讓人驚奇的蘇聯軍事智慧zt
蘇煙冷戰時期裝備邏輯
　　 維克托·蘇沃洛夫是一們叛逃到西文的蘇聯軍官，其真實姓名無法得知，原因是已被蘇聯缺席宣判死刑，需要隱姓埋名，以免報復。他畢業於著名的伏龍芝軍事學院，接受了正規而嚴格的專業訓練，其後在蘇聯軍隊中服役１５年，曾任摩托化步兵連連長，師級參謀工作，並最終成為蘇軍總參謀部的軍官，１９６８年參加過入侵捷克斯洛伐克的行動。
　　　　蘇沃洛夫既從事過基層部隊的指揮工作，也比較了解蘇軍的整體結構和特點，到達西方後完成了幾部引起很大反響的著作，如《蘇軍內幕》和《解放者》等。其中涉及蘇軍組織，編制，作戰思想和裝備等諸多方面，並以其本人的親身經歷和生動文筆，讓人們從另一個層次認識了蘇軍的鮮名風格。
　　　　雖然其觀點中有不值得懷疑和商榷的地方，但確實可以從中了解許多蘇軍內部不為人知的事實和獨特的價值判斷。特別是蘇軍在軍事領域“突出實用，一切為戰爭服務”的思維方式，即使在今天，仍具有很重要的現實意義。在此摘錄其著作中的一些片段，讓我們一起暫放棄慣性的看法，體會蘇軍軍事智慧方面的可取之處。
　　
　　第一個問題——什麼是武器
　　美國吉普和ＡＫ—４７
　　　　我喜愛武器，任何武器都喜愛，我還喜愛各種與軍事相關的裝備和軍隊制服，總有一天我要開辦一個小小的博物館以收藏這些我喜愛的東西……但我為博物館買的第一件展品將是一輛美國吉普——這是一件真正神奇的武器，它在二戰前完成設計，仿佛一個忠誠士兵，從戰爭的第一天服役到戰爭結束。它曾經被降落傘空投過，曾經浸泡在海水之中，它的輪子在利比亞堅硬如石的荒漠中被磨破，它的車身在太平洋的熱帶島嶼上陷沒於沼澤之中，它也在挪威和高加索的高山上跋涉，或在阿爾卑斯山和阿登陰暗的森林中出沒……占後，又有哪一種軍用車輛參加過如此多的戰爭——朝鮮，越南，西奈半島，南部非洲，印度尼西亞，南美，克什米爾？又有多少武器裝在吉普車上——無後坐力炮，反坦克導彈，機關槍……它也曾用於執行偵察任務，當作救護車巡邏車，指揮車和普通運輸車輛……
　　　　在吉普車的時代裡，有多少種坦克《大炮，飛機，導彈出現又消失了呢？這些武器肯定是重要的，引人注目的，而吉普車則是被忽視的，但卻飽經滄桑——引人注目的武器一個個過時了，被忽視的吉普車依然存在！在沙漠中，它比駱駝可靠；在草原上，它比豹子還快；在北極它比北極熊還能吃苦耐勞。
　　　　我的博物館中還將陳列的另一件展品是卡拉什尼科夫的ＡＫ-４７突擊步槍——這不是恐怖分子用來傷害奧運會選手的那一支，也不是我拿着它進入捷克的那一支，我要的是美國海軍陸隊在越南繳獲並愛不釋手的那一支。
　　　　在越南的美國士兵常常不相信自己的武器，而寧可使用他們的占利品。這種選擇帶來了麻煩，因為他們很難指望有適當的子彈來供應這種武器，但他們仍然使用這種槍。這種槍的秘密何在？因為它簡單而可靠，就象一個親密的戰友。結構簡單和性能可靠這兩特性在戰鬥中是最為重要的。
　　
　　Ｔ-３４坦克
　　　　我的博物館將要有來自各地（德國，美國，英國，法國和日本）的武器，但絕大多數將來自蘇聯。我為什麼這樣喜愛蘇聯武器？因為蘇聯設計師在幾十年前就認識到一個最樸實的真理——只有簡單而可靠的裝備才能適應戰爭的需要。現實中同樣的道理還有：只有簡單而易於了解的計劃才能成功；只有最簡單和最耐磨損的占地服裝才是最好的軍服……蘇聯人對武器的要求是：它必須易於生產，結構簡單，容易教會士兵使用，並易於維護和修理。
　　　　二戰中蘇聯的鋼產量和德國基本相同，但蘇聯生產坦克的數量卻遠遠超過德國。此外，由於結構簡單，有可能臨時修復幾萬輛這樣的坦克，以便兩次甚至三次地讓它們重返戰場。古德里安將軍欣賞蘇聯坦克，他曾熱情而不厭其煩地描述蘇軍坦克的優點，積極主張德國仿造Ｔ—３４。後來，德國的“豹”式和稍後的“虎王”雖然受到蘇軍坦克的影響，但德國設計師未能滿足最重要的作戰要求——結構簡單。結果，“豹”式一共生產了４８１５輛，“虎王”只生產了４８４輛，蘇聯卻生產了１０２，０００輛坦克，其中７０，０００輛是Ｔ—３４。
　　　　在考慮這些數字時還應考慮，大部分德國在遭到轟炸時，很多蘇聯工廠也毀於一旦——哈爾科夫工廠戰爭頭幾個月即被德國占領，而這是蘇聯最大的工廠，也是Ｔ—３４的誕生地。斯大林格勒的坦克工廠處於激烈的戰鬥前沿，情況也可楊而知，列寧格勒被圍困，既無鋼材又無煤炭，那裡的工廠不斷遭受炮擊，卻堅持維修坦克達３年之久，有時候，還在修理中的坦克不得不從牆壁間隙中對前進中的德國士兵開炮……剩下的工廠是在烏拉爾，機器是從別處搬去的，實際上是在露天安裝的，但它生產了世界上最簡單，最可靠的坦克。
　　　　不要認為蘇聯裝備的結構簡單，使用效果就不好。恰恰相反的是，Ｔ—３４不僅簡單，而且是當時世界上最具威力的坦克。
　　
　　米格—２５
　　　　當一架米格—２５降落在日本函館後，檢查該機的西主專家們都驚訝於其設計的簡單。出於宣傳的目的，這架出色的飛機被刻意貶低了，一個專家甚至說：“我們原以為它是由鈦合金製造的，現在知道不過是鋼而已。”——事實上，使用鈦合金也很難實現米格—２５所達到的速度，但蘇聯設計師卻用普通的鋼造出了世界上飛行速度最快的飛機（編者注，原文如此，實際上米格—２５沒有美國ＹＦ—１２的絕對速度和持續速度快，但２０多年來，它仍是在役的最快和爬升率最大的截擊機）。
　　　　這是一個很有意義的事實，它說明不藉助非常複雜的車床或者先進的工藝也可以製造出色的飛機，並且在占時大批量生產時，也不會因為重要原料的缺乏而受到影響。另外，米格—２５的成本非常低，必要時可以生產出很大的數量（編者注，這是同樣３倍速的美國飛機所無法實現的目標）。
　　
　　簡單主義
　　　　技術正在發展，隨着時間流逝，武器裝備變得越來越複雜，但這並不與蘇聯設計師的總體思想矛盾。幾址年以來，他們在其所設計的占車和飛機上使用了很多最新式的設備，這些設備確實是非常複雜的。但蘇聯設計師在成百甚至上千種可供選擇的工具和技術方案面前，始終堅持着牢不可破的原則——選用最簡單的一種。如生產一種車輛，即可使用自動變速系統，也可以採用普通的變速器，蘇聯人通常只有一個選擇，那就是普通變速器。
　　　　有一次，我看到一家工廠正在對比蘇聯坦克和美國坦克，一名駕駛員駕駛兩種型號後被問到：“哪一種較好？”駕駛員說：“當然是美國的好，它有自動變速裝置，而蘇聯的坦克必須靠人工換擋，這對重型車輛來說不太容易。”如果你把戰爭看成一次愉快的戶外活動，他的回答就太對了，但蘇聯設計師認為未來任何戰爭都不是那麼回事。他們清楚地知道，如果遭到大規模轟炸。如果整個工業區都摧毀，如果長途通信中斷，大規模生產有自動變速裝置的坦克就會成問題，同樣，在前線維修這種坦克也是困難的。普通變速器對坦克駕駛員來說比較困難，因為他會很累，但是對工業，對整個國家而言是“省力”的，可以利用裝在露天場地機器去生產成千上萬輛坦克。
　　
　　猴型
　　　　蘇聯武器的簡單性令人驚訝，但是每一種投入生產的裝備都要造兩種型號，一種是政黨型，一種是“猴型”（編者注，這是一種比喻說法，因為人與猴均為靈長類動物，但猴肯定沒有人先進）。
　　　　“猴型”是盡一切可能使之簡化的武器，只打算在戰時生產，如Ｔ—６２“猴型”的火炮沒有裝備穩定器，無線電和光學設備也異常簡化，夜視設備仍然使用紅外按照燈（編者注，我們至今還可以在很多蘇軍裝備的Ｔ—６４／７２上看到這種設備，但以作者觀點，蘇軍似乎早已淘汰了紅外按照燈），火炮的俯仰和炮塔的轉動都是人工操作，穿甲彈彈頭用鋼而不用鎢或鈾。
　　 蘇軍將領們無可非議地認為，在戰時有這樣的“猴型”坦克總比沒胡要好。而這種採用“猴型”的方法不僅用來製造坦克，也用於所有的其它武器——導彈，火炮，飛機和無線電設備等等。
　　　　在平時，這種“猴型”能大量生產，但他們只送往對蘇聯友好的國家。我曾見過ＢＭＰ—１型步兵戰車的兩種型號，一種供蘇聯陸軍使用，另一種打算給蘇聯的阿拉伯朋友們。我計算過，第二種“猴型”與其原型相比，簡化了６３處——其中最顯著的差別是７３毫米主炮沒有裝彈機和炮彈選擇設備。蘇聯自用的型號，炮手只要按下相應的按鈕，所需的炮彈就會自動滑進炮膛，而在簡化型號上，這一切都用手工操作。ＢＭＰ—１“猴型”裝備的是“馬柳特卡”導彈，而蘇聯自用的則是“馬柳特卡”—Ｍ型（編者注，應為９Ｍ１４和９Ｍ１４Ｍ“嬰兒”，北約稱為ＡＴ—３Ａ／Ａ，“薩格爾”Ａ／Ｂ）兩者的區別在於有無自動制導系統。“猴型”的車壁上沒有含鉛內襯以保護乘員不受核輻射傷害，並防止在被直接擊中時受裝甲碎片的傷害。也沒有化學戰自動檢測儀器，自動密封和空氣過濾系統，以供在嚴重沾染區使用，更沒有導航系統。此外，還有很多設施都不見了。(不知道俄羅斯賣給中國的蘇27和基洛級、S300是不是也簡化了？）
　　　　要是一輛“猴型”車落入西方專家手中，他們當然會對ＢＭＰ—１步兵戰車及蘇聯坦克的真正作戰能力得出一個完全錯誤的印象，因為他們看到的只不過是一個殼體或一個容器——就象一個空的錢匣一樣，當裡面沒有裝東西時，本身毫無價值。最近，蘇聯已國外出口Ｔ—７２坦克，米格—２３戰鬥機和圖—２２轟炸機，但是這些出口型不同於蘇軍自用的型號——當某人在一個口袋裡裝上鈔票，另一個口袋裡只裝幾張紙時，從外表看無法分辯兩個口袋的區別。
　　　　蘇聯現行的裝備政策是明智的。它積累足夠數量的第一流裝備，以應付戰爭頭幾個星期的需要。如果戰爭持續下去，新裝備將會大規模生產出來，但這是最大限度簡化了的型號，敵人在此時也已消耗了大量裝備，簡化型號在這種情況下同樣具有戰鬥力。另外，同時生產標準型和“猴型”的經驗在平時就已獲得，只不過是把“猴型”當作現有的最新式武器賣給了“兄弟”和“朋友”。
　　
　　第二個問題——從錯誤中吸取教訓
　　寒冷的夜晚
　　　1969年，蘇聯遠東的秋天分外寒冷。當與中國人在烏蘇里江上發生第一次衝突時，個戰師還沒有到達該地區，對方的壓力全都由克格勃的邊防部隊承擔。衝突結束後，總參謀部曾對暴露出的錯誤與疏忽進行過詳細的調查，他們很快發現，一些邊防部隊士兵在雪地里被凍死了——因為他們從來沒有進接受過在零度以下室外睡覺的基本訓練。
　　 這是令人震驚的消息。總參謀部的一個委員會馬上隨機抽出三個師進行試驗，結論同樣令人失望。二戰時的經驗已經無可挽回地失去了，現在的蘇聯士兵在沒有睡袋，也禁止點燃火堆的情況下，當溫度低於冰點時，他們怎麼辦呢？
　　 各師的參謀長立即被召集到莫斯科。他們接受一天的訓練——關於如何在天寒地凍之下只用一件軍大衣在雪地里睡覺，每個人都被要求在雪地里睡三個晚上。然後，這些參謀長又返回各自部隊，蘇聯陸軍全體官兵立即進行了一次艱苦的試驗——在凍死人的寒冷天氣里，不添加任何衣服而在室外過一夜。那些駐紮在南方沙漠裡的部隊似乎交到好運了？不，他們同樣被送到西伯利亞進行艱苦的訓練——從此以後，在雪地里過夜被列入所有軍事訓練計劃中。
　　 在這一事件發生的前丙年，第三次中東戰爭中西奈半島的慘敗之後，阿拉伯士兵越來越害怕坦克和凝固汽油彈。於是蘇軍發布命令，所有的蘇聯士兵和軍官（直到將級軍官）都要練習從烈火中跳過，以及躲在戰壕中，讓坦克隆隆地從他們頭上通過，或者就直接躺在呼嘯而過的坦克的履帶之間的空地上。
　　 我對凝固汽油彈有切膚之感，我曾匐伏在壕溝內讓坦克從我頭上過去，我也曾在雪地里度過了幾個難熬的夜晚。
　　學習防禦
　　 在二戰開始時，紅軍不知道如何組織實施防禦作戰，特別是保衛大城市上——紅軍從來沒有學過這類技巧，他們掌握的只是如何去進攻，並把戰爭引向別國的領土。戰爭是按照德國總參謀部的計劃而不是蘇聯的計劃開始的。災難接踵而至，保衛明斯克的努力堅持了三天，保衛基輔只堅持了二天，每人對如何去更好地組織防禦都束手無策。
　　基輔是9月底陷落的，到10月古德里安已接近莫斯科。突然，出現了令人十分驚異的事情，蘇聯的防禦變得無法突破了，尤其是在莫斯科，圖拉和特維爾的防禦——在第二次世界大戰的進程中，德國的軍事機器第一次停頓下來。據說，寒冷的天氣對這種形勢的轉變起了很大作用，但這種說法對11。12月來說是適合的，而10月的天氣卻依然陽光燦爛——這只能說明蘇軍通過戰爭學到了防禦戰的方法，情況發生了根本的轉變。1942年發生了斯大林格勒戰役，防禦戰的方法在整個夏季被證實是有效的，這次戰役在歷史上成為保衛城市作戰的一個典型。另一個典型是列寧格勒保衛戰，幾乎持續了三年，經歷了兩個冬天和三個夏天的進攻——嚴寒冰凍的天氣在這裡也不起什麼作用，因為三年之內的任何季節里都給德軍保留了機會。
　　 在蘇軍中，沒有能力完成一個特定任務和有能力以高超的技巧完成任務，兩者之間的界線幾乎難以分辨，轉變往往發生在一瞬間——通過戰爭學習，善於總結教訓是最重要的經驗。不僅在戰略，戰術和人員訓練方面如此，在裝備計劃方面也是如此。
　　
　　步兵戰車
　　 60年代初，西方軍事雜誌上展開了關於是否需要步兵戰車的討論，這種戰車必須是水陸兩用，擁有裝甲防護和高度機動能力，並且配備相當強勁的火力。蘇聯報刊對此緘口不言，西方的討論卻在熱烈地進行着，贊同和反對之聲此起彼伏……蘇聯人仍保持沉默。
　　 1966年底的一個晚上，重型運輸機到達我所在的軍事學校，帶來了用防雨布覆蓋着的某種不尋常的車輛——它就是BMP—1步兵戰車，水陸兩用，機動能力強，適度的裝甲和強大的火力。1967年，這種車輛已大量生產，與此同時，西方還在繼續討論。只有西德採取了積極的措施，製造了“黃鼠狼”式步兵戰車——這是一種出色的車輛，但不能水陸兩用，所裝備的武器也與西德過去使用的裝甲運兵車幾乎一樣，更遺憾的是：它異常複雜而昂貴。
　　 到80年代初，這種討論在西方仍在進行中，西方專家們也在評價BMP—1結構上的許多缺點，但他們評價的已是昨天的產品，而且是它的“猴型”。現在蘇聯大量生產BMP—2步兵戰車已有相當長時間了，而西方還在繼續討論步兵戰車的價值。
　　 在軍用直升機，自行火炮，迫擊炮和別的許多裝備方面，也有類似的情況發生。
　　
　　第三個問題——我們何時擯棄坦克？
　　坦克和強盜
　　 有一天，我在巴黎買到一本1927年出版的關於未來戰爭問題的舊書，其作者頭腦清醒，富有理智，他的邏輯無懈可擊，分析敏銳——在分析了他一生中研製軍事裝備的途徑後，宣稱坦克的合適位置是停放在博物館裡，和恐龍的骨架緊靠在一起。他的論據很簡單——反坦克炮已經發展到如此程度，在未來戰爭 中，它們可以完全消滅坦克的密集編隊，就象第一次世界大戰中機關槍完全克制騎兵一樣。
　　 我不知道作者是否活到1940年，有沒有看到德國坦克在巴黎林蔭大道上耀武揚威，並駛過幾十年後我買到他那本滿是塵土，紙張發黃的“預言書”的地點。其實，認為坦克即將壽終正寢的看法經久不衰，如60年代初，法國決定停止生產坦克，認為坦克時代已經過去。所幸這種理論被以色列的老式謝爾曼坦克（編者注，實際上是以色列改裝的M—50/51）在西奈半島粉碎。猶太人的輝煌勝利再一次向世界表明，只要運用得當，沒有一處反坦克武器能夠制止坦克的突擊。
　　貶低坦克的人觀點很簡單：“看一看反坦克導彈吧！看看它的命中精度和穿甲能力吧！”——這個論站不住腳。反坦克導彈是一種防禦性武器，任何防禦系統都意味着部隊在廣大戰線上分散，使他們在有些地方強，有些地方弱，而什麼地方弱，坦克卻大量集中出現在那個地方。假如平均分配兵力，兵器也是不可能的，那樣的話，沒有一個防禦地段的兵力是夠用的，試想在每公里前沿配置10枚反坦克火箭，坦克將會選中某一特定地點，數百輛或數千輛同時進行攻擊……而當你集中所有的反坦克兵力時，坦克卻只需繞道而過。因為坦克是進攻型武器，它有戰鬥主動權，它可選擇在何時何地進攻，以及使用多大的兵力。（編者注，此觀點在武裝直升機出現後值得商榷，武裝直升機的優勢不是技術上的，而是賦予防禦方比進攻一方更大的機動性）
　　 希望反坦克武器的完導致坦克的消亡，這就好像希望使使銀行的電子保衛系統會完善到使搶劫銀行的人滅絕一樣。我向你保證，搶劫銀行的強盜是不會絕種的，他們會改進其工具，戰術和迷惑保衛系統的方法而繼續搶劫。有時他們會失敗，有時也會成功，但只要銀行存在，他們將繼續搶劫。強盜擁有和坦克一樣的優勢，他們是進攻者——他們決定何時，何地，如何去進攻。只要當他們認為有成功的信心時，當他們已經秘密地發現對方防禦上的弱點時（這些弱點的存在是防禦方本身不易覺察的），他們就會動手。
　　
　　坦克！進攻！
　　 蘇軍將領們從來都非常明白，只有前進才能取得戰爭的勝利，對他們來說，防禦只理解為失敗和死亡。即使在最好的情況下，防禦也只能帶來僵局也舉持久。對敵人最薄弱的地區實施最猛烈的打擊。
　　 因此，要勝利就必須進攻，你必須突然向前運動，行動堅決。為此，你需要有一輛車，它能到外運動，火力及防護等特點的車就是坦克。也許在將來，坦克的裝甲更加完善，也許它不用履帶而用別的什麼方法來行駛，也許它沒有炮，而用其它的武器，也許所有的東西都改變了，但只要它最重要的特性——機動，火力和防護的綜合能力仍然保持不變，只要有戰爭，只要想取得勝利，坦克就將存在下去。核戰爭不僅還會讓坦克消亡，反而賦予其新生——再沒有比坦克更適合核戰爭的武器了。若想在核戰中生存下來，你必須為這些“鐵匣子”花錢。
　　
　　飛行坦克
　　 把一輛坦克開到機場，停在一架軍用飛機旁邊，然後再把一架直升機放在坦克和飛機之間。現在再把它們逐個仔細看一看，然後回答這個問題——直升機更像誰？坦克還是飛機？你不用告訴我，我知道你的答案是什麼。但是蘇軍的將領們相信，從其作戰目的和使用方法來說，直升機就是坦克，兩者很難區分，直升機和飛機之間的共同之處是都能飛行，僅此而已。
　　 他們是對的。理由很簡單：在戰鬥中，坦克能占領敵方領土，而直升機也能這樣做，但飛機卻不行，飛機可以摧毀地面上甚至深入地下的一切東西，但它不能占領並固守領土。因此，蘇軍把直升機看作坦克，一種能高速運動並有無限越野能力的坦克，它也具接近坦克的火力，只不過裝甲比較薄弱。直升機和坦克的使用戰術也很相似，兩者均在前線就地作戰，飛機卻只能在機場之間奔波。
　　 空軍對直升機的出現並無特別熱情的歡迎，但陸軍卻興高采烈——這是一種不用履帶而用旋翼的坦克，它不用擔心布雷場，河流和高山。因此也就用不着為空降突擊旅（它由直升機來運載）成為蘇軍坦克集團軍或方面軍編制的一部分而驚訝了。
　　 蘇聯的米—24直升機是當今世界上最好的武裝直升機，這不僅僅是我個人的看法，而是西方軍事家們都同意的觀點。我知道蘇聯將領們對他們的直升機的喜愛，我預測在幾年後將會出現【注意，這是粗口！】型號的“飛行坦克”，也許這種直升機已經在薩拉托夫或什麼別的地方飛行了.