據中央電視台報道，中國航天科技集團今天宣布，已經成功研製出了70噸級的世界最大推力的振動台。這一突破標誌着中國大型裝備的研發和製造能力達到了世界領先水平。同時，這一振動台的問世，對中國正在研製的新一代運載火箭長征五號將起到重要推動作用。

中國原來的運載火箭直徑是3.35米，隨着長征五號的整流罩尺寸增加，其重量也在不斷增加。在中國大飛機大火箭這樣的大型裝備研製過程當中，很重要的一項就是要考驗設備在振動環境下的承受能力，而中國最新研製出的振動台今後就要在這樣的大尺寸部件試驗過程當中起到重要作用。

中國航天科技集團702所研究室主任張巧壽表示，新型振動台完全可以滿足長征五號一些大型部段的振動試驗的需求，對於下一代在研的大型、更大型運載火箭也是一個必備的振動試驗設備。

報道稱，長征五號大火箭將採用各個部件分多地生產，最終在天津完成總裝，通過海運的方式運往海南文昌發射場。但是海上會有風浪帶來的顛簸振動，火箭飛行時還將面臨高空風等強烈的外力衝擊，新研製的這個振動試驗台就可以為火箭先做考核。

張巧壽主任還稱，火箭要從天津運到海南，就在這個過程中，它的顛簸、位移很大，新型振動台的位移可以達到100毫米，所以它可以覆蓋低頻率大位移的特性。

國產70噸超大推力電動振動台

目前，長征五號大火箭的主要部段已經完成試驗件生產，正在進行相關試驗。下一步，長征五號大運載火箭將轉入全箭試驗階段。

中國航天科技集團長征五號火箭副總設計師朱曦全稱，目前，我國新一代自主研製的運載火箭長征五號產品都已經生產完成，大型的驗證性試驗也都基本完成，接下來還有一些靜力方面的聯合試驗，還有就是火箭全箭的模態試驗。

一位權威的航天員曾經說過，火箭的運載能力有多大，航天的舞台就有多大。長征五號大運載火箭和我國現在使用的運載火箭相比，從外形上看，個頭大了很多，因此它的運載能力也有了很大提升。長征五號的低軌道(也就是神舟系列飛船運行的軌道)運載能力能夠從現在長征二號F火箭的9噸提升到25噸，相當於一次可以將16輛轎車送入太空，而高軌道(也就是嫦娥系列探測器運行的軌道)運載能力更是從現在的5.5噸提升到14噸，這意味着，長征五號已經在國際運載火箭家族當中達到了一流水準。中國航天科技集團長征五號火箭副總設計師楊虎軍介紹道，我們目前提的25噸級指標也是瞄着目前國際上的先進水平去做的。

最近兩年大眾熟知的天宮一號目標飛行器重量為8.5噸，是由長征二號F火箭發射入軌的，而這也是我國目前已有火箭的最大運載能力。從神舟一號到神舟十號，我國已經為未來空間站的建設積累了大量技術基礎，而長征五號投入使用後，我國就可以用它來發射大型空間站，建設更大的“天宮”。

長征五號火箭副總設計師楊虎軍指出，我國20噸空間站通過多次發射，最終可以組成總規模接近甚至超過60噸的大型空間站，同時還有我國探月工程的第三步——探月工程的三期採樣返回。這類探測器的發射也需要長征五號火箭來運載。

除了運載能力的提升，長征五號還可以實現一箭雙星甚至是一箭多星的發射，楊虎軍副總設計師表示，希望能夠通過新一代運載火箭的研製，把我國單位重量運輸到軌道的成本降下來，初步的目標是能使其下降20%至30%。