美國的考爾森上校於白宮國防會議上，就中國殲-10隱身技巧驗證飛機的隱身技巧進行了匯報。中國殲-10隱身技巧驗證飛機的隱身技巧之先進，令美國軍方不敢信任的是，某些隱身技巧竟連美國到目前為止還未控制住。

　　殲-10隱身技巧驗證機由成都飛機工業公司研製。重要驗證了座艙隱身技巧、雷達罩隱身技巧和進氣道隱身技巧。

　　座艙隱身技巧方面：北京航空航天大學完成了座艙雷達反射截面積(PCS)的盤算剖析，並對風擋骨架上採取齒狀邊沿的座艙內構造採取吸波資料進行了研討。

　　雷達罩隱身技巧方面：完成原理樣罩的傳輸特徵、天線方向圖和RCS測試，測試成果與原理樣罩的電性能基礎一致。

　　進氣道隱身技巧：開展了進氣道流場盤算;依據飛機強度規範，盤算進氣道飛機振動譜，並按此環境譜，在成都飛機工業公司進行了構造模仿件的振動實驗。完成了進氣道吸波資料塗覆和模型測試、進氣道噴塗吸波資料的可靠性實驗。

　　該機完成了座艙、進氣道等專題的技巧研討及相干的地面實驗，隱身對照飛翔實驗 RCS測試在中國飛翔實驗研討院完成，實驗成果表明，整機的隱身技巧指標完整到達設計目的，座艙、進氣道研討也到達技巧指標請求。

　　殲-10戰鬥機自2006年底正式公布以來，就一直牢牢的吸引着軍迷的眼球，經常成為論壇上討論的焦點，讚揚者有之，貶斥者有之。同時針對殲-10的未來，人們想出了種種改進思路，其中就包括為殲-10換用DSI進氣道。

　　殲-10的設計出發點是一種能夠完成國土防空和爭奪制空權任務的戰鬥機。由於國力的限制，首先決定了殲-10會是一架輕型戰鬥機。

　　其次，由於計劃中三代機只裝備這一種，因此殲-10必須能夠完成重型戰鬥機的戰術性能要求，即需要兼顧高速飛行能力。

　　第三，由於面臨蘇聯沉重的壓力，所以作戰性能以空優為主，對地性能則比較次要。作為一款輕型戰鬥機，殲-10採用了帶調節斜板的可調式進氣道，保證了高空高速飛行能力。

　　進入21世紀之後，中國空軍面臨的作戰環境又有所不同。蘇-27系列重型戰鬥機的大量引進及某重型戰鬥機的生產，使得殲-10戰鬥機所需擔負的空優任務有所減輕，同時中國空軍提出了“攻守兼備”的戰略原則。

　　在這種情況下，殲-10對高速性能要求降低，對地攻擊的需求增加，沉重的可調式進氣道反而成為了雞肋。

　　此時，中國空軍主力戰鬥機採用了蘇-27和殲-10搭配的方式，殲-10並不會在前線獨立對抗敵方的重型戰鬥機，這種情況下，如果殲-10不是作為重型戰鬥機的一種相對廉價的替代物一同執行空優任務，而是類似F-16那種低端飛機的話，兼顧高速性能又有些浪費。

　　從中國空軍面臨的作戰環境角度來說，殲-10的發展趨勢應該是降低對高速性能的要求，增強綜合性能;而採用DSI進氣道則是一種順應殲-10發展趨勢的性價比很高的技術手段。我們可以這樣猜想殲-10的進氣道：DSI進氣道設計為腹部進氣，機身與進氣道採用一體化設計，無附面層隔道，無附面層泄放系統，無調節機構，使飛機阻力小、重量輕、可靠性高。

　　除採用DSI進氣道之外，為了應對未來的戰場環境，還可以為未來的殲-10戰鬥機加裝相控陣雷達、光電探測設備，並加大機體材料中複合材料的比例。這樣在高速性能有所下降的同時可以有效增加最大載荷，再加上對飛機掛載方案的優化，新殲-10戰鬥機的對地攻擊能力將得到極大的加強。飛機隱身性能也得到了加強，更能夠適應未來戰場環境/

　　可以設想，如果採用DSI進氣道的新殲-10服役，未來中國空軍將使用蘇-27系列戰鬥機(可能還有採用可調式進氣道的老殲-10)來奪取戰場制空權;而使用DSI進氣道的新殲-10的定位則類似美國空軍的F-16，成為攻守兼備的中國空軍手中又一款利劍。