有報道稱，運-20原型機採用俄制D-30KU發動機。D-30KU由俄羅斯索洛維耶夫設計局研發，總重2.3噸，推力103千牛。目前我國進口的伊爾-76，以及改進型轟-6也都採用該發動機。

　　另據早前有俄羅斯媒體報道，根據中國方面2007年對運-20提出的技術要求，中國新型重型軍事運輸機應當具備以下主要性能參數：長47米，翼展45米，高15米，起飛重量220噸，載重量60噸，8000米 高空巡航速度0.7馬赫，低空巡航速度630公里/小時，實用升限13000米。實際上，中國運-20原型機載重量為55噸，改進後應當能夠增加到65噸，相比之下，高於俄羅斯伊爾-76MF 運輸機55噸，低於美國C-17運輸機78噸的載重量。俄媒稱，中國運-20重型軍事運輸機使用傳統布局，大展弦比機翼，前緣後掠角24度，懸臂式T形尾翼，三點式起落架，主起落架6 個輪，前起落架2個輪，可90度偏轉。據推測，運-20原型機將使用中國不久前從俄羅斯進口的D-30KP發動機，其推力公認略有不足。中國曾經有意採購俄羅斯最新改進型伊爾-476 運輸機使用的PS-90發動機。

　　擁有國產軍用大運是建成戰略空軍的唯一道路

　　1、快速部署人員和重裝備

　　現役大型軍用運輸機巡航速度一般可達600～900千米/小時，是陸上最快運輸方式高鐵時速的2-3倍，海上運輸速度的20倍以上。我國南北直線距離達5500千米，東西長5000千米，戰時大規模動用軍用運輸機可在最快時間向衝突地區增派人員和重裝備，提高解放軍持續作戰能力，加快戰役進程。和平時期則是對敵威懾的戰略兵器。

　　2、實現遠程甚至全球投送軍力

　　大型運輸機航程已達數千甚至上萬千米，可實現跨洲際部署，經空中加油後，可實施全球性運輸。去年利比亞戰爭期間，中國空軍首次派出四架伊爾-76撤僑，途經五個國家，跨越阿拉伯海和紅海，單線航程近1萬公里，創中國空軍大型運輸機航程最遠、飛行時間最長紀錄，順利將1655人接運至蘇丹首都，287人安全送回國。

　　3、帶動整個航空產業升級 爭奪科技制高點

　　研製大型軍用運輸機涉及技術、材料、工程、管理等各方面，是龐大而複雜的系統工程。單就技術而言，涉及空氣動力學，材料科學、機械製造、通信等上百課題，製造一架軍用大型運輸機，等於是對國家基礎工業的集體考試，這對於我國突破航空工業發動機技術等難關，同西方爭奪科技制高點而言，是必須要過的一道坎。

　　4、提供強大空中平台 助力建成戰略空軍

　　沒有軍用大飛機，就沒有戰略空軍！大運不僅是一個運輸的平台，它還可改裝成加油機、反潛巡邏機、電子偵察機和預警機等多種機型，其技術也有助於研發國產戰略轟炸機，因此，大運首飛對我國建立戰略打擊和機動能力是萬里長征第一步。中國距離大空軍的標準還相去甚遠，建設戰略轟炸和支援力量差距仍有很長路要走。