從此次台墜機飛行員被大陸漁民獲救看台灣的搜救能力比大陸強

　　9月27日，一架台灣的IDF戰機在澎湖花嶼附近海域墜落，兩名台軍飛行員被附近進行海上作業的福建漁民救起。此次事件後，我們大陸的網友多有幸災樂禍之嫌。對台灣空軍大有嘲諷之意。就我看來大可不必。當然IDF性能差是眾所周知，大家笑笑也就行了。但我更關注此次事件中，台軍的搜救能力確實很強，

　　讓我們撥開迷幕，看當時到底發生了什麼。據大陸的船主介紹，當時他的兩艘漁船在澎湖馬公海海域進行捕魚作業時，看到天空飛行着3架飛機，突然，有人驚叫一聲，一架飛機突然下墜！隨後看到兩個飛行員相繼跳傘逃生，而那架飛機直線下附，墜海時濺起浪花，當時時間是12時52分。

　　從飛機直線下墜來看，估計IDF戰機不是發動機，就是操作系統失靈，如果是發動機問題，大家要知道IDF可是雙發，但我覺得發動機失靈的可能性最大。

　　隨後船主下令停止作業，加大馬力將漁船駛向出事地點，他們在海上搜索約10分鐘後，救起一名年輕的飛行員，很快他們又找到另一名飛行員。該飛行員較年長，但令人不解的是，他婉言謝絕上船，並要求已經在船上的飛行員下海。他說已經跟“空軍基地”聯繫上，不久就會有人來救他們。當時的大陸船長歐建美，大聲喊到“命要緊，先上船”在漁民的勸說下，年長的飛行員才答應上船，當時時間是13時30分。兩名飛行員在船上和漁民交談了一會兒，沒多久，一架直升機飛抵公海上空，放下繩索接走兩名飛行員。

　　從12時52分，台飛機墜毀到13時30分飛行員被大陸漁民全部救起，到最後被台軍接走，估計前後不到1小時。從中可以看出，台軍的搜救能力是非常強的，而且快速反應能力非常強。我們知道在飛機墜海事故中，在最初的幾個小時內的反應時間非常重要，而且飛行員的生還概率非常高。所有各軍事強國都非常重視海上搜救訓練和工作。所以從這次搜救行動上來看，台軍的反應能力是很高的，而且能夠迅速鎖定飛行員的位置。所以也能夠解釋為什麼那名年長的飛行員謝絕上船。當然台軍多年的反共宣傳恐怕也是這個原因，最後命要緊，先上船再說吧？

　　從此事也可以看出，直升機在海上搜救行動中的作用是非常好的。一般來說歐美各國在海上搜救行動中一般都使用直升機。聯想到我國，其實我們在海上搜救行動中的能力是相當薄弱的。一說到這，我就想到了王偉烈士的死，根據目前已經公開的情況上來看，當時王偉具體墜機位置在哪，我們不知道。他有沒有跳傘，現在也是矛盾。在悲劇發生的最初一小時內，我們到底採取了哪些行動，有沒有直升機出來搜索，我們不清楚。

　　　其實這些已經不重要了？畢竟人已經犧牲了，但教訓我們要吸取，要避免悲劇的重演。根據我所了解的一些情況，在中國的沿海大部分地區，中國空軍都不具備在一小時內迅速處理墜機危機的能力。理由很簡單，第一我們的戰備機場大多都沒有應急的直升機。第二，各機場我們沒有專業的搜救直升機隊伍。第三，我們的直升機大多不具備海上搜救的設備。第四，我們在處理危機時的協調能力和信息溝通存在問題。我們的問題是非常多的，在王偉烈士犧牲兩年後，這些問題並沒有從根本上解決。目前從公開的報道上來看，海上搜救能力最強的是駐港部隊。太少了！！！！

　　最後舉個例子，前年吧大連還是青島（具體忘記了）可能大家都知道，那次海上營救落水人員，真是可歌可泣，死了人。但作為海上營救的最佳工具，直升機直到幾小後才被使用，但要知道那架直升機是警用的，不是軍用的。最後發現倖存者後，直升機還因為天氣原因不能營救，最後還是靠船營救。這也客觀上反映了我國搜救直升機的營救能力跟國外先進水平還有很大的差距。

　　斯人已去，願悲劇不再重演，中國請重視一下海上搜救吧！！！！！