当年SU-27的诞生真算是个聪明的变通：以苏联的电子科技为了有抗衡F-15的航电，只好做大飞机，飞机太大怎么办，只好从检重(他比F-15多了4吨，可是满载油系数0.37，超过F-15甚多)、提高气动力设计着手，因此造就了具有准轰炸机体型的大家伙具有当代第一的运动性能。此外，大机身带来的大载油量，多武器挂点，也是其一大特色--同样3300km左右的航程，别人要副油箱而她不用。

当然，他也继承了传统的苏联飞机设计思想，必须耐用、而且适合像中国、俄罗斯这种国家的国情。

但航电的落后一直是个致命伤，尽管在雷达等方面俄罗斯已经逼近西方水平，但在通信、协同作战、电战夹舱等次系统上，俄罗斯确实较为落后，否则SU-37就不需要找汤姆笙公司合作电战系统，SU-35也不会再与幻影2000-9竞标阿联空军战机时败下阵来(阿联比对m2000-9与SU-35，认为SU-35具有的一些特色如航程、筹载等他们用不到，而航电输给2000-9)。因此与新一代战机如F-22、Rafale或跨代战机如F/A-18E/F等相比，单机性能SU-35尽管占了优势(除了F-22)，但考虑到整个战场的情况，SU-35应该是比不过上述飞机的。

不，不只SU-35，也许俄国的一些新战机都是如此，除非他们藏了些绝招，但从他们最近的推销情况以及与法国的合作来看，应该不是暗藏，而是真的没有。 如果SU-35具有西方同水平的航电，即使她只用涂料来达成在美国人眼中不算匿踪的匿踪也一定可以真正挤身先进战机之列。但以目前看这是不可能的，西方国家不会去改SU-27，美国有F-22，欧洲国家不需要那么大的家伙，而俄国在电子业的制作技术上甚至已被中国追过(台湾？爆了)，加上资金的问题，很难大进步，向苏霍战机制造厂中，也只有共青城厂拜外销中国SU-27之赐，才有经费更新生产设备，其他的还是颇可怜的。

中国却有一丝希望? 在技术上：近年来，中国从西方买了许多先进的生产设备之外，飞机工程师有的也有了西方飞机设计思想，像FBC-1那看起来不过尔尔的家伙，正是中国第一架以美式哲学设计的飞机。他们在飞机设计思想上已经有'西化''的趋势，他们不把像SU-35那样变态的机动力作为下一代飞机设计重点，而认为下一代飞机只需有过失速机动力这种重要性高的机动力即可，其他如超级巡航、中小体型...等与西方雷同。因此下一代的中国全新战机可能会是中型的战术型机种。但歼十一却可能成为战略型机种。因为：

．SU-27是具有战斗机飞行性能的''准轰炸机''，单靠机身燃油，满载武器也有

约3300km获以上的航程，武器挂点有12个之多。 ．以更先进的航电系统装备这种飞机，将使它具有大大高于现在的性能 ．中国空军的发展战略中，包括再防空战力取得一定成果后，发展战略轰炸机

等．如果真的要有战略飞机，SU-27的第一像特性以及中国对她的熟悉程度，

都使她有机会成为很好的基础飞机。

现在简单说一下这种飞机如何用

．维持空优：让无人机或是匿踪攻击机做第一击偷袭，破坏机场等目标，然后用

这种飞机凭藉长续航时间来维持战厂空优、或是监视战场 ．没有想到..........

总之大航程、大筹载、大体积使它具有成为战略飞机的条件