中國空軍部隊部署示意圖

1/29

中國空軍部隊部署示意圖，顯示至少三個師可隨時飛赴釣魚島附近。

　　塗有“太陽”標誌的戰鬥機起飛升空，執行對外國軍機的“監視”與“跟蹤”任務。不過，機上的日本飛行員已經明顯感到，執行這類任務正變得越來越困難……這一幕在最近的一段時期里頻繁上演着，而且在可預見的將來或許還有升級的趨勢。據日本《產經新聞》等外媒報道，隨着日本周邊國家和地區特別是中俄兩國裝備的變化，日本航空自衛隊已經逐漸陷入疲於奔命的窘境。

　　“前所未有的威嚇”

　　日本《產經新聞》4月27日援引來自多位日本政府高官的消息，當地時間4月23日上午7時23分至8時25分左右，8艘中國海監船相繼進入釣魚島周邊海域，其中1艘逼近釣魚島西北約1公里處。就在此時，多架中國軍機開始在釣魚島周邊飛行。

　　此事令日本“震驚”之處在於兩點。一是中國軍機起飛規模龐大。據報報道，此次飛行的中國軍機多達40架次。二是機種齊全且戰鬥力強。日本政府高官介紹說，此次飛行的中國軍用飛機“多數是戰鬥機”。因此有分析認為，此次中國出動的機群由包括戰鬥機在內的多種飛機組成。另一方面，以往中國派往釣魚島的戰鬥機多為殲-10，但此次參與釣魚島周邊巡航的戰鬥機多數為蘇-27和蘇-30。這些軍機輪流在釣魚島周邊空域飛行，而每當中國軍機接近釣魚島時，日本航空自衛隊就從沖繩的那霸基地起飛F-15戰鬥機執行“監視”任務。但中方飛機眾多，因此能夠“趁航空自衛隊戰鬥機飛行員疲憊的時候蜂擁而至”。日本政府高官將此稱作是“前所未有的威嚇”。

　　對此，中國予以了嚴正回應。4月23日，日方出動多批次F-15戰鬥機、P-3C反潛巡邏機等，對中方正常戰備巡邏的飛機進行跟蹤、監視和干擾，影響中方飛機正常巡邏和飛行安全。中方對此堅決採取了應對措施。

　　有分析認為，中日兩國對此次事件不同解讀的背後，其實在很大程度上映射出了中日兩國航空力量的微妙變化和日本航空自衛隊未來的處境。

　　“重海輕空”釀苦果

　　美國《戰略之頁》網站引述日本官方的數字稱，日本2012年戰鬥機起飛攔截監視中國飛機的次數為306次，比2011年的156次多出了一倍。日本戰機針對俄羅斯的緊急起飛架次為248架次。中國首次超過俄羅斯，成為讓日本出動戰鬥機攔截監視飛機次數最多的國家。而在2011年日本戰鬥機攔截監視的國外飛機中，俄羅斯占到了52%，中國僅為23%。

　　日本認為中國軍機日漸成為日本戰機攔截監視的主要目標有兩個原因：一是中國方面航空力量數量與質量都在得到改善；二是因為釣魚島爭端激化。有日本防衛省高官估計，目前中國包含殲-10、蘇-27、蘇-30在內的第四代戰鬥機已達560餘架，而日本的同類戰機只有300餘架。這位日本高官還哀嘆：“如果類似的威嚇飛行繼續下去，航空自衛隊恐怕無從應對。”

　　有軍事專家認為，對日本航空自衛隊的現狀應當綜合分析。一方面，日本航空自衛隊目前的確正遭遇比較嚴重的困難。其戰鬥機力量由63架F-2、195架F-15J/DJ以及80架F-4戰鬥機構成。其中F-4的型號已經比較老舊，正處於退役狀態之中。而一向被認為較為先進的第四代戰鬥機F-15、F-2等實際上也存在若干問題。據日本《J Wing》雜誌披露，航空自衛隊的F-15J戰鬥機大部分只能進行空戰，機載計算機沒有安裝對地攻擊軟件，無法投擲精確制導炸彈。理論上能夠進行對地攻擊的F-2戰鬥機在問世之初曾有一定的技術優勢，但時至今日優勢已經越來越不明顯。更重要的是，在日本軍費總額上升幅度不大的情況下，日本將軍費重點投入到海上自衛隊裝備建設上，航空自衛隊的裝備更新不可避免要受到影響。在2011年日本“3·11”大地震中，18架F-2戰鬥機被海嘯沖毀，日本卻至今沒有補充計劃。

　　而另一方面，很多與日本存在爭端的國家航空力量發展勢頭均十分良好。尤其是中國，目前的航空裝備不僅正在更新，而且更新速度很快。與日本相比，中國的一大優勢是航空裝備國產化程度較高。這意味着在今後可能出現的長期對抗中，中國會越來越占據優勢。

　　用這位專家的話說，如果說現在的空中對抗已經讓日本戰鬥機飛行員感到“疲憊”的話，未來的鬥爭更是未有窮期，日本面臨的真正考驗還在後頭。