几种罕见机型在我空军的装备情况

　　1、TU-124运输机与TU-16（轰-六）轰炸机是“姊妹花”。我军共有两架。最初作为样机引进，后作为军用专机（但通常只执行低级别任务）。80年代后期退出现役。

　　2、米-6在80年代引进。在空军和陆航都有。现在仍在服役。 米-1是在仿制米-4时苏联给的参考机。早已成为航空古董了。雅克-12在当年被雅克-18代替。现在仍可在几所航校陈列坪见到。

　　3、毛主席当年的专机最初是由伊尔-12担任，后来由伊尔-14担任。空军后来引进伊尔-18作为专机，但毛主席没有用。所谓图-104作为毛主席的专机实属误传。

　　4、空军确实有几架CH-47,这是当年从越南和柬埔寨弄来的战利品。最初停放在北京沙河机场时还可飞行，现在也早进了航博了。至于BV-234则是以民航的名义引进的。　

　　5、黄植成当年起义飞回的是双座F-5F教练机。除了因学员跳伞而失去一个座舱盖和弹射座椅外，完整无损。 该机当年从陆路用专列拉到北京南苑机场供有关单位详细解剖。现仍停放于空X所。

　　6、小羚羊和云雀当年主要停放在北京沙河机场。 面对当时苏联在中苏边境线陈兵百万和万余辆坦克的威胁， 空军看中了小羚羊和云雀打击坦克的优势，准备仿制。中越边境战前后，美国提供过霍克导弹。还有贝尔和黑鹰。

　　7、米格-23是当年为了仿制，用20架歼-6从埃及换来的，同时换有两架改进型米格-21。 埃及当年怕苏联，埃国防部长不同意换，还是萨达特立排众异特批的。

　　8、米-24并非来自埃及。而是通过友邦巴基斯坦的关系从阿富汗搞来的。后来又通过独联体国家搞来一批包括米-24在内的前苏联先进样机。

　　9、至于爱诺-45和别-6等现在只能在陈列馆见到了。

　　10、至于"造汽"提到的C-46和C-47在80年代退役，在航空兵13师的停机坪上还可见到其影子。

　　11、里-2飞机民航已全部淘汰。空军只有几所航校因为当年作校长座机保存较好，尚有可飞的。

　　12、TU-4曾是我国装备的最大的重型轰炸机。这是当年苏联向毛主席祝寿时送了XX架作为其贺礼。TU-4(空军称其为杜-4)轰炸机，机组成 员12人，有惊人的航程和巡航时间。可以从西北某基地满载弹巡航台湾海峡后不加油返回西北基地。 滞空时间超过12小时。 部分改 作电子对抗机和预警机参加过79年对越作战任务。

　　13、TU-2(空军称杜-2)俯冲轰炸机。后三点起落架需要飞行员具有著名的"三板斧"技巧操纵一杆两舵完成起降。 TU-2性能不错，是当年中国最具实战效能的轰炸机。80年代最后两个TU-2团改装。飞机油封。