中美俄太空三足鼎立

自去年以來，全球航天界目光已聚焦到中國能否實現載人飛船上天，2003年10月15日將成為全球航天史上的重要時刻，海內外華人激動心情難以言表。中國作為謀求世界和平的大國，飛天夢的實現將令強國太空爭霸勢頭降溫，為太空和平增添份量極重的砝碼。中國航天科技的發展超乎預測，部分人對中國太空軍事能力的增強甚至表示憂慮，中國已再三強調，決不參與太空軍備競賽。

據香港文匯報報道，「神舟五號」成功升空，美國等強國的航天界卻顯出少有的落漠，美國甚至迫不及待在發射前就向中國發出祝賀，那是因為在此之前，美國等國家航天界曾傲慢地放話，沒有全球航天霸主的支持，中國航天強國夢遠難實現。

美俄低估中國航天實力

而他們的一系列太空預言都落空了，他們低估了中國航天獨立自主實現載人升空的實力。美國航天科技部門負責人此前表示，中國要在「神舟六號」時才能實現載人飛行；法國國家媒體預測，以中國航天技術論，載人航天實現速度要比前蘇聯和美國慢一些。事實恰恰相反，中國載人航天工程的實現時間和試驗次數均少於美國和前蘇聯，中、美、俄航天三足鼎立的局面已定。

把活動領域從陸地、海洋、空中擴展到太空一直是人類夢寐以求的目標。1957年10月4日，前蘇聯成功地發射了世界上第一顆人造地球衛星，標誌着人類進入了航天時代。1961年4月12日，前蘇聯航天員加加林乘「東方」(vostok)號飛船實現了人類首次太空飛行。1962年2月20日，美國航天員約翰．格林美乘「水星」(Mercury)飛船也實現了軌道飛行。

在60年代，前蘇聯發展了「東方號」、「上升號」(Voskhod)和「聯盟號」(Soyrz)三個系列的飛船，美國發展了「水星」和「雙子星座」(Gemini)兩個系列的飛船。通過飛船的軌道飛行試驗，前蘇聯和美國已掌握了人在太空中生活、工作，完成各種科學實驗以及航天器的交會對接和航天員出艙活動等載人航天的基本技術。在此期間，美國還實施了舉世聞名的「阿波羅(Apollo)飛船的載人登月計劃」。1969年7月16日，美國航天員乘「阿波羅」－11飛船，實現了人類第一次在月球面上着陸。

躋身航天國度第一梯隊

在中國實現載人發射前，世界上具備自主航天發射的國家將近10個，就實力而言，美國和俄羅斯可謂是齊頭並進的「排頭兵」。美國在航天飛機技術領域獨占鰲頭，俄羅斯的一箭多星技術相當成熟，在載人航天和空間站領域，綜合實力也較強。與美、俄相比，中國、歐空局、日本等的航天技術發展還處在第二層次。中國航天發射迄今只有70次左右，送上天的國產航天器只有五六十枚。不過，中國的運載火箭完全是自主研製的，能滿足發射軌道航天器的需要，並在可靠性和安全控制等關鍵技術上居於先進水平。而此次載人航天夢的實現將使中國躍上航天國度中的第一梯隊，其科技、政治、軍事等諸多方面的意義重大。

美計劃用穿梭機參戰

中國發射「神舟五號」載人飛船，一些不了解內情人士對中國太空軍事能力的增強頗為擔憂。

有關人士指出，這種擔心實在是多餘。目前最危險的全球航天霸主美國，正謀劃穿梭機參戰，這將是全球太空安全的最大變量！

從1981年至今，美國的5架穿梭機共飛行了113次。如何讓穿梭機參戰呢？這便是美國空軍下一步的目標：發展真正的軍用載人穿梭機，讓它充當未來戰爭中的奇兵。

穿梭機的重要作用，在起飛後的90多分鐘內，可將作戰裝備準確地送到地球上的任何地方，然後返回美國，不需要中途加油。

它能自由和超越大氣層飛行完成各種軍事航天任務，包括取得高空和太空的優勢、全球範圍的攻擊、精確打擊目標和高質量的情報收集；另外它還能將有效載荷部署到軌道上，並利用有效載荷完成規定的軍事任務；及與其它系統（包括在軌道上的、在高空的、在海上的和在地面上的軍用和民用航天系統）聯合完成任務。

據美國媒體報道，穿梭機還可以在一次作戰任務中，飛越幾個洲，打擊不同國家的幾個戰略目標。

根據火力計算，在一次飛行中軍用穿梭機可以用精確制導武器打擊15至30個地面分散目標，30至60輛坦克或裝甲車，5至10個深埋在地下的加固目標。

外空是最佳戰略制高點

對於生活在地球上的人類來說，外層空間是無可比擬的戰略制高點。美國前總統肯尼迪說，「誰能控制太空，誰就能控制地球。」一心爭奪世界「領導權」的超級大國當然不肯放棄這個制高點。美蘇太空爭霸戰一直延續到90年代初蘇聯解體。

衛星定位發展出新型戰爭

事實上，世界上沒有哪個國家發展空間技術是單純為了民用的。美國曾着手建立龐大的星球大戰作戰平台。海灣戰爭中，美國發射了大量衛星，嚴密監視伊拉克。美軍的每個小分隊都配備了衛星定位系統接收器，人在哪裡、發布什幺指令都一清二楚，根本不像過去打仗，還靠短波電台聯繫。

在現在和未來的國家安全戰略中，要想不受制於人，就必須有相當的空間科技實力。

載人航天是衡量國力標尺

載人航天是航天技術的集大成者，它對世界格局和國家的國際地位有着極其重要的政治影響。正因此，當前蘇聯宇航員加加林於1961年成功進行地球軌道飛行後，美國大驚失色，深感一夜之間就從世界第一強國的位置上掉了下來，於是立即集中力量搞「登月計劃」。直到1969年「阿波羅」11號率先登月成功，他們才重新找回了優越感和自信心。

正因為空間技術具有如此重大意義，中國才堅定地下決心集中人力、財力，加速載人航天的發展。迄今，載人航天工程包括的宇航員、應用、飛船、運載火箭、發射場、測控和回收場七大系統，一共動用了100多個單位、3,000多個廠家的數以萬計的科研、製造、統籌人員，整個工程投入近190億人民幣。

「神舟」比「聯盟」更為先進

神舟火箭總指揮黃春平向傳媒表示，雖然中國航天員上天時間比加加林晚42年，但並不意味着中國落後42年。在宇宙飛船方面，與俄羅斯的「聯盟」號相比，「神舟」體積更大，內部設備更為先進。

美法對「神五」預言落空

自去年以來，美、俄、法、日等國對「神五」的發射紛紛作出預測，而根據本報一年來統計，中國載人航天工程的發展速度和能力遠遠超出了他們的預期。

美國科學家協會航天政策部門負責人Vick曾公開預測：「因為在神舟3號發射之前有許多問題使其發射時間被一再推遲，所以明年是否進行載人飛行還不能肯定。」

法新社去年初的報道說，由於缺少資金，中國的載人計劃不會像美國或前蘇聯進行的那幺快。

事實上，美國早在1970年4月24日中國發射第一顆人造衛星「東方紅一號」時，就開始密切監視中國空間技術的發展。但美國在監測「神舟」飛船時「挫折感很強」。