【環球時報駐巴基斯坦特派記者 楊 迅】“將中國資源豐富的西部地區與巴基斯坦戰略性港口瓜達爾港連成一條新經濟走廊，存在改變該地區命運的潛力，它將成為該地區的‘遊戲規則改變者’。”巴基斯坦新總理謝里夫日前在訪華期間提出的這一新概念使瓜達爾港重新成為世界關注的目標。多年以來，西方和南亞一些國家大肆渲染，瓜達爾港將被中國用於軍事用途，會成為進一步包圍印度的“珍珠鏈”上的一環，這些都引起外界猜測。如今巴中宣布的這一宏大經濟計劃，坦然地表明兩國的合作戰略完全是經濟方面的。日前，《環球時報》記者來到瓜達爾港實地探訪，感受到當地對中國幫助提升經濟的高期望，不過，當地恐怖勢力威脅和落後的經濟狀況也使這個宏偉計劃面臨重大挑戰。
瓜達爾港的“政熱經冷”
“從瓜達爾港到喀什之間的工程將是巴中之間最大的工程，不僅會使巴基斯坦和中國高度受益，而且還會使整個地區以及生活在這裡的30億人口受益匪淺。”對於日前巴總理謝里夫訪華提出的巴中經濟走廊，巴基斯坦《黎明報》這樣滿懷期望地寫道。對於巴基斯坦來說，瓜達爾港一直凝聚着巴各黨派以及政治人物的熱情。巴當局今年2月18日在首都伊斯蘭堡將瓜達爾港的經營權全面交予中國企業時，巴總統扎爾達里親自出席簽字儀式。巴《論壇報》稱，瓜達爾港口項目是巴前總理阿里·布托生前的夢想，後來在前總理貝·布托的努力下，最終通過了這一深海港口項目。
從卡拉奇到瓜達爾，一周只有一趟航班往返。乘坐載客量約為50人的小型螺旋槳飛機前往，需要飛行一個半小時。瓜達爾地區位於巴基斯坦俾路支省的西南部，靠近伊朗和阿拉伯海。在飛機上聽到乘務人員說將要抵達瓜達爾港時，《環球時報》記者從機窗往下看，大片布滿泥沙的黃褐色土地千溝萬壑，延伸開來，像一個突出的錨，細長的錨鏈，粗壯的錨身，延伸至阿拉伯海，瓜達爾港就位於錨身的東部。
下了飛機，機場安保部隊的士兵守候左右，監管着乘客提取行李。機場內已有不少士兵在那裡等候。2004年，曾有3名中國工人在瓜達爾遇害，此後凡是中國人前來，當地都會加強保衛。此次《環球時報》記者前往瓜達爾港採訪，當地共出動8輛車前來護衛，每輛車上約有5名荷槍實彈的士兵，由海軍、邊防軍和當地警察組成，時刻警惕地觀察着周圍的情況。在他們的護送下，汽車在飛揚的塵土中，順着貧瘠荒蕪的道路，一路載着記者來到住所。
記者所住飯店房間的陽台可以看到瓜達爾港全景，在浩瀚蔚藍的海面上，綿延着層層的山巒，船錨形狀的陸地從遠處延伸到眼前，“錨鏈”的左右都是海洋，房屋鱗次櫛比，一些綠樹點綴其中。海灣里停泊着一些火柴盒般的漁船，等待着打漁作業。瓜達爾目前人口約為20萬，當地人告訴記者，其中80%是靠打魚為生。東邊的海岸旁，可以看到一個規模不大的港口和一些裝卸設備，偶爾有船在此停留。
當地人向記者介紹，瓜達爾港的建設始於2002年，中國公司派遣了大批工人前來，在惡劣的自然條件下，克服了重重苦難，於2005年完成了瓜達爾港的一期工程建設。2007年，新加坡國際港務集團贏得了瓜達爾港40年的運營權，但在隨後的經營管理中，港口年貨運量不足，運營難以為繼，大部分時間裡，瓜達爾港基本處於閒置狀態。瓜達爾港務局負責人杜拉尼告訴記者，新加坡港務集團接手以後，基本沒有投資，港口建設也沒有得到改善，巴對此感到很失望。今年2月，巴方決定將瓜達爾港經營管理權正式轉交給一家中國公司。
記者乘船繞着碼頭轉了轉，發現港口規模不算大，當時正好有一艘土耳其輪船停泊在瓜達爾港卸貨。據了解，瓜達爾港目前運輸貨物的主要組成是尿素、小麥和煤。在採訪瓜達爾港的幾天裡，記者很少看到有外人。飯店服務員說，自從新加坡公司接手以來，就沒有什麼外面的顧客前來，飯店的生意很長時間內都很清淡。
從小漁村到大港口
阿聯酋《國民報》15日稱，巴基斯坦的宏大計劃是希望按照迪拜的模式來發展瓜達爾，新總理謝里夫已經宣布瓜達爾港是一個免稅港口。如果巴中經濟走廊以及瓜達爾港開發工程能平穩進行並按時完成，那麼瓜達爾就會變成一個與新加坡、香港和迪拜相媲美的城市。而瓜達爾之所以對巴具有如此特殊的重要性，一是地緣位置，二是具有與中亞、海灣、東非國家和印度西北地區發展貿易的巨大潛力。
瓜達爾在20年前還是一個默默無聞的小漁村。由於遠離內地，交通不便，加上土地貧瘠，瓜達爾地區十分貧困。瓜達爾所在的俾路支省面積接近巴國土總面積的一半，而經濟總量僅占全國的3.5%。儘管如此，該省對巴基斯坦具有重要的戰略意義。該地區自然資源豐富，巴國近半數天然氣都源自該省。此外，瓜達爾港緊扼從非洲、歐洲經紅海、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉，距離全球石油供應主要通道霍爾木茲海峽僅約400公里。
在歷史上，瓜達爾港曾經是阿曼亞里巴王朝統治時的阿拉伯海商貿中心之一，隨着葡萄牙、英國等西方殖民者的入侵而逐漸衰落。巴基斯坦獨立後，1958年阿曼以300萬英鎊的價格把瓜達爾地區賣給了巴基斯坦。巴基斯坦當年買瓜達爾時就把它作為替代巴最大港口城市卡拉奇的唯一候選地。卡拉奇因距印度邊界很近，發生緊急狀況時，容易被印海軍封鎖。但對當時國力還不夠強大的巴政府來說，開發瓜達爾是過於龐大的項目。上世紀80年代，前蘇聯占領巴鄰國阿富汗。據報道，當年蘇聯曾計劃控制瓜達爾，將其作為將哈薩克斯坦等中亞地區石油和天然氣出售給外國的出口港。上世紀90年代初，巴政府試圖推進鋪設瓜達爾經阿富汗至中亞的油氣管道，並藉此開發瓜達爾。但因阿富汗陷入混亂，計劃被擱置。直到2002年中巴達成協議，該項目開始得以全面推進。
對於瓜達爾港，西方和南亞一些國家一直炒作所謂瓜達爾港會被中國用於軍事用途，將成為進一步包圍印度的“珍珠鏈”上的一環。對此，駐守當地的巴海軍中尉沙希德對記者表示，瓜達爾港就是一個貿易港，關於軍事基地的傳聞只是西方和印度媒體捕風捉影的主觀臆斷。海軍上校沙赫爾表示，瓜達爾港的建設是巴基斯坦和中國之間友誼和信任的體現，它只是為了促進貿易發展，不會對任何國家形成威脅，更不會構成對印度的珍珠鏈包圍。
不過，瓜達爾港未來也面臨挑戰。阿聯酋《國民報》稱，安全問題可能是中巴開發瓜達爾港的最大挑戰。俾路支省和中國新疆的分裂勢力對瓜達爾港的建設構成了嚴重威脅。中巴建立貿易和能源走廊的雄心可能成為恐怖分子的人質，使數十億美元投資處於危險之中。
巴方已經認識到開發麵臨的安全困境。在《環球時報》記者採訪期間，受到巴海軍官兵的嚴密保護，沒有他們的許可和護送，記者無法自由前往其他地方，即使夜晚出來散步，也有警衛跟隨。巴海軍上校阿扎·汗對記者表示，巴十分重視瓜達爾港的安全，目前港口的運營權已經向中國移交，意義重大，已經達到了一個新的戰略高度，他們加強了對當地民眾和港口的保護。
對中國公司抱有較高期望
記者在採訪中，能夠強烈地感到，對於中國公司接手後的瓜達爾港的未來，巴各方都充滿了希望和期待。記者所住的瓜達爾飯店老闆助理阿亞茲表示，巴基斯坦人對中國人有天然的信任感，希望中國人來後，能夠拉動消費，帶動當地交通、商貿、消費等一系列產業的發展。瓜達爾記者俱樂部主席哈希姆表示，瓜達爾目前的基礎設施不好，中國人素以勤勞著稱，中國有很多經驗值得巴基斯坦學習。希望中國公司過來以後，能夠幫助巴基斯坦改善當地的基礎設施建設，在教育、醫療等方面幫助瓜達爾，使巴基斯坦西部這些貧困地區的經濟能有明顯的提升。
巴基斯坦《論壇報》認為，連接瓜達爾港和中國的貿易走廊將穿過巴最貧困的幾個省份，將創造出巴第二條經濟動脈，為最貧窮的地區提供了一條走向繁榮的道路。但高興之餘，仍然忍不住要問幾個問題：巴基斯坦到底應該與中國建立何種關係？文章稱，中國主要把巴基斯坦視作是一項戰略資產，希望與其培養一種戰略關係。但對巴基斯坦來說，卻明顯將中國僅視為一個巨大的施惠者，總是依賴中國提供金融和技術等各種援助。文章認為，巴基斯坦對中國的態度顯然有誤，巴對華政策焦點不應放在乞求中國的援助上，而應該建立一種經濟夥伴關係。
在回卡拉奇的飛機上，《環球時報》記者旁邊坐的是瓜達爾當地教師納薩爾。他說，目前瓜達爾港的經濟模式單一，以捕魚等傳統產業為主，但“巴基斯坦和中國是全天候朋友，我們信任中國，對中國公司的經營充滿了期待，相信瓜達爾港明天一定會更加美好”。
