央视J-10事件”揭露了成飞和沈飞的秘密

　　作者：夏雨荷

　　现在中国土地上没有什么是不可能的！德国人和日本人用了将近10年研制磁悬浮列车到现在才获得成功，而中国上海引进德国的一条线才刚刚完成全程铺轨，中国就成功的研制出了时速600公里，费用只有外国50%的磁悬浮列车（还不包括以前研制的小于600公里的产品），而如果大规模生产和进一步压缩成本的话，费用将会大大的降低，看来如果德国人不把价格大幅降下来，和中国大打价格战的话，他们就只有拿着在上海赚到的那点钱回家了，等着他们更可怕的是中国会迅速地把磁悬浮客货列车向世界推广成为“平民的玩意”，那国际磁悬浮市场的一大块蛋糕肯定是中国的！当初傲慢的日本人可怜的连那点钱都赚不到！

　　言归正传，对于中央电视台的J-10事件大家都知道了，到底来说就是在沈飞的厂房里看到了鸭翼和类似于J-10的矩形进气口（这是不容质疑的）！

　　本人认为有五种可能，仅仅是推测而已，并无泄密之嫌：

　　1.J-8III/ACT/E/F；从目击者、截图和J-8那怎么也改不了的“美丽独特令人难忘”外型等各方面来判断，这种推测基本上可以被完全否定！

　　2.成飞的厂房和J-10生产线被央视剪接人员“张冠李戴”的放在沈飞的片子里，这种可能性更小，因为李铁映的的确确是去了沈飞，他亲手摸鸭翼又是清清楚楚的看在广大人民雪亮的眼里，这就产生了很大的矛盾了！如果你硬说他一天内走了沈阳和成都，那我也没话说！无论那种情况，央视那帮涉及制作这新闻片子的人就够可以下岗待业了！

　　3.成飞和沈飞联合制造的J-10双发海军型，可能性有40%；轻中型战机的成飞想独吃J-10的蛋糕是不可能的，必须和重型战机的沈飞合作，才能迅速顺利地打造出类似于F-18E/F的中重型J-10双发海军型战机！（他们在中国绝对不是洛马公司和波音公司在美国那样的竞争关系，实力注定他们必须是联合的关系！因为他们都无法推出优于对方的同类机种！）如果是真的话，那J-10双发海军型的机型就很有可能借鉴了J-11部分的气动外型和最新的隐身技术，这将会和J-10空军版在外形上有很大的不同，这可能也就是很多人把它看成J-11，但又有类似于J-10的鸭翼和矩形进气口的原因！如果是真的话，这个合作计划很可能开始于1995年（成飞的6架J-10原型机试飞开始）！

　　4.成飞和沈飞联合制造的J-11ACT鸭翼矢量四余度重型隐身验证机，可能性59%；1992年建造试飞的J-8ACT直到它在2000年的珠海航展上才得以第一次亮相，在这几乎10年内，所有国家的情报对其一无所知！在J-8ACT成功地作为J-8战机改造参考机和J-8E/F的原型机之后，J-11ACT项目就会被自然而然的提出来（很可能是1998年左右J-8ACT完成和J-11开始制造的时候）！这就又出现了一个问题，前几天出现在《军工科技》上的那张注解为“装备新型国产战机”的矢量发动机图和回想的在2000年珠海航展上的图片究竟是怎么一回事？！不管是国产还是引进，如果是真的话，就不只是装备J-10系列那么简单了，因为中国具备了制造类似于EF-2000标准三代半重型隐身战斗机的所有条件，那成飞和沈飞联合制造的J-11ACT鸭翼矢量四余度重型隐身验证机就是再自然不过的事了！！但如果J-11ACT能最终在5年内完成所有工作的话，那就意味着J-11可能会停产，其生产线就提升为制造J-11ACT，而中国的老旧SU-27系列就将按照J-8ACT改造J-8的模式进行改造！这将会非常有效的弥补中国空军在J-12和J-13量产之前的10年中和美国为代表的强大空军作战的技术劣势！估计J-11ACT的近距离格斗可以达到超过SU-35、和SU-37基本持平，超视距作战旗鼓相当，电子技术有优势的水平！

　　5.引进俄罗斯的SU-35来研究等其他可能性为1%。

　　总之，不管上述那种猜测是真的，对保密而言都不是一个好消息，在98年洪水大曝光各地驻军番号和出了各种错漏百出令人做呕的军事连续剧的中央电视台人员是时候到国安那里学习一下“三个代表”和“职业道德”了！