從J8、J10、JH7、J16、J20的雷達看空軍航空兵器的

送交者: 嵐少爺 2013年09月21日01:09:09 於 [軍事天地] 發送悄悄話

611所打破行業內潛規則，堅持使用大量航空口之外的子系統部件，保證了方案的性能和價格優勢，而601所，則沒能這麼做，依然依靠航空口內部企業，肥水不流外人田。 這是有人津津樂道的什麼某廠所打破潛規則。 不過卻從來沒人說是一些什麼部件，我這裡想結合一些公開信息談一下一些航空兵器的關鍵設備是如何確定的 別的不說了，我只談雷達。 J8E改進時，雷達在SL4和JL7中選擇，軍方選擇了JL7； J8H的KLJ1，是80年軍方指定電子14所完成的，飛豹的232雷達則由中航607所完成； J10的KLJ3，軍方指定由電子14所負責仿製，飛豹的JL10A，則由中航607所完成。 可見，軍方在全國範圍內擇優選擇關鍵的子系統部件的歷史由來已久，從來不受中航左右。 下面再扯一下J20與J16的雷達選型，據說J20是14所，而J16是607所，有人以此為依據說J20雷達選型是打破潛規則，J16雷達選型則是航空口的潛規則，其實從我上面列出的J8、飛豹、J10的雷達選型就能看出14所的雷達在對空方面更強，而607的雷達則在對地方面有獨到之處，J20和J16分別選擇了14所和607所的雷達是和其定位及用途相關，而不是所謂的潛規則和打破潛規則所致。 對於設備選型，我們要明白一點，航空兵器研發項目是軍方的項目，不是某廠所的項目，採用什麼部件，這個是軍方決定的，而不是廠所決定的，當年宋堅持用WP15，還不是讓軍方壓着換了AL31。 同樣的例子其實在國外也是一樣的，F22、F35、F15、F16、F18新研製或者改進的時候，子系統究竟採用什麼產品並不是由主機所決定，而是軍方決定。

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