台軍評解放軍的直升飛機（轉貼）

在軍用直升機中，攻擊直升機是最具作戰威力的。它的主要任務，就是對地攻擊，包括火力打擊、反裝甲作戰、殺傷地面有生力量等等。與其他軍用直升機相比，攻擊直升機技術複雜，研製難度很大，至今只有很少幾個國家具有研製能力。其中，美國首先研製出攻擊直升機，至今已發展出三代。前蘇聯則是第二個研製攻擊直升機的國家。俄羅斯繼承蘇聯遺產之後，攻擊直升機也發展出第二代。其他研製攻擊直升機的國家，包括意大利、法國和南非等。
　　中國大陸的直升機工業是落後的，至今為止只有直十一直升機算是自行研製的，其他不是引進技術製造就是反設計仿製的。其實，直十一也不是完全自行研製的，關鍵技術還是來自是引進生產的直九型直升機。所以，技術難度最高的攻擊直升機在研製上一直拖後，到九十年代後期才定型了武直九型攻擊直升機。其實，它還不能算真正的攻擊直升機。真正的攻擊直升機－武直十現在仍在研製之中，估計到二零零五年前後才可能成功。另外，國際上傳聞解放軍計劃購買俄羅斯的卡五十（K－50）攻擊直升機。該型直升機性能不錯，但價格昂貴。而且，解放軍對該機的同軸雙主旋翼的安全性也抱有懷疑態度，批量購買的可能性非常小。

　　武直九型直升機？解放軍陸軍航空兵部隊裝備的首種攻擊直升機，國內代號WZ－9，外銷代號Z－9G。武直九型直升機，是由哈爾濱飛機製造公司在直九甲型直升機的基礎上，改裝出來的攻擊直升機。目前，它還只是一種晝間使用的多用途攻擊直升機，主要用於執行反坦克、反裝甲、壓制地面火力和攻擊地面零星目標的任務，也可用於突擊運輸、通信聯絡和戰場救護等任務。

　　武直九直升機的改裝設計，早在八十年代末就開始了，主要改進是提高發動機功率，使飛行性能得以改善；配備航炮、火箭和紅箭八型反坦克導彈，加裝與反坦克導彈相配套的紅外探測器以及射控系統和軸同步瞄準裝置；在一些關鍵部位加裝防護裝甲，油箱也採取自密封措施等。在一九九七北京國際航空展上，武直九攻擊直升機首次對外亮相，引起國外航空界的關注。隨後，武直九投入批量生產，首先裝備第三十八和第三十九集團軍的直升機大隊。在一九九九年國慶中，該型直升機被編在空中閱兵梯隊。就外形看，武直九與直九幾乎沒有什麼大的差別，只是多了武器架，在機身前上部裝有頂罩瞄準具等。與美軍AH－64、俄羅斯的米二十八和歐洲的虎式攻擊直升機相比，武直九實在算不上真正的攻擊型直升機，既沒有縱列式座艙，也沒有取消機上的載運艙。因此，該型直升機被稱為多用途武裝直升機，既可進行反坦克和壓制地面火力作戰，還可運送步兵執行突擊直升機的任務。就此而言，武直九是一種攻擊型突擊直升機，而非攻擊型直升機。

　　武直九型攻擊直升機採用直九原型機的機身，全機百分之八十七的覆蓋面積由複合材料製成，旋翼直逕11．9米，尾槳直逕1．1米，機長13．7米，機高4．5米，裝有兩台WZ－8A渦軸發動機，單台起飛功率526千瓦（710馬力），機內最大載油量900公斤，最大起飛重量4．1噸，最大平飛時速315公里，最大巡航時速280公里，最大傾斜爬升率每秒7．8米，最大垂直爬升率每秒3．5米，最大航程660公里，續航時間三小時五十二分，實用升限4220米，有地效懸停升限2590米，無地效懸停升限1770米，飛行性能與直九基本相當。武直九的柔性槳葉技術比較先進，還有兩套獨立的液壓系統，大大提高了直升機的戰場生存能力。由於保持了直九原型機的外形和函道式尾槳，再加上提升了發動機功率，所以武直九直升機的貼地飛行性能較好，可以長時間執行樹梢高度的超低空飛行。這對攻擊直升機來說，是極為重要的。

　　武直九型攻擊直升機的機載武器系統，包括反坦克導彈、航炮、機槍、火箭等，以及螺砣穩定瞄準具、平視顯示器瞄準具和配套齊全的射控電子設備，可分別用於有控和無控武器的瞄準。該型直升機還配有類似OH－58D直升機的頂罩瞄準具，使其可隱蔽地觀察和瞄準目標，而不必暴露機身。在一九九六年珠海航空展覽上，中國航空工業總公司六一三所已展示過該瞄準具。此外，機上還配備有武器隨動機構，使外掛武器軸？可在俯仰方向跟隨瞄準線上下移動，以保證直升機在懸停、平飛、下滑、俯仰等狀態下，實施準確瞄準和摧毀目標的能力。外掛武器通過橫穿機身的掛梁攜載在機身兩側，每側掛梁各有一個外掛點。除火控系統外，機上還裝有性能先進的通信、導航、敵我識別等電子設備。按作戰任務的需要，武直九型直升機可有多種武器配置方案，包括四枚紅箭八型反坦克導彈；或兩門23毫米機炮，配彈480發；或兩具七筒HF－7D火箭發射器，攜帶火箭彈14枚；或兩具十八筒HF－25火箭發射器，攜帶火箭彈36枚。武直九的最大缺陷，就是機上的防護裝甲比較薄弱，而且缺少夜間作戰能力。

　　武直十型直升機？解放軍正在研製的專用攻擊直升機，代號WZ－10。關於中國研製攻擊直升機的消息，一直眾說紛紜。一九九七年五月法國總統席拉克訪問中國，中國航空工業總公司與法國航空工業簽訂了合作研製五點五噸級直升機旋翼的合同。隨後不久，《詹氏空軍年鑑》報道說，中國正在研製一種由直九型直升機演變而來雙發動機直升機，它的最大起飛重量五點五噸，歐洲直升機公司參加了研製。這是一種什麼類型直升機呢？考慮到中國已有四噸級的直九型直升機和正在研製的八噸級直升機，對五點五噸級的民用直升機需求似乎不大。再考慮到美國的眼鏡蛇攻擊直升機、意大利的貓鼬攻擊直升機和歐洲的虎式攻擊直升機，都在四至六噸級左右。這種五點五噸級的直升機，顯然就是為解放軍研製的專用攻擊直升機。

　　以後中國國內有消息說，中國正在進行一項“武直十型”直升機研製計劃。該計劃為解放軍陸軍“九五計劃”重點武器攻關項目，研製單位由中國直升機研究中心和哈爾濱飛機製造總公司負責，全國四十餘家相關院所相配合。此外，還有消息說，在法國承諾提供部分虎式直升機先進技術的前提下，中國已採取與法國聯合研製的方式，開發武直十型攻擊直升機。二零零零年八月號《艦船知識》更以轉載外電的方式，間接證實中國研製武直十型直升機的消息，並說該機類似法德聯合研製的虎式攻擊直升機。綜合以上信息，可以得出以下一些結論？一、中國正在進行一項攻擊直升機的研製計劃；二、該攻擊直升機最大起飛重量五點五噸左右，形體與功能類似歐洲的虎式直升機；三、法國參加了聯合研製，至少在旋翼方面。根據中法簽訂的聯合研製直升機旋翼合同時間來看，這種攻擊直升機的研製在二十一世紀初應已進入最後階段，如進展順利的話，在二零零五年前後應可研製成功。

　　從噸位的情況來看，正在研製的武直十型攻擊直升機，很可能是以直九型直升機為基礎設計的。直九動力系統先進、飛行靈活性好、速度快、航程大、安全可靠，具有開發成專用攻擊直升機的潛力。回顧世界第一代攻擊直升機的發展過程，基本都是以優秀的突擊運輸直升機為基礎開發出來的。如前蘇聯的米二十四攻擊直升機，最初是以突擊運輸為主、火力支援為輔的突擊直升機，後來改進成火力強大的攻擊直升機；又如美國的眼鏡蛇攻擊直升機，也是從UH－1多用途運輸直升機發展而來的。此外，意大利的貓鼬攻擊直升機、南非的茶雕攻擊直升機，也都是從相應的運輸直升機開發出來的。所以，以國產直九為基礎進行改進，增加最大起飛重量，縮小機身寬度，裝上短翼和武器掛架，配上防護裝甲和探測與火控系統，研製出一種全新而先進的專用攻擊直升機，在技術上並無難以克服的困難。

　　事實上，中國航空技術專家與解放軍武器專家曾就直九改為成專用攻擊直升機，作過不少的討論和論證。綜合他們的討論，在研的武直十型攻擊直升機的基本特徵應是？採用單旋翼、涵道尾槳式、縱列式雙座機艙布局，武器射手在前，駕駛員在後，每人一套飛行操縱裝置；機身細長，截面積小，機艙由裝甲蒙皮和防彈玻璃提供防護，座艙下部、發動機和油箱附設複合裝甲；沿用直九的傳動裝置、尾梁、尾翼、涵道尾槳等結構部件，對旋翼和機體部分進行必要提升或重新設計；裝兩台加大功率的渦軸發動機，功率由直九的480千瓦提高到625千瓦，增加四分之一以上；發動機尾部裝有空氣混合式然氣冷卻排氣裝置和排氣口朝下等輻射屏障導氣罩，以減少紅外目標特徵；探測與火控系統包括可旋轉的紅外熱成像儀、電視跟蹤攝像機、激光測距器以及搜索與射控雷達，座艙內裝有數字式火控系統和平視顯示器，駕駛員與射手都配有頭盔式瞄準具，具有全天候作戰能力；武器系統包括機頭下方的一門23毫米航炮，機身兩側各設一個帶兩個武器掛架的短翼，掛載武器有紅箭八號和紅箭九號反坦克導彈、前衛或天燕紅外製導空對空短程導彈，以及各型火箭發射器等；機上裝有較完整的電子戰系統，包括敵我識別器、雷達、紅外和激光告警器，以及有源、無源乾擾器，操作具有自動控制和人為控制兩種方式。

　　目前所知，武直十攻擊直升機研製的多數難關已經攻克，包括發動機、主旋翼、防護系統等，只剩下探測與火控系統。為儘快研製成功攻擊直升機，中國航空工業總公司在一九九七年時組織專家代表團，對以色列及意大利的直升機光電瞄準吊艙、頭盔瞄準顯示系統和機載火控雷達進行考察。其中，代表團對以色列拉費爾公司研製的塔巴沙（TOPAZ）夜視瞄準吊艙最為關注。該瞄準吊艙體積小、重量輕，可全天候和在不良氣象條件下工作，執行偵察和監測任務以及對目標的探測、截獲和跟蹤。吊艙為一個四框架穩定平台，由吊艙組件、電子組件和操作控制三部分組成，總重45公斤，直逕300毫米，高度400毫米，輕便小巧，不僅可裝在直升機上作夜視瞄準吊艙，也可裝在無人機上作偵察吊艙使用。塔巴沙吊艙的主要特點是？傳感器齊全，有前視紅外、CCD攝像機和激光測距器，能滿足直升機的偵察、夜間飛行、全天候火控攻擊之用；整個系統重量輕，對直升機的重量和重心，以及飛行速度、爬升率與航程等影響可降低到最低限度；採用先進的前視紅外探測器件，即第二代240元FPP處理碲鎘汞器件，對坦克一類目標的探測距離超過同類吊艙；具有完善的跟蹤器材，可對目標進行精密跟蹤，觀察視場方位360度，俯仰角度+15度至－110度，轉動速度每秒60度，采自動跟蹤模式，穩定精度25毫弧度，對坦克目標的發現距離11．9公里，識別距離4．6公里。整體看，這是一種非常合適中型攻擊直升機使用的吊艙，經過適當調整，完全可以整合成機載設備。

　　儘管武直十型攻擊直升機的“廬山”真面目還未顯露，但根據各種信息來看，武直十將是一種最大起飛重量在五點五噸左右的中型攻擊直升機，人員、武器與油料的總攜載量約二點五噸，主要任務為超低空火力打擊、反坦克反裝甲作戰、消滅地面固定目標和機動有生力量，並具備一定的空戰能力。它的整體作戰性能與技術性能，將略低於歐洲的虎式攻擊直升機，而與美國的眼鏡蛇和意大利的貓鼬攻擊直升機相當。與美國的AH－64和俄國的米二十八等重型攻擊直升機相比，攻擊作戰能力要弱，但占有機動性好、維修方便、價格低廉，採購和使用費用合理等優勢。與輕型的偵察攻擊直升機相比，則占有較強的火力和綜合作戰能力、較完善的火控系統，作戰半逕大、生存能力強等優勢。就裝備前景來看，解放軍陸軍的二十一個集團軍、空軍的三個空降師和海軍的兩個師級陸戰旅，每個至少需要配備十二架的一個攻擊直升機營，總數超過三百架。

　　撇開所存在的問題不談，隨著直升機的大量裝備部隊，解放軍的戰力必將獲得大幅提升，作戰形態也將受到深刻影響，尤其是對地面作戰、登陸作戰和海上作戰的影響。就台灣而言，只要看看解放軍直升機的航程，就知道解放軍一旦掌握了海峽的制空權，直升機即可載運部隊，輕易飛越二百公里海峽，實施垂直登陸作戰。到那時，最具威脅的解放軍登陸部隊，恐怕已不是海上搶灘的登陸部隊，而是由直升機載運的空降登陸部隊了。