從浩瀚的太空看地球，這是一顆蔚藍色的星球，四分之三都被海洋覆蓋。現代社會已經步入全球化時代，一切都不再是障礙，無論是高山、河流、沙漠，甚至遼闊的海洋。美國海軍學院院長阿爾弗雷德·塞耶·馬漢在《制海權對１６６０——１７８３年歷史的影響》和《制海權對法國革命的影響》兩部著作中，以理性思維總結了海權理論，從而震動了整個世界。馬漢的海權理論，是將控制海洋提高到國家興衰的高度。後來他進一步在《海軍戰略》一書中發揮說：“無論平時還是戰時，對海權的運用便是海軍戰略”；“海權包括憑藉海洋或通過海洋能夠使一個民族成為偉大民族的一切東西”。馬漢認為：誰擁有優勢的海軍，誰就能控制海洋，奪取制海權，因而也就可以取得全球霸主地位。海洋是陸地通向世界的大門，是世界經濟連結的紐帶，沒有強大的海上力量，就不能稱為真正的強者，就會受制於人。

海軍從一誕生就以維護國家的海域為己任，海軍由各種艦船組成，還包括大量的各種用途的飛機。從１９９７年起，美軍現役的１１個航空母艦艦載機聯隊全部改為“標準型”配置。計有：１個Ｆ—１４“雄貓”戰鬥機中隊，１４架；２個Ｆ/Ａ—１８Ｃ“大黃蜂”海軍戰鬥/攻擊機中隊，２４架；１個Ｆ/Ａ—１８Ａ“大黃蜂”海軍陸戰隊戰鬥/攻擊機中隊，１２架；１個Ｅ—２Ｃ“鷹眼”預警機中隊，４架；１個ＥＡ－６Ｂ“徘徊者”電子戰飛機中隊，４架；１個Ｓ—３Ｂ“北歐海盜”反潛機中隊，８架；１個ＳＨ－６０Ｆ“拉姆普斯”反潛直升機中隊，５架；總共８個飛行中隊，７１架各型飛機。此外，還有２架ＨＨ—６０Ｈ運輸直升機。現代海軍強國，航空母艦是海軍的核心，而艦載戰鬥機是藍色海軍之翼，依靠艦載戰鬥機的強大作戰能力，航空母艦編隊才能在廣袤的海洋上縱橫馳騁，將超級戰力延伸到全球。 艦載戰鬥機一直伴隨航空母艦產生、發展、日新月異，是航空母艦超級戰鬥力的最重要體現。也許超級大國的強大的海上艦隊在當今海洋上近期不會水面作戰，但每次戰爭航空母艦仍然是不可缺少的主角之一。當然，具體作戰任務落在海軍之翼艦載戰鬥機身上。艦載機伴隨航空母艦的發展而不斷改進。

一、艦載戰鬥機伴隨航空母艦發展而不斷日趨先進。

讓我們回顧一下歷史：１９１７年３月，英國海軍將一艘正在建造中的大型巡洋艦“暴怒”號改建為飛機母艦，改裝後的“暴怒”號被稱為“飛機載艦”，標準排水量１９１５３噸，航速３１。５節，共搭載１０架飛機：６架“幼犬”式戰鬥機和４架“肖特１８４”式水上飛機。但是，由於艦上高聳的塔式桅杆和煙囪的阻礙，起飛後的飛機無法返回母艦。以後世界各國紛紛加入航空母艦的研製和改進的行列，美國、日本投入最多，而世界海戰史上最驚心動魄的兩場歷史性的大海戰—－中途島海戰和萊特灣海戰正是在兩國之間展開的。１９１８年，英國海軍動工興建“競技神”號航空母艦，它在航母發展史中具有特殊意義，因為它成功的採用島式結構，由此一舉奠定了現代航空母艦的基本結構，並且至今仍有國家的航空母艦沿用。“競技神”號一開始就按照航母標準進行全新設計。它採用封閉式艦首和全通式飛行甲板，一個環繞着煙囪的大型艦島配置在艦體右舷，是第一艘真正採用島式結構的航空母艦，隨後成為各國航母爭相模仿的標準樣版。

隨着科技發展日新月異，人類航空進入噴氣機時代，相應艦載機開始換裝成噴氣式戰鬥機，過去的全通式甲板的局限性就顯露出來了。５０年代初，英國海軍迪尼茲Ｒ。Ｒ坎培拉上校提出了斜角甲板設想，美國在中途島號上進行斜角甲板的試驗後證明它有許多優點，遂成為現代大型航空母艦的標準甲板樣式。世界上正在服役的航空母艦中，美國、法國所有的航空母艦和前蘇聯部分航空母艦採用斜角甲板，但現在一些國家的海軍因為自身需要建造了一批中、小型航空母艦，繼續採用全通式甲板，如英國和前蘇聯的各型航空母艦。

最早的艦載機是固定翼螺旋槳飛機，但正是這些艦載機在演習和實戰中改變了流傳很久根深蒂固的堅船利炮的海軍發展思想。１９２１年７月２１日，美國陸軍航空隊的八架“馬丁ＭＢ—２”雙翼轟炸機，每架轟炸機都掛有８枚１２３千克的航空炸彈，在美國西海岸切薩皮克灣當眾表演了影響全世界的歷史性轟炸演習。短短２０分鐘的狂轟亂炸就擊沉了靶艦“奧斯特弗里斯蘭”號戰列艦。使雲集在“賓夕法尼亞”號戰列艦上的美國海陸軍的高級將領感到非常震驚，表明空中打擊力量在海戰中嶄露鋒芒，對於海上作戰將產生重要影響。它為航空母艦和海軍航空兵在美國海軍的發展鋪平了道路，在航母發展中史上寫下了重要的一筆。

１９４６年７月，美國一架“鬼怪”式噴氣戰鬥機在航空母艦上起飛成功，從此揭開了航空母艦艦載噴氣戰鬥機的時代。１９５８年２月４日，美國開始建造世界上第一艘以核反應堆為前進動力的航空母艦“企業”號，並於１９６０年９月２４日建成下水。核動力燃料消耗小，前進動力強，作戰威力大，它的出現使航空母艦的續航能力幾近無限，而它能夠觸及的作戰半徑也是其它所有海空武器無法企及的。當今現代化的艦載機具有驚人的打擊能力，陸地縱深５００公里的目標全在艦載機覆蓋之下，而全世界約８７％的人口都生活在這一區域。

二、目前的世界主要艦載戰鬥機種類和性能特點。

從目前艦載戰鬥機發展狀況可以大致把艦載機分為：固定翼可折翼噴氣式艦載戰鬥機、固定翼噴氣式艦載戰鬥機、垂直起降噴氣式艦載戰鬥機。而固定翼可折翼噴氣式艦載戰鬥機是艦載戰鬥機的主流，優點是可摺疊的機翼大大減少庫存時占據的空間，使航空母艦有限的機庫空間能充分利用，美國的大型核動力航空母艦的載機量一般高達７７架左右。

１、固定翼可折翼噴氣式艦載戰鬥機。

作為航空母艦艦載戰鬥機的主流機型，世界上著名的最先進的機型主要有美國的Ｆ／Ａ－１８“大黃蜂”艦載戰鬥機、Ｆ３５Ｃ全隱形艦載機、俄羅斯蘇－３３艦載戰鬥機、米格－２９Ｋ艦載戰鬥機。目前，美國下一代全隱形艦載攻擊戰鬥機Ｆ３５Ｃ（ＪＳＦ）聯合攻擊戰鬥機，是世界上最先進的艦載機。 米格—２９是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰鬥機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務，北約組織給予的綽號是"支點"（Fulcrum）。該機在前蘇聯時期曾廣泛出口到保加利亞、東德、朝鮮、古巴、伊朗、伊拉克等二十五個左右國家，連美國也曾在１９９７年從Moldavia 摩爾達維亞(蘇聯加盟共和國)購買了幾架，可謂名震一時。該機於７０年代初期開始研製，原型機於１９７７年１０月６日首飛，１９８２年投入批量生產，１９８３年進入前蘇軍服役。１９８６年，米格—２９Ｋ艦載戰鬥機也投入到試驗中。米格—２９Ｋ能從１１０米跑道上起飛，也能以２２。４噸的起飛重量在１９５米內起飛（俄羅斯航母有兩條短跑道、一條１９５米的長跑道）。遺憾的是，米格—２９Ｋ在俄羅斯海軍艦載機招標中輸給了蘇３３艦載戰鬥機。機載武器主要有Ｒ７３、Ｒ２７、Ｒ－６０Ｔ、Ｂ－８Ｍ１火箭發射器。米格－２９Ｋ機翼可向上摺疊，內部載油量增大，安裝了新的紅外搜索跟蹤系統，可以空中加油。俄羅斯計劃中向印度提供的“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦將搭載４０架米格—29K艦船載戰鬥機。 俄羅斯Ｓu－２７Ｋ（蘇－３３）艦載重型戰鬥機研發經歷十分坎坷，從順利完成首次着艦試驗到正式服役，長達十年的時間。其實早在１９７０年，前蘇聯決定研製大型核動力航空母艦“庫茲涅佐夫”號時，就同時展開艦載機的預研工作，蘇一３３最終於１９９８年８月３１日引進作戰編制，同時這一天還是俄羅斯著名試飛員普加喬夫的５０周歲紀念。蘇－３３艦載機是一種成功的從陸基型轉型為海基艦載型的戰鬥機，也是世界上第一種在機身前部安裝前水平鴨翼的艦載戰鬥機，具有非常高的機動性和加速性，其最大飛行馬赫數為２。５，作戰半徑為１２００千米，蘇—３３還將換裝推力更強的ＡＬ—３９ＦＵ推力矢量發動機，以進一步發展成超機動性戰鬥機。為節省空間，蘇－３３的機翼和尾翼都可摺疊，新機翼增加可調節襟翼，以及單縫雙面襟副翼，使飛機具有低速起飛和飛行的能力。但蘇－３３艦載機發展現狀不太樂觀，僅僅在俄羅斯唯一的一艘大型航空母艦“庫茲涅佐夫海軍元帥”號配置着２４架蘇—３３艦載機編隊，根據俄羅斯未來海軍發展計劃，俄將於２０１０年起開始建造４艘中型航母，以裝備俄羅斯海軍，屆時俄羅斯艦載機的發展將面臨轉折。蘇—３３共有１２個武器掛架，武器掛載６噸多，可使用Ｒ—２７ＥＴ、Ｒ—２７ＥＲ遠程空空導彈；Ｒ－７７主動雷達中程空空導彈；最新型Ｒ—７３Ｍ近距格鬥空空導彈；具有超音速突防能力的ＫＨ—３１/４１反艦導彈。裝有伸縮式空中受油管，大大提高其航程和續航能力。 Ｆ/Ａ－１８Ｅ/Ｆ“超黃蜂”艦載戰鬥機是美國海軍最新型的戰鬥攻擊機，由Ｆ/Ａ－１８Ｃ/Ｄ發展而來，由包括波音、諾斯普羅-格魯曼、通用電氣和雷神公司在內的“大黃蜂”項目組研製生產的。Ｅ型為單座，Ｆ型雙座。通過增大翼面積、加長邊條、改進飛行控制系統設計、改進發動機等種種措施，Ｆ/Ａ－１８Ｅ/Ｆ首次具有了某些超常規機動能力。主要用於艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，也用於執行空對面攻擊任務。Ｆ/Ａ－１８是主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高。採用了隱身外形設計，包括原來的圓形進氣道改為方形進氣道，塗漆含有吸收雷達輻射的材料等；美國F-18E/F“超黃蜂”艦載戰鬥機具有極其先進的航電系統，遠遠領先於俄羅斯同時期艦載機，美國計劃從２００３年６月開始換裝ＡＮ/ＡＰＧ－７９雷達為主動電掃描陣列雷達，雷達包括許多固態的傳輸和接收模塊，通過相位控制雷達波束的掃描，這使雷達波束方向的控制可以以接近光速的速度進行，從而極大地拓展了雷達的能力，提高了雷達性能；還安裝性能先進的ＬＩＴＥＮＩＮＧＥＲ瞄準吊艙，能夠晝夜跟蹤地面和空中目標，為地面部隊標示目標，用電荷耦合器件電視攝像機(ＣＣＤ－ＴＶ)和前視紅外傳感器跟蹤目標，激光照射器用來從擴大的作用距離投放精確制導彈藥。Ｆ/Ａ－１８Ｅ/Ｆ“超黃蜂”艦載戰鬥機共有１１個外掛點，可掛ＡＩＭ－７、ＡＩＭ－１２０和ＡＩＭ－９空空導彈以及美國海軍的全部機載進攻和防禦武器。２００２年 １１月６日，隨着“林肯”號航空母艦(ＣＶＮ７２)參與伊拉克的軍事行動，Ｆ/Ａ－１８Ｅ“超級大黃鋒”戰鬥機也開始了有史以來的第一次作戰行動，在整個剛剛結束的伊拉克戰爭中，美軍對其表現相當滿意，Ｆ/Ａ－１８Ｅ/Ｆ的殺傷力、靈活性、可靠性和生存能力將使它成為最適合在地區和瀕海戰爭中完成任務的戰機。 美國下一代全隱形艦載攻擊戰鬥機Ｆ３５Ｃ（ＪＳＦ）聯合攻擊戰鬥機。由洛克希德·馬丁公司聯合諾斯羅普·格魯門公司、英國宇航公司共同研製。美國最先進的攻擊戰鬥機Ｆ２２因為種種原因沒有開發艦載型，而用Ｆ１８繼續改進來在航空母艦上服役，因此新研製的Ｆ３５Ｃ性能方面真正的“天下無敵”。一方面是世界上面世唯一一種具有全隱形、超音速巡航、高機動性、遠航程和戰場首先使用全程使用能力的艦載機；另一方面，在國內是美國各軍種改變以往各自研製戰鬥機的傳統，聯合起來，共同研製一種用途廣泛、性能先進而價格可承受的低檔戰鬥機，是第一種在一條生產線上生產的具有多種配置的戰鬥機，各變體之間共通性要求在７０％－９０％。在國外吸引眾多的國家積極參加，包括眾多的歐洲國家，因而可能使歐洲國家不能聯合起來，投入足夠的資金來研製和其相當的新戰鬥機，使美國戰鬥機在未來幾十年內可能“一統天下”。Ｆ３５Ｃ艦載戰鬥機有較大的機翼和在後面的控制表面用於低速接近航空母艦着艦。較大的導邊和可摺疊機翼提供一個較大的機翼面積，提供增加航程和有效載荷能力。最大速度Mach 1.8左右，航程3000km；能使用眾多的先進武器彈藥，機內掛載的諸如1000磅GBU-32和2000磅GBU-31聯合直接攻擊彈藥（JDAM）；CBU-105裝有傳感器引爆武器的風修正布撒器；激光制導炸彈，諸如500磅GBU-12“寶石路”Ⅱ；滑翔炸彈，諸如AGM-154聯合防區外武器；空戰武器，諸如AIM-120C AMRAAM先進中距空對空導彈和AIM-132先進近距空對空導彈(ASRAAM)。

２、固定翼噴氣式艦載戰鬥機。

機型主要有美國的Ｆ－１４“雄貓”可變後掠翼艦載機、法國“陣風”戰鬥機。這類艦載機機翼不可摺疊。Ｆ－１４“雄貓”在航空母艦上停放時，機翼後掠至75度，從而節省停放空間。法國陣風艦載戰鬥機外觀尺寸較小，利於增加艦載機數量。 美國Ｆ－１４Ｄ雙座雙發變後掠翼艦載多用途重型戰鬥機，用於海軍護航防空、遮斷和空中支援。美國諾斯羅普·格魯門公司在６７年底開始研製的世界上第一種第三代先進艦載戰鬥機，首飛時間是１９７０年１２月２１日，用於取代海軍的F4戰鬥機。72年5月交付使用。該機採用雙發雙垂尾變後掠中單翼氣動布局，機翼的後掠角可以在20度-68度範圍內自動調節，具有很強的低速和高速性能。F-14戰鬥機已經服役了30年，美國海軍正在籌劃用更新式的F/A-18E/F“超級大黃蜂”來逐步取代“雄貓”戰鬥機。Ｆ－１４“雄貓”武器外掛點共8個，可掛載近程、中程及遠程空對空導彈，包括AIM-9、AIM-7和AIM-54。其空對地武器包括“石眼”炸彈和各型CBU集束炸彈。目前，美國海軍擁有各型F-14戰鬥機338架。這些戰鬥機將繼續分期分批接受改進，改進後的飛機計劃服役至2007年。 法國多用途“陣風”戰鬥機艦載型。法國在70年代末，為節省開支，提高效率，計劃用一種戰鬥機來替代法國空軍和海軍正在使用的各種戰鬥機。由法國達索飛機公司為法國空海軍研製的下一代戰鬥機被稱為“陣風”，在氣動上都採用了前翼加三角機翼的鴨式布局，具有極高的敏捷性，1986年7月首次試飛成功。“陣風”在研製過程中不斷引進新技術，其功能比原計劃有了很大擴展，不僅有很強的空戰能力，還有一定的對地攻擊能力，現在正在向“全面的多任務型“戰鬥機發展，因此也被劃分為三代半戰鬥機。“陣風”體型相對較小（在航母上不需要摺疊機翼），但掛載能力卻很強大。“陣風”使用空重9988kg，最初設計的最大起飛重量為22518Kg，而現在這個數字已經增至24516Kg，而且達索公司正準備進一步將其增至27240Kg。由於法國海軍急需戰鬥機，艦載型“陣風”M成為第一種交付使用的“陣風”改型。第一個“陣風”中隊——Flotille 12F已於2001年5月創建，現在部署在“戴高樂”航母上。“陣風”海軍艦載型有13個外掛點，總的外掛能力在9噸以上，所有型號的“陣風”上都有一門“德發”791B 30毫米機炮，發射火力為每分鐘2500發。“陣風”的主要空空導彈為世界上尺寸最小的中程先進空對空“米卡”導彈，具有4種發射模式，它裝有AD4A主動雷達尋的頭，現正在研製紅外尋的頭。還可掛“魔術”2雷達制導空空導彈。在空地(面)任務中，2005年以後將掛反跑道武器和Scalp遠程火力圈外發射巡航導彈，加上A2SM制導炸彈。到2006年“陣風”M還可能掛ANF反艦導彈和ASMP-A中程核導彈。法國陣風的航電設備性能十分先進，並且有獨到之處，如獨特的“地形跟隨系統”、 “多功能信息分配系統”(MIDS)、“頻譜防禦輔助子系統”(DASS)、“前扇區光電子系統”、 “話音觸發”系統。

３、垂直起降固定翼艦載戰鬥機。

由於技術原因和整體性能限制，垂直起降固定翼艦載戰鬥機沒有被各國海軍重點發展。預計將來隨着美國Ｆ－３５Ｂ（短距離垂直起降型）計劃，將重新掀起一個熱點。世界上迄今為止，正式服役的只有兩種垂直／短距起降艦載戰鬥機，英國的海“鷂”和前蘇聯雅克—38。俄羅斯雅克-141曾經研究過生產出樣機，而目前美國先進隱形F35B正處在試驗階段。 1977年正式交付部隊使用的雅克—38“鐵匠”是一種亞音速艦載垂直起降攻擊／戰鬥機，俄羅斯雅科夫列夫實驗設計局開放聯合股份公司研製，專為前蘇聯“基輔”級航空母艦設計，每艘航空母艦配備12架～15架，主要用於攻擊小型艦艇、艦隊防空和偵察。使用升力發動機和偏轉噴口主發動機相結合的垂直起落飛機。 雅克—38的氣動構型為常規布局，機翼為懸臂式截角三角形中單翼，帶下反角的後掠翼，兩側機翼在 1／2長度附近可向上摺疊，以便在艦上停放；尾翼由懸臂式下反角後掠平尾和垂尾組成。其機頭裝有測距雷達，風檔前有敵我識別器天線。武器裝備全部掛在機翼固定段下的 4個掛架上，可根據所執行的任務，選接機炮吊艙、炸彈、火箭彈、空空導彈、空艦導彈、照相偵察艙等，最大掛彈量2000Kg。後來，俄羅斯還曾研製過雅克-141艦載超音速垂直/短距起機降飛機，改進了雅克—38亞音速、不能短距起降和利用推力轉向來改善飛機的機動性的不足，該機於1989年開始飛行試驗,原計劃於1995年完成全部研製工作,但1991年一架原型機在試飛時墜毀，該計劃終止。該機裝有三餘度全權數字式電傳操縱系統和完備的機載電子設備，可掛裝各種新型空戰和對地攻擊武器，具有超視距空戰和火力圈外發射武器的能力。該機曾打破多項垂直/短距起降飛機的世界紀錄。最大平飛速度M1.7，實用升限15000米，機翼下有4個掛架，最大載彈量2600Kg，可掛載AA-10中距和AA-11、AA-8近距空空導彈等。 英國BAE公司(英國宇航公司)的“鷂”式是世界上第一種實用的可以垂直起落、快速平飛、空中懸停和倒退飛行的戰鬥機，1966年8月31日首飛。海鷂是由鷂GR MK3改型而來的多用途艦載垂直/短距起落戰鬥機，用於海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等。1975年5月開始設計，1978年8月原型機首次試飛，1979年6月交付使用。在1982年4月的英阿馬島戰爭中，英國的海鷂曾發揮過很重要的作用，使用AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈擊落了多架阿根廷幻影III戰鬥機和其他攻擊飛機。艦載最新式海鷂FRS MK2五個外掛點下可攜帶共3630千克武器；垂直起降時可攜帶2270千克武器；可使用AIM-120/AIM-7中距空空導彈；“海鷹”反艦導彈；WE117核炸彈；普通炸彈和火箭。但由於升級花費的資金短缺，英國海軍的24架“海鷂”式戰鬥機將在2004年到2006年間全部退役。美國引進後編號為AV-8B“鷂”式戰機，也不斷嘗試改進這種老式戰機的性能來提高在實際戰場中的用途，美國曆時十多年、花費數百萬美元升級的AV-8B“鷂”式戰機可以執行複雜的攻擊和偵察任務。在改進項目中推出了一種Mil-Std-1760數據總線，它可使AV-8B發射GPS制導的聯合直接攻擊彈藥(JDAM)。為了使用AIM-120，APG-65雷達軟件也進行升級。安裝性能先進的Litening II新型瞄準吊艙，用於為激光制導武器提供指示、偵察、目標識別跟蹤、目標真偽識別等。 世界上最先進下一代艦載機F35B全隱形垂直/短距起降戰鬥機。美國現有的艦載具有垂直/短距起降的戰鬥機是引進英國的“海鷂”，不具有超音速飛行能力。美國為解決垂直起降、隱形、超音速飛行之間的矛盾，最終設計和採用全新的升力風扇輔助動力方案，採用升力風扇的設計可以使足夠的空氣轉變為飛機懸停所需的垂直氣流，無須增加發動機風扇的截面，從而避免了它在超音速飛行時所產生的阻力。有3個明顯的優點：一、在所用推力一定的情況下提供更大的載荷；二、改善向下氣流對地面衝擊的影響；三、使JSF進氣道的前向截面積減小，從而降低飛機的迎風面積，有利於實現超音速飛行。F35B主要被美國海軍陸戰隊和英國皇家海軍使用。 由美國貝爾直升機達信公司和波音公司聯合生產V-22三種型號，該項目要求為海軍陸戰隊生產360架MV-22，為特種作戰司令部生產50架CV-22，以及為海軍生產48架HV-22。單機成本為6870萬美元—5800萬美元。美國研究目標希望集直升機和固定翼飛機優點於一身，具有直升機垂直起降、懸停和固定翼飛機前飛速度快、航程遠的優點。該機採用了三餘度電傳操縱系統，機體結構５９％為複合材料。Ｖ－２２的機載武器可根據執行任務的性質進行選擇。通常在貨艙內安裝了若干挺７．６２毫米或１２．７毫米機槍，在機身的頭部下方安裝了旋轉式炮架，機身兩側安裝了魚雷和導彈掛架。Ｖ－２２及其改進型均備有空中加油系統，其機組由三人組成。鑑於原型機在試驗時有多架墜毀，使其發展蒙上一層陰影，而美國國會和國防部一直不看好這種全新設計概念的飛機，只有美國海軍和美國海軍陸戰隊寄予厚望，期望用來替代S-3“海盜”(Viking)反潛機、E-2“鷹眼”(Hawkeye)預警機、CH——46和CH—53直升機；美國空軍也期望用來替代ＡＣ－１３０Ｈ和ＭＣ－１３０Ｅ／Ｈ型特種飛機以及ＭＨ－５３Ｊ直升機；英國海軍則計劃用V-22替代“海王”預警直升機。最新改進型V-44 將被設計成大型運輸機，可以搭載80個至100個士兵或者10噸至20噸裝備和物質以最快每小時300公里的速度到達1600公里至3200公里以外的地方，然後不需要跑道和機場而進行垂直降落，並將裝備先進的激光武器和精密控制武器，對目標飛機以及機場和海港擁有超強的摧毀打擊能力。

三、艦載機相關技術發展狀況。

１、艦載機的起飛。早期的航空母艦採用直通式甲板，艦載機使用低速的螺旋槳飛機，重量不大，因此可以直接從甲板上靠自身動力起飛。隨着艦載機更新為噴氣機，新型艦載戰鬥機重量高達近30噸，為應付艦隊戰鬥需要，增加了螺旋槳大噸位預警機、電子戰飛機、運輸機等，於是飛機彈射技術應運而生。1950年8月，英國在“英仙座”航母甲板中線上安裝了一台動力衝程45.5米的BXS－1蒸汽彈射器，蒸汽彈射器是以高壓蒸汽推動活塞帶動彈射軌道上的滑塊把聯結其上的艦載機投射出去的。後由美國海軍購買了專利並最終將其發展成熟。美國航空母艦標準配置的C－13－1型蒸汽彈射器長76.3米，每分鐘可以彈射2架艦載機。現在，美國正在研製新型的電磁彈射方式，彈射功率更大、結構簡單，無需消耗艦上寶貴的淡水產生蒸氣，但近期內難以投入實用。艦載機起飛時先要和彈射器上的滑塊聯結，原先採用拖索式，現在採用的前輪彈射方式是美國海軍1964年試驗成功的。節省8－10甲板人員掛拖索和撿拖索，彈射時間縮短，飛機的方向安全性好。艦載機準備彈射時，發動機打開後為防止噴出的尾焰對航空母艦和人員產生危害，在彈射器後安裝三塊偏流板，使燃氣流向上偏轉，不會噴向後面的甲板，為了降低燃氣流的灼熱溫度，燃氣導流板後面都裝有供冷卻水循環流動的格狀水管，需要消耗大量的淡水。 俄羅斯製造的艦載機憑藉極強的機動性，不採用彈射系統，靠簡單的輔助設施來完成起飛。而英國的艦載機是垂直起降型海鷂艦載機，不需要任何輔助設施。 2、艦載機降落。艦載機執行完作戰、訓練、偵察等任務後，安全順利着艦是件驚心動魄的工作，因為從空中看航空母艦就象漂浮在汪洋大海上的一片樹葉，在夜間降落尤其困難。艦載機要降落在航空母艦的甲板上，必須依靠一系列的輔助設備，而攔阻索、防沖網是必備的，和信號和指揮系統及相應操作人員。當艦載機降落時，尾鈎放下，其位置比起落架還低，飛行員用很高的操縱技術將尾鈎掛在攔阻索上，美國海軍備有4道攔阻索。英國在60年代發明了更先進的“菲涅爾”透鏡光學助降系統，現在成為航空母艦必備的降落輔助裝置。用來提供降落信號，有利於飛行員判斷着艦時的方位、角度，及時糾正偏差，保證正確的完成着艦動作。美國在70年代發明的“全天候電子助降系統”真正全天候使艦載飛機都能以幾十秒的間隔不斷地降落到狹窄的航空母艦甲板上。最近美國還在開發更先進的由計算機控制的全自動降落技術，實現“無人工干預”的自動控制、非常準確、高精度完成的降落技術。
四、艦載機發展趨勢探討。 1、艦載機經過改進後，具有全面作戰能力。美國的F18艦載機為執行空對地攻擊，改進了機型座艙中的顯示器系統，並裝備有前視紅外(FLIR)和激光光點跟蹤器(LST)。經過外形改進具有隱身性能，加大了機體尺寸增大了航程,增加了載彈量和提高了作戰能力。新型雷達可在對地攻擊時提供高分辨率地形圖，ATFLIR是第三代光電瞄準吊艙，性能有了極大提高，能探測、識別和跟蹤空對空導彈與空對地導彈和自動投放現有激光制導武器與防區外武器。能使得飛行員分辨出坦克和卡車。改進型艦載機具有的全面作戰能力使一些沒有航空母艦的國家也選用當做空軍主力機種。美國的F18被許多國家空軍採用，如加拿大、澳大利亞、西班牙、瑞士、馬來西亞等國。

2、新型艦載機是“一機多型”設計思路的產物，真正具有全面多任務能力。一些國家出於軍事行動需要，把艦載機的實際部署放在首位，法國的新型多任務“陣風”戰鬥機，艦載型是第一種實際服役的改型，配備在“戴高樂”核動力航空母艦上。繼法國的“陣風”系列後，美國的F35系列將這一思路發揮到極點，能在一條生產線上生產全部三種型號。

3、下一代艦載機和空軍主力戰機一樣具有超強作戰能力。下一代主力戰機普遍要求的低可探測度超強隱形性能、超強機動性和良好的操控敏捷性、超音速巡航能力、較大的有效載荷、遠航程。基於通用化設計，艦載機通用性具備。

4、美國F35系列既是最先進的經典戰鬥機，也為世界戰鬥機製造業的發展前景蒙上一層陰影。因為世界上許多國家基於F35的先進性能而紛紛加入，主要包括重多的歐洲國家，使歐洲各國不能聯合起來開發下一代與之匹敵的機種，由於戰鬥機的實際使用壽命，這種狀況會持續幾十年。所以，一方面美國充滿希望的描繪未來前景，洛克希德·馬丁公司F-35 JSF總經理及執行副總裁Tom Burbage說：我們的F-35國際團隊合作得很好，生產的飛機系統能夠確保聯合互操作能力，彌補了能力上的差距，使技術轉移成為可能，並且使這些國家能用一種高水平及經濟可承受性設計來更新現有的空中力量。另一方面，法國《費加羅報》充滿憂慮的報道：F—35引發歐盟內部不和，由美國洛克希德馬丁公司研製的這種多功能戰機象徵着歐洲人無力為自己的防禦配備同樣的飛機，還標誌着美國在這方面“一統天下”。 五、艦載機一些經典戰例回顧。

始終看來，航空母艦是海上霸權爭奪的產物，被世界上的海軍強國青睞。而世界上驚心動魄以航空母艦為主導的海上戰例，都發生在海軍強國之間。

1、中途島海戰，美、日雙方海上戰鬥編隊在艦炮射程之外，以艦載航空兵實施突擊，日本在太平洋戰場開始喪失戰略主動權。

1942年6月,美、日海軍在中途島附近海域進行了一場劃時代的經典海戰。中途島位於太平洋中部，是北美和亞洲之間的海上和空中交通要道，由周長24公里的環礁組成，陸地面積約5.2平方公里。1867年被美國占領後，成為美國的重要海軍基地及夏威夷群島的西北屏障。1942年4月18日美軍杜利特爾航空隊空襲東京後，日本認為威脅來自中途島，遂決心實施中途島─阿留申群島戰役。日軍企圖奪取中途島，迫使美軍退守夏威夷及美國西海岸；誘殲美國太平洋艦隊，以保障日本本土的安全。戰役的主突方向是中途島，阿留申群島為次要方向。

日本聯合艦隊為實施這次戰役，動用艦艇包括運輸艦、輔助艦在內共200餘艘,其中航空母艦8艘(艦載機400多架)、戰列艦11艘、巡洋艦23艘、驅逐艦56艘、潛艇24艘。其主力編隊轄中途島進攻編隊和第1機動編隊；北方編隊轄第2機動編隊和阿留申進攻編隊；另外，還編有先遣(潛艇)部隊和岸基航空部隊，由聯合艦隊總司令山本五十六海軍上將統一指揮。5月26～29日，各編隊先後由本土啟航，預定於6月4日對中途島發起進攻。

5月中旬,美軍破譯日本海軍密碼電報，掌握了日本進攻中途島的企圖。美太平洋戰區總司令C.W.尼米茲海軍上將調集航空母艦3艘(艦載機230多架)及其他作戰艦艇約40多艘,組成第16特混艦隊(R.A.斯普魯恩斯少將指揮)和第17特混艦隊(F.J.弗萊徹少將指揮),在中途島東北海域展開，隱蔽待機。同時，19艘潛艇部署在中途島附近海域，監視日艦行動。

6月3日雙方展開進攻，海戰中美國也有運氣成份，4日上午約9時20分～10時26分,當日軍第2波飛機卸下炸彈重掛魚雷的混亂之際,美艦載魚雷機和俯衝轟炸機連續攻擊日軍的航空母艦。日方雖有部分戰鬥機臨空迎戰，但為時已晚。結果，日軍損失航空母艦4艘("赤城"號、"加賀"號、"蒼龍"號、"飛龍"號)、重巡洋艦1艘、飛機285架,人員3500名；美軍損失航空母艦1艘("約克敦"號)、驅逐艦1艘、飛機約150架，人員307名。鑑於第1機動編隊損失慘重,山本於5日下令停止中途島作戰，率聯合艦隊西撤。美軍乘勢追擊，於6日派艦載機3次出擊，又擊沉日軍重巡洋艦1艘，擊傷巡洋艦、驅逐艦數艘。

從此，日本在太平洋戰場開始喪失戰略主動權，戰局出現有利於盟軍的轉折。此次海戰的特點是雙方海上戰鬥編隊在艦炮射程之外，以艦載航空兵實施突擊。日軍失敗的原因是過高估計己方航空母艦的戰鬥力，同時在兩個戰役方向作戰，兵力分散；情況判斷錯誤，認為美國航空母艦來不及向戰區集結；通信技術落後,缺乏周密的海上偵察,直至關鍵時刻也未查明美航空母艦的位置；戰場指揮不當，決心多變。美軍獲勝的原因是掌握日軍進攻企圖，及時集結兵力待機；在魚雷機大部損失的情況下，轟炸機連續俯衝轟炸，導致日軍魚雷機連機帶雷爆炸，航空母艦被徹底摧毀。

2、萊特灣海戰，歷史上規模最大的一場海戰，美國摧毀了日本的海軍實力，主導太平洋海面，“太陽”旗日落夕陽。美國太平洋艦隊開始稱霸，確定美國以航空母艦為核心的海上作戰模式。

第二次世界大戰末期，一些日本人深知帝國時日無多。敵方不斷退卻的日子過去了，太平洋上滿布美國的船艦，敵軍又在進逼日本內圈據點。日本必須破釜沉舟，決一死戰。他們於是制定了一套海上作戰計劃--美國艦隊一旦侵入日本的內圈據點，即菲律賓群島、台灣、琉球群島和日本本土，殘存的日本海軍就傾巢而出，誓死迎擊。這就是孤注一擲的第一號“勝利”計劃，堪稱海戰史上最冒險、最匪夷所思的大膽賭博。日本海軍這次把殘餘的海空軍力幾乎全部投入作戰，共有四艘航空母艦、兩艘戰列航空母艦、七艘戰列艦、十九艘巡洋艦、三十三艘驅逐艦和五百至七百架飛機，大半是駐陸上的。

太平洋艦隊司令尼米茲和西南太平洋區的盟軍最高統帥麥克阿瑟指揮美軍的實力可強大多了。第三艦隊和第七艦隊合共有一千至一千四百架艦載機、三十二艘航空母艦、十二艘戰列艦、二十二艘巡洋艦、百多艘驅逐艦和護航驅逐艦、許多較小艦隻和數以百計的輔助艦艇。此外，第七艦隊還有一些可在供應艦升降的巡邏機，即飛艇。不過，在後世稱為萊特灣之役的戰事中，這些艦艇、飛機並非全部都加入作戰。美軍在西南太平洋見日軍還擊乏力，決定改變策略，取消先攻雅浦島、逐步向菲律賓南部棉蘭老推進然後揮軍北上的計劃，提前兩個月，即1944年10月20日，登陸菲律賓中部的萊特島。開始時一切順利。10月20日破曉時分，七百多艘美艦開進萊特灣。

美軍發動解放菲律賓群島戰事後九分鐘，日軍巳奉命執行“勝利”計劃。日本聯合艦隊總司令豐田副武大將明知只有這個孤注一擲的最後機會去“殲滅物資供應源源不絕的敵人”。雙方展開萊特灣海戰，這是歷史上規模最大的一場海戰（也可能是世界上最後一次大規模的艦隊作戰行動)，摧毀了日本的海軍實力：這是結束太平洋戰爭的序幕。萊特灣之役在菲律賓群島對開海面展開，波及一百三十萬平方公里的海域。這場仗和第二次世界大戰大多數戰役不同，各種海軍武裝力量，由潛艇至飛機，全部派上用場。無可否認，日本艦隊自此役後就一蹶不振。日本艦隊出動世界上最大的戰列艦“大和”號和“武藏”號，兩艘戰艦排水量都是六萬八千噸，大炮口徑四十六厘米，時速二十七哩，“武藏”號受重創後在撤退途中，終於在西布煙島附近結束了垂死掙扎，慢慢沒入平靜的海水裡。

不過這是一場引起不少爭議的戰役。美軍在海戰前期戰果輝煌，擊潰日本南路艦隊的兩個分隊，幾乎全殲小澤中將的誘敵艦隊，日本誘敵艦隊的四艘航空母艦全部報銷了，三艘巡洋艦損失了一艘，九艘逐艦損失了兩艘。但同時也為中路進攻的粟田中將艦隊贏得機會直取美軍已運上十一萬四千多名士兵和多達二十萬噸軍需品的萊特島，雖然此前日本中路艦隊遭到美軍的嚴重打擊，損失了“武藏”號等軍艦，但仍具實力。美軍的護航航空母艦北面分隊和中路分隊被包抄重創，美軍通過艦隊快速反擊和數量占優的艦載機拼命反抗但面臨被全殲的境地，栗田中將本來已經勝算在握，卻在九時十一分突然停止作戰，並下令艦隻向北駛去，結束了隆馬島對開的一場海戰，這場歷史上規模最大的一場海戰戲劇性的結束了。

世界各國隨着最近幾場由美國發動的高科技局部戰爭，對航空母艦的定位有了新的、清醒的認識。以俄羅斯為代表的核潛艇主導論的國家，一方面加緊演練反航空母艦的戰術，另一方面，重新重視航空母艦的研製和整新工作。相信會有更多的國家加入到航空母艦擁有者的行列，屆時艦載戰鬥機會出現更多的新面孔，海軍之翼艦載機的發展將進入全新局面。