聽說升級版城管『直－10A』和J－10B一樣進入定型階段，跟據過往某些大臣暗地爆料，原本駕駛艙則面玻璃會改成防彈的，還有加裝重型裝甲。現在老款的只有駕駛艙底部才布置裝甲，只有前擋風玻璃是防彈的，升級後防護能力就牛逼了。 10原本的設計是不打算頂毫米雷達，但因應軍方需求新的會頂，反正阿伯豚也頂了，新改型發動機頂長弓機動飛行也沒問題，現時只有AH－64，Ka－ 52，Mi－28和阿伯豚頂長弓，直－10將是第5款，而中型武直里是第一款。 10的中央電腦／電子系統會升級，原本減重減了的設備可能復還（估計，看軍方需求），設備相對07－09年原型機的技術肯定有進步和優化。 4年前直－10在優化減重設計工作中，在結構優化減重大膽採用翼身融合技術（ 上半截翼是和機身融合的，另一半可以拆掉），大邊條結構、保形結構（留意機身折線），複合材料結構件，模塊化結構設計、金屬結構抗墜毀、機身表面基本實現了全複合材料蒙皮（所以出廠時機身是全白的）、新工藝方法和新材料，使減重結構設計實現了質的飛越。直－10的改進設計不僅僅是減重，連旋翼系統也一起改進，增大旋翼升力，把發動機功率減小的不利影響降到最小。以前加拿大發動機結構比較複雜機身要較長，渦軸－9採用並軸式設計，結構比較簡單把機身和旋翼都縮短了，算是一種減重吧。渦軸－9自身重量也比較少有利於飛行，功重比高，負荷率高，旋翼轉速／轟鳴聲更密（據視頻比較），現役的直－10雖然發動機功率減了，但經過減重優化在飛行性能上沒有變化，是挺意外驚喜的。現在950－1000kw 還是挺好用的，改進後的渦軸－9H升至1100－1200kw需然功率和加拿大PT6C發動機差不多，但功重比高，性能超PT6C比原型機更勝一籌，起飛重量達7噸（原型機好像都是6噸以內），高原性能更不用說。新直－10A肯定是採用現在的減重優化設計，機身比原型輕，起飛重量比原型高，本身已經超前者，另外南版短鼻直－10更勝一籌，採用的觀瞄系統是電子光瞄，比以前更加靈巧集成了，這不是重點，重點是比以前類似阿伯奇的輕巧的多，以前的是光學儀需要光學通道顯示在前方炮手鏡頭上，結構繁複2者也重，現在新型號的因是電的就不需要光學通道，大大減了重，而且武器控管和飛行員因而前後調轉，前駕後武，前方駕駛視野較好，後面較差的用光瞄瞄準抵消盲點。駕駛艙則面窗戶也加深了，更便於看地面情況，後面是副駕駛員不是主力駕駛所以把窗戶收窄增加防護表面。以前因舊觀瞄系統重所以要用漂亮的尾部結構平衡機首重量，看着是很優雅但現在不要所以你見的是被砍平了，但設備都是一樣『敵我識別天線和尾航燈』，風阻／重量更少機動性更靈活，更減少雷達反射面。尾起落架換了較式而不是一條垂直的，目測估計抗墜毀能力更強。一減再減，以這款設計南版的升級後分分鐘比原版更強更優化，能掛16枚AKD9／10 + 長弓不是做夢。還有減重優化過程中不知誰動了腦筋想隱身，採用吸波塗料、薄蒙皮蜂窩／高密度複合材料等新設計理念增穩，暫時他國現役的直升機都沒。很多人以為因減重光瞄都被減弱了，其實觀瞄系統技術不比老的差，雖然像直－9那樣的圓柱型，但完全不是直－9的，是全新型號，反應更加靈巧，系統更集成，圓柱型TADS類似AH－1Z，上面有個紅外周視掃描系統測度目標，技術AH－64和老款直－10都沒有，上方PNVS像AH－64 ，技術含量還是不錯的，以南方的天氣還是夠用的，北方暴雪天氣確實沒辦法，要用老款的。新直－10A可能會換成第四代槳尖後掠的複合材料旋翼和裝紅外抑制裝置／發動機口改向（朝上／裝降溫裝置）等，但未被確認，希望更多詳細會有大臣爆料，直－10A原型就肯定有了，看有沒有人去景德鎮拍，據說現役的會被拉回廠升級，期待央視會公布『某新型武裝直升機完成升級任務』 ，每團新裝第2個中隊。