| | 外媒：4架殲-20原型機各不相同 已安裝國產發動機
南海網
2012年11月08日
03號殲-20裝上新雷達，中國“718工程”加速推進
打算退役F-22，研發F-3,美日下代戰機盯住殲-20
中國預研下一代戰機，隱形化、無人化、信息化是大方向
曾幾何時，美國軍事專家用不屑的口吻說，“中國的殲-20戰鬥機對美國形成不了威脅，因為這只是曇花一現而已”。然而，最近殲-20戰機的第三架原型機橫空出世，又一次讓人刮目相看。
作為中國軍方“718工程”的重頭戲，殲-20戰機進展迅速，據稱，第三架殲-20已經裝上了大型主動相控陣雷達。從殲-20的1號機到2號機，再到最近3號機的出現，一架比一架威風，中國軍迷們的喜悅之情溢於言表，外媒、外軍專家們則是大呼意外。
從緊鑼密鼓的研製進程看，殲-20無疑將是中國下一代主力戰機的首要型號，也就是說，中國空軍將會用殲-20來對抗其他國家的第五代戰機。
與美國的F-22、F-35相比，雖然中國的殲-20在發動機技術上處於劣勢，但由於研發上比F-22有後發優勢，殲-20的電子技術、材料技術和機載武器裝備並不落後，有些方面還可能領先於F-22。
從F-22戰機僅生產了180餘架便停止生產、供氧系統多次出現麻煩的情況看，F-22存在巨大隱患，在實戰中很可能就是一顆顆“定時炸彈”。
隨着美國將軍事戰略重心轉向亞洲，亞太地區的制空權對美軍至關重要，作為美國的“鐵哥們兒”和馬前卒，日本也很依賴於美國在亞太的制空權。
所以，為了對付中國殲-20戰機，美日兩國幾乎同時透露了自己的下一代戰機計劃：美國宣布將擇機退役F-22戰機，研製全新的第六代戰機；日本宣稱要研製下一代戰機F-3。美國和日本的意圖很明顯，那就是為了牢牢掌握亞太制空權，全力對付中國的殲-20戰機。
中國據稱也已展開了下一代戰機的預研工作。美國“環球戰略網”的文章說，殲-20、殲-31兩款五代機就是中國第六代戰機的“雙保險”。
殲-20是“718工程”重頭戲
不久前，中國軍迷驚喜地發現，中國殲-20戰機03號原型機驚艷亮相了！
從一些軍迷在中國成飛機場拍攝的照片來看，03號殲-20與之前兩架原型機有着不同的垂尾，這架殲-20垂尾的醒目紅色“八一”機徽清晰可見。一位軍迷稱，“從照片看到了兩架殲-20原型機停在停機坪上，其中一架的編號為2003”。
眾所周知，殲-20首架原型機編號為2001，其靜力試驗機（即第二架）編號為2002，以此推論，03號殲-20確有其“機”。殲-20戰鬥機作為國家重點718工程的核心項目，製造第三架甚至多架原型機理所當然。相信不久之後，我們將在中國的藍天看到更多的殲-20原型機試飛。
一些西方媒體此前說，中國的殲-20戰鬥機可能僅僅是個技術驗證機，今後是否會實際部署還存在很大的疑問，因此，中國距離真正裝備五代機還很遙遠。但是，殲-20第三架原型機的出現再次讓自作聰明的西方媒體感到尷尬。
由於03號殲-20原型機的機頭雷達罩的顏色與機體顏色存在明顯差異，一些外國航空軍事專家猜測，殲-20第三架原型機將成為該型戰機的電子和火控系統驗證機，將首次安裝中國新型機載火控系統和大型主動相控陣雷達以及類似於F-35的一體化座艙。
從2011年初第一架殲-20原型機的出現，到現在的第三架原型機曝光，顯而易見，中國五代機的技術進展速度已經遠遠超出了西方分析家的猜測。
殲-20和正在研發的另外一款五代機——殲-31，已經成為中國航空工業高速跨越式發展的縮影，中國已經成為繼美國之後世界上第二個能同時研製多型號五代機的國家。
不過，3架殲-20原型機還遠遠不夠。來自俄羅斯軍工新聞網的消息稱，從2011年初開始飛行試驗以來，中國成都飛機工業集團公司已經組裝了4架殲-20原型機，其外形和配置各不相同，而且每架原型機都擔負着不同的任務。
英國《簡氏防務周刊》也說，中國成飛集團已經造出的4架殲-20原型機中，目前只有兩架編號分別為2001和2002的飛機正在執行試飛任務，其餘兩架還只是參與地面測試。
俄羅斯一些航空武器專家指出，中國的4架殲-20原型機的機首雷達罩形狀、飛行員座艙風擋、水平前翼和前緣縫翼各不相同。這可能意味着，成飛工程師暫時未能選定飛機的最佳結構方案，正在摸索黃金分割點，以達到氣動布局和隱身性能之間的最佳平衡。
由於殲-20殲擊機採用鴨式氣動布局、高位三角翼和機翼與機身共軛，外界推測該機將具有優異的機動性能，但具體技術性能數據尚不得而知。
此外，有消息稱中國瀋陽飛機製造公司的新型隱形戰鬥機殲-31（中國軍迷俗稱“粽子機”）有望於近期首飛，該機代號“鶻鷹”，採用雙發、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼，是中國的第二款隱形五代戰機。
但是，《簡氏防務周刊》的文章說，發動機技術的不成熟仍是目前中國五代機面臨的最大問題。烏克蘭和俄羅斯專家認為，中國殲-20項目的困難在於，中國專家尚未能完善WS系列發動機，使其能在新型殲擊機上順利使用。
據悉，在兩架已經試飛的殲-20原型機中，有一架安裝了WS-10A型國產發動機，但這些動力裝置尚不具備高度可靠性，推力也不夠大。另外，中國暫時仍舊無法篩選出相當堅硬的材料，以增加WS-10A發動機的修理間隔壽命。只有在解決這些問題之後，中國五代機才能真正實現大規模生產和部署。
美日下一代戰機盯住殲-20
在看到殲-20戰機的研發工作加速推進、殲-31戰機即將試飛之後，美國和日本都感到了壓力。美國軍事專家理查德·費舍爾認為，“在中日航空力量對比方面，雖然日本擁有一定數量的美國F-15和F-16戰機，但數量上與中國空軍的四代機相比有差距，而且中國實現了完全國產化，在生產、維護上更具優勢”。
此外，在下一代戰機的研製上，中國的殲-20和殲-31明顯把日本甩在了後面。日本的“心神”戰機計劃一直在紙上談兵，尚沒有付諸於實際行動。
另外，有美國專家警告稱，F-22戰鬥機本身存在諸多技術隱患，而且造價高昂。在這種情況下，作為美軍低配版五代機——F-35戰鬥機又遲遲不能正式服役，未來美軍在亞太制空權上面臨中國強有力的挑戰。
為了使自己能在未來牢固掌控亞太地區的制空權，美國彭博社報道說，近日五角大樓已打算欲邀請美航空航天業共商下一代戰機構想。
據五角大樓的官員透露，考慮到空戰在未來將扮演越來越重要的角色，五角大樓將展開一項為期18個月的討論，討論主題為集武器、傳感器、電子設備以及命令與控制系統為一身的有人戰鬥機或無人戰鬥機。
《世界報》特約軍事評論員郭宣表示，最為重要的是，五角大樓此次以“概念定義”為主題，為F-22和F-35戰鬥機退役後做好了準備。
目前，美國空軍擁有187架F-22戰鬥機，五角大樓將在未來30年內計劃部署2443架F-35戰鬥機，並為每架飛機設定了的8000小時的飛行極限。
《世界報》特約軍事評論員郭宣表示，根據美國軍方的評估，依靠這2630架五代戰機，美國空軍將在未來20年到30年內保持絕對優勢。但是這種觀點能令人信服嗎？郭宣認為，F-22戰機的構思是在冷戰時代開始的，而21世紀的空戰特點已經發生了天翻地覆的變化。
再看F-35，直到目前為止，這款肩負着美國及十幾個盟友巨大期望的戰機仍舊小問題不斷。所以，美國着手考慮能夠替代F-22和F-35的下一代戰機構想，應該是有備而來。
面對着中國新型戰機的接連曝光，就連美國國防部負責國防採購的副部長弗蘭克·肯達爾也承認，美國設計軍事尖端科技平台的能力正在減弱，如果五角大樓不採取行動，美國在這方面的優勢將消逝殆盡。
除了美國之外，這幾年在五代機項目上被外界批評“光說不練”的日本也開始行動起來。據美國《航空和空間技術周刊》10月25日報道，日本計劃於2016年至2017年啟動代號為“F-3”的第六代戰機研製項目。
按照日本防衛省的計劃，首架F-3驗證機將於2024年至2025年首飛，2027年左右進入批量生產階段。日本媒體吹噓說，F-3的綜合性能超過美國的F-22，對付中國殲-20更是不在話下。
根據日本軍事媒體的預測，F-3戰機項目很可能將以日本五代機——“心神”技術驗證機為研發基礎。由此可以判斷，F-3應該是有人戰機，而不會是一種無人機。
日本防衛省官員透露的消息顯示，日本軍方計劃至少採購200架新型F-3戰機，逐步取代過時的F-2和F-15 J/DJ戰鬥機，並和預計將於2030年後交付日本的45架F-35戰鬥機配合使用，共同形成日本未來空中力量的主力。
雖然日本信心滿滿，但《世界報》特約軍事評論員陳光文認為，單憑日本的研發能力，很難獨自弄出一款六代戰機，日本必定會尋求美國的幫助。
日本可能會與美國共同擬定F-3戰機的技術性能和任務要求——對於下一代戰機，美國空軍推出的是F-X項目，而美國海軍的六代機項目則以F/A-XX為主導。
另外，美日兩國六代機均計劃於2030年左右服役。因此，日本很有可能會參加美國的六代機項目，甚至有專家推測說，日本六代機可能會與美國六代機屬同一種型號。
中國預研下一代戰機
儘管美日兩國“雄心勃勃”，但對於第六代戰機，世界主要軍事強國仍存有較大爭議，首先在有人機和無人機這個問題上就存在不同的看法。
一些專家認為，未來空戰是一種瞬息萬變的空中搏鬥，由於飛行速度很快，戰場環境和目標位置也會迅速發生變化，有人機、無人機在這種空戰化境下各有優劣。
另一些專家則認為，考慮到駕駛員的身體條件承受極限，有人戰鬥機的航速與無人機無法相比。另外，有人機在外形尺寸上因為有駕駛員的存在，比無人機要大得多，所以在隱形能力上也不如無人機。因此，無人化應是下一代戰機的大方向。
《世界報》特約軍事評論員陳光文稱，美國軍事專家關於第六代戰機的爭論中，無人機派一度壓過了有人機派。但自從去年美國一款最先進的無人機被伊朗採用網絡、電子手段干擾而失控（最終被伊朗方面俘獲）後，無人機派受到了沉重的打擊。
目前，在六代戰機研發過程中，美日已在如下技術領域獲得了重大進展：雲射擊、群控制、定向能武器、光傳操控、隱身、大功率雷達和發動機。
其中，六代機的新型發動機的進氣道會採用鋸齒形結構，以降低雷達輻射水平，總體布局則與F-22戰機使用的F119發動機類似。業界人士指出，如果美日六代機項目合併，其研製過程可能會加快。
在六代機方面中國當然也展開了預研，但是具體情況還不得而知。有專家認為，中國的六代機將以殲-20戰機為基礎。
伴隨着FT系列小型精確制導彈藥在中國日益成熟，殲-20對航母的威脅也將成為發揮其特殊戰力的一個方面。
可以預見，隱匿性能出眾的飛行器在中國很快會擴展到轟炸機、艦載機，特別是無人機領域，殲-20為中國今後飛機研製打開的不僅是一扇窗而是一道門。
在新一代戰機最重要的信息戰能力方面，由於殲-20配備先進的相控陣火控雷達和強大的機載電腦為核心的戰術數據鏈，既能融入中國AWACS空情網絡，也能以本機作為戰術信息核心與同空域的其它戰機共亨空情資源，所以，未來中國戰機應該在信息戰能力上與美國沒有多少差距。
美國“環球戰略網”的文章分析稱，中國之所以同時展開殲-20和殲-31這兩種五代機項目，也是為下一代戰機的研究打上“雙保險”。
殲-31具有某些與F-35相似的技術指標，但外形看起來卻更像F-22，因此可以說這款戰機多少有點“美式風格”。殲-31有可能正在與殲-20競爭並很快試飛，這顯示了中國生產本土高技術武器裝備的決心。
美國軍事專家認為，新一代戰鬥機研發充滿未知風險，殲-31可能是一種出於保險的“備選方案”，以防殲-20研發失敗。但是，中國正在按正確的道路前行，只要付出一定時間的等待，中國必將獲得世界領先的下一代戰機技術。 | |
