美國西科斯基S-64重型直升機將正式進入中國市場
2013年10月10日 14:10
來源：中國航空報
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_10/10/30192885_2.shtml

S-64多用途重型直升機（資料圖）





S-64是美國西科斯基飛機公司研製的雙髮帶尾槳起重直升機。美國陸軍編號CH-54，綽號“塔赫”又稱“空中吊車”。1992年，美國埃瑞克森公司 （Erickson Air-Crane）從西科斯基購買了S-64型號合格證和製造權，並在原有設計基礎上對機身，儀表設備及商載能力進行了超過350次的改進。目前，S- 64直升機裝備2台普惠公司JFTD-12A渦軸發動機，單台起飛功率4800軸馬力，最大總重21320千克，商載能力可達11340千克。日前，這款 多用途重型直升機已經宣布將正式進入中國市場，由中航國際獨家代理其在中國的整機銷售及租賃業務。

2、中俄償債項目：首架卡-32極地科考直升機交付中國
2013年10月10日 11:32
來源：民航資源網
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_10/10/30188627_0.shtml        


直升機整體面貌　攝影：劉婧婧

2013年10月9日上午10時，在青島東航機庫門前舉行了中俄兩國政府償債項目首架極地科考卡-32A11BC直升機交付儀式，此次項目由中俄直升機技 術有限公司、國家海洋局中國極地研究中心、俄羅斯直升機公司、中信海洋直升機股份有限公司、國研信息科技有限公司、海直通用航空有限責任公司共同合作完 成。此架直升機將由國家海洋局所有，由海直通用航空有限責任公司直管，並將由中俄直升機技術有限公司負責售後維修。

3、中國開始研發電動直升機 徹底拋棄傳統發動機
2013年10月10日 11:41
來源：中國航空報
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_10/10/30189011_0.shtml

記者近日獲悉，中國目前正着手開展鋰電池驅動直升機的研發。新款設計將徹底拋棄傳統航空發動機，在推動新能源使用的同時，降低直升機的整體噪音。

世界各國在發展高效節能直升機方面已有所建樹。其中，歐盟提出了“綠色旋翼機”計劃，美國研製了“螢火蟲”演示樣機。而為實現與國外在相關技術領域的同步發展，中航工業直升機所目前也正在開展一款新概念電力驅動直升機的研發。

據該所工作人員介紹，設計中的清潔能源電驅動直升機，將採用鋰離子電池作為動力源，驅動高功率密度電機，電機拖動旋翼和尾槳，實現直升機的飛行。此設計方案徹底拋棄了傳統的航空發動機，去除了直升機的尾氣排放，降低了直升機的整體噪聲性能。

隨着未來電池技術的進步，續航時間的延長，電驅動無人直升機可執行戰場偵查、攻擊、巡線、航拍等多種軍用、民用任務。

時事碎語：

呵呵，今天不知怎麼啦，美俄都拿直升機出氣，一個為了銷售，一個為了還債。既然美軍的“空中吊車”都能不遵禁售之令，換個馬甲賣給中國，那歐洲夥伴還有啥不能拿到中國狂賣，誰要再信禁售之說，現在就是一個傻呆。

俄國的卡--32來了，原來是為了還債。俄國開始了，美國還債的日子還會遠嗎。現在還可賣個高價錢，再晚，只怕又要白菜。

中國也沒閒着，直升機電航發上研究正在展開，隨着大電容和電池技術的成熟，電動直升機的成功，一定不會辜負我們的期待。