中國駐印軍與盟軍協同作戰，在緬北於１９４４年１２月１５日攻克八莫，１９４５年１月１５日攻克南坎。１月２７日滇西中國遠征軍與中國駐印軍及其盟軍在緬甸芒友會師，標誌了滇西抗戰的完全勝利，並打通了中印公路，恢復了中國西南重要的陸上國際交通要道。 滇西反攻從１９４４年５月１１日到１９４５年１月２７日，歷時８個月零１６天。據統計，緬北、滇西反攻作戰，日軍傷亡和被俘２１０５７人；而中國遠征軍陣亡為２６６９７人，傷３５５４１人，失蹤４０５６人，共６６２９４人。 滇西抗戰的勝利既有客觀因素（與第二次世界大戰反法西斯戰爭的整個形勢密切相關），更有主觀因素。中國軍民為保衛祖國，為民族尊嚴和生存而戰，發揚了不怕困難、不怕犧牲的愛國主義精神。宋希廉早在１９４４年底即指出，滇西反攻戰勝利的重要原因有三：一是土氣之忠勇奮發；二是民眾之熱烈協助；三是盟友之精神合作。他強調，滇西反攻戰中，民眾“熱烈協助，較民國十五年（１９２６年）北伐時之民氣，有過之無不及。”４０年後，宋希廉又指出，人民的支持，“是這場戰爭所以獲得勝利的決定的因素。”滇西抗戰是一次勝利的戰爭，是抗日戰爭最後勝利的先聲，在世界反法西斯戰爭史上，在中緬戰場和中國抗日戰爭史上，寫下了光輝的一頁，具有特殊的意義。 第一，日寇入侵滇西，正是世界反法西斯戰爭和中國人民抗日戰爭最艱苦的年代，也是日寇最囂張的時期。由於滇西軍民的英勇抗擊，使日寇進攻受挫、只能局限於怒江以西的一隅之地。這與第二次世界大戰反法西戰爭的其他戰場相比，滇西戰場堅持兩年有餘，未使日寇陰謀得逞，實屬不易。第一：在世界反法西斯戰爭大反攻之初、在中國抗日戰爭大反攻前夕，滇西軍民主要依靠自己的力量、在盟軍配合下，艱苦奮鬥，付出了重大代價，收復了被日寇占領的怒江以西的全部國土，打通了西南對外陸上交通、影響深遠。使大後方人民倍受鼓舞。人們堅信，我軍在緬北、滇西所取得的勝利，乃是全國抗戰勝利的先聲，最後勝利的日子即將來到了！”滇西抗戰．“犧牲雖大，但為自抗戰以來，徹底勝利之先聲，敵經此打擊後，形勢日蹙，遂至無條件投降。”它個僅為全國人民反擊日寇樹立了良好的榜樣，而且由於打通了印度經緬向北郊進入中國的國際交通線，對全國抗日戰爭中全世界反法西斯戰爭的支援都是巨大的。 第三，儘管１９４４年在華日軍發動豫湘桂戰役、國軍全線潰退，因此“緬北之勝刊，遠不足以抵國內東戰場之潰。”然而，滇西戰役證明了“中國軍隊在新式武裝、良好營養、優秀統帥之下，能夠完成什麼樣的奇蹟。”“可以說每一寸國土的收復都是各級將士拋頭顱、灑熱血的代價，赤膽忠魂，永鎮河嶽。”這就大大提高了中國人民取得抗戰勝利的信心。也在很大程度上動搖了日軍的信心。因為，“在緬甸戰場上。自誇精銳的日本陸軍被他們一向所輕視的中國軍隊打垮了。”這對日本軍部是“一個嚴重的打擊。” 第四，滇西抗戰的勝利，直接促成了緬北反攻的勝利，為中緬戰場的最後勝利奠定了基礎。與滇西作戰勝利進軍相配合，中國駐印軍與盟軍協同作戰，節節勝利，１９４５年１月２７日兩軍在芒友會師後。緬甸戰場形勢大變，盟軍勢如破竹。２月２０日中國軍隊進入新維，３月８日攻占緬北重鎮臘戍，５月１日收復仰光，緬甸遂完全光復。這在一定程度上配合美軍在太平洋上的反攻，呼應了世界反法西斯戰爭的全面反攻。可以認為，緬甸戰場是東方戰場的“樞紐”，“反攻緬甸，收復緬甸，解放緬甸的要求，不僅是東方的戰略要求，而且是世界戰略的要求。滇西、緬北戰場的勝利，具有重要的國際意義。 |
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