近日，中國官方媒體中央電視台的《新聞直播間》 和《焦點訪談》節目深度揭秘了中國國產大型運輸機運-20的研製和生產內幕，還首次曝光了中國運-20運輸機的駕駛艙航電系統。在2013年3月21日的央視節目中，負責大運研製的唐長紅總設計師還首次透露了大運下一階段試飛的情況，特別是大運研製總指揮唐軍稱運-20已經在全球首個成功採用了3D打印技術生產的零部件，引起媒體廣泛關注。  隨着越來越多的運-20圖片被公布，人們可以發現運-20更多的一些細節，有人就發現運-20配備了平顯，這是中國軍用運輸機首次配備平顯。從相關圖片來看，運-20配備的是比較先進的衍射平顯，這表明它配備了國產視景增強系統，有效的提高了飛機在惡劣及低能見度條件下的起降能力，有力的增強了飛機的戰術技術指標。  對於軍用作戰飛機來說，平顯已經是標準的配備了，但是在運輸機上配備平顯的歷史卻不長，這是因為運輸機特別是民航客機對於技術可靠性的要求比先進性要高的多，噴氣式軍用作戰飛機在二戰之中就出現了，噴氣式客機直到50年代才開始普及，其中一個重要的原因就是航空公司對噴氣式發動機的可靠性信心不足。相應的從上世紀60年代開始，軍用作戰飛機已經運用數據總線、綜合顯示系統，但是運輸機出於成本、可靠性等因素繼續採用傳統的指針式儀表。圖為中國殲-20戰鬥機衍射平顯。  運-20的航空電子系統應該比較先進，配備的計算機綜合化的航空電子系統，以中心計算機為核心，將機載導航、通信、氣象、飛行控制、大氣數據計算機等系統有機的聯接在一起，形成一個統一的網絡，實現了數據的綜合處理和顯示，飛行員可以從座艙多功能顯示器得到直觀、全面的飛行及飛機信息，其中平顯可能是飛行的主要顯示器，主要的飛行及飛機狀態住處都在處顯示，飛行員可以據此操縱飛機，同時保持對飛機周圍態勢的感知，提高了飛機在夜晚及不良氣候條件下降落的能力，運-20要求能夠直接把重裝備空運到前線機場，這個能力顯然是非常寶貴的。  外界推測，運-20的航空電子系統體現了中國航空電子行業在近來年的技術成果，技術水平已經達到當今世界先進水平，未來運-20可能還會加裝前視紅外系統，升級到合成視景系統，進一步加強它的起降能力。  央視畫面中的運-20細節畫面       運-20與其他國家主要軍用運輸機對比 
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