前言：“在2003年11月29日的中央经济工作会议的闭幕会上，中共中央总书记、国家主席胡锦涛在分析中国经济形势时，第一次提到了金融和石油两大国家经济安全概念，并对石油能源安全问题给予深刻剖析。

　　他提到了中国进口原油五分之四左右是通过马六甲海峡海上运输，而一些大国一直染指并试图控制马六甲海峡的航运通道。因此，他要求必须从新的战略全局高度，制定新的石油能源发展战略，采取积极措施确保国家能源安全。 ”

　　而日本对马六甲海峡的依赖程度更高，其每年对石油的需要有90%是通过马六甲海峡运抵日本本土。而在东亚主要三国中日韩，其石油进口量在世界石油消费国中占据前五名，而这三国中的绝大石油进口都要通过马六甲海峡。

　　由于对石油的迫切依赖性，中日两国在石油安全上，越来越感到必须减少对马六甲海峡的依赖程度。伴随着去年突然爆发的安大（那）线之争，由于日本的突然发难，中日在能源问题上矛盾已经彻底表面化。而随着“春晓”油田的开发计划，中日之间东海争端再起。由于日本拒不接受搁置主权，共同开发的建议。（事实这个建议也子同虚有，只是一个缓兵之计）加之中日之间由于历史问题而存在的隔阂，东海问题很难一时解决，再由于安大线之争，中日双方信任基础已经受到极大损害。

　　由于中国新一届政府在对日政策比前一届政府更加强硬，而日本的小泉内阁，更在敏感的历史问题上挑战亚洲国家，而且日本政府在所谓的“正常国家”上，已经逐步突破和平宪法。中日争端看似不可避免。日本防御厅官员甚至称，“中国离动用海军到日本海域开采天然气的日子不远了，日方将密切留意中方的开采活动，并继续尽最大努力，确保利益不受侵犯。”

　　由于中国经济的快速发展，据预测到2010年，中国的石油进口量将超过日本，中日两国对石油的竞争将日益白热化。中日如果再发生战争很有可能是因为石油，而不是因为台海。

　　从目前来看，东海争端还不会达到彻底爆发的程度，而这一切将取决于泰国的这个“克拉地峡”计划。

　　泰国一直想在马六甲海峡以北、泰南中南半岛陆地最窄处的克拉地峡开凿运河，直线连接印度洋和太平洋，从而使油轮能从泰国西海岸的安达曼海经由运河直达太平洋海域的泰国湾，以取代马六甲海峡的世界第三大石油贸易枢纽的地位。

　　4月20日，在青岛举行的第五届中国石油商贸大会上，泰国推介“石油路线图”，即筹资6亿美元，在设想中的克拉地峡运河线路上修建全长250公里的输油管道。此后，由于国际油价上涨，泰国多次向几个亚洲国家推销这一方案。

　　从这一计划来看，无疑对中日双方都是想当具有诱惑性的方案。而泰国是中国传统的友好国家，比起一些马六甲周边的国家对中国更具亲和力。但显然，这个计划对日本而言也是至关重要的。

　　于是，普遍认为泰国将是未来中日，石油争夺战的主战场。从中国来看，由于安大线的突然变故，中国已经不可能想在这个泰国“克拉地峡”再发生什么变故。但显然，对这个计划，日本对他的兴趣更大于安大线。而显然泰国已经看出了中日两国的心思。

　　根据中日两国有识之士认为，中日两国在克拉地峡方案上，应该进行合作，但显然两国的政治因素，将起决定意义。虽然说，如果中日双方合作将是最大的双赢结果，但显然，难度是想当大的。

　　首先日本的外交战略就是“联美抑华”这是日本21世纪外交战略的基柱之一，显然日本是不愿意看到中国强大的，但中国的强大是必然的，这是日本所不能否定的。而中国的外交战略更多的受“台湾问题”的制约，所以一切的外交战略重点仍然是先台海，后南海，最后才是东海。

　　但显然国际形势的发展，不会因为中国的意志而转移。首先中国自身经济发展的需要，对石油的迫切依赖性，要求中国必须保证能源安全来保障经济发展。从历史上来看，历次的战争的导火索也是因为对资源的争夺而引起的。

　　从中国目前战略形势上来看，地缘政治因素的影响在缩小，而能源因素的危险在扩大。因为能源因素的影响，必然要影响中国的地缘政治因素。