【序】同样的东方古国，同样被“坚船利炮”打破国门，在甲午战争中的遭遇却截然不同，并一直影响到今天的战略格局......

1886年8月，北洋海军的两艘巨型铁甲舰访问日本长崎，士兵们到达目的地后，就开始了一场狂欢，喝酒泡妞，并与日本人发生了严重冲突。熟悉日本的吉林大学教授李晓博士形容这些清兵，就像现在的美国兵一样。长崎的地方官员赶紧正告日本警察，不要招惹这群清兵。 　　“当时的日本人对中国还有一种敬畏感，而这种敬畏感在甲午战争后荡然无存。在这之后，‘????人’彻底变成了一种污辱性称号。甲午战争日对于日本人来说是一个重要的日子”。李晓告诉记者。

　　但是，日本人却沉默面对这个重要的纪念日，而另一个推动日本走向军国主义的日俄战争纪念日却被日本人频繁提起。甲午战争，在日本被称为“日清战争”。虽然迎来了爆发110周年的日子，但是日本各大媒体似乎已经将这场战争遗忘了。 　　《产经新闻》有关日俄战争100周年的记事和评论已经连载多日了，但是对于甲午战争却只字不提。对此，李晓教授分析道：“日本作为中国的邻居，实际上非常重视中日关系。他们不愿意在这样的问题上刺激中国人敏感的神经。而且，作为日本人来说，他们对战争的正义性有自己的看法。他们认为，击败中国人固然可喜，但是，毕竟只是亚洲人自己内部的战争，而他们认为击败俄国人是黄种人第一次击败白种人，日本是代表亚洲来反击白种人的侵略。”

【购舰造船篇】 令“西夷”畏惧了十多个世纪的东方古国在短短数年间便被“坚船利炮”杀得俯首帖耳、卑躬屈膝。无论“天朝”抑或“天日”，都不得不在城下之盟的无限痛楚中重新认识战舰这个浮动战争平台的巨大威力。

1862年，国人徐寿等在安庆军械所制成中国首台蒸汽机和首艘蒸汽轮船“黄鹄”号，但该船排水量仅25吨，航速6节。中国需要远洋战舰，必须向西方学习，而洋务运动的重要课题之一就是炮制洋人的“坚船利炮”。1865年，李鸿章购下美国人的上海旗记铁厂，创办江南制造局。1866年，左宗棠聘用法国工程人员兴建福州船政局。战舰是近代机器大工业的产物，中国这一阶段的努力，纵向比较成效确实显著，但横向比较仍很落后：即便江南制造局2800吨的“镇安”等也不过木质帆缆旧式舰，与西方装备后膛炮的铁甲远洋战舰不可同日而语。

与此同时，一海之隔的倭国却是另一派景象。1861年在长崎开办首个近代造船所，民治维新后更将对外扩张定为基本国策。为了积累侵略本钱，1875年成立帝国海军并大力购置战舰。有时国会否决购舰提案，天皇勒令再三表决，甚至下诏挪用宫廷费用以应急，此举感动“皇民”，纷纷慷慨解囊。

1875年，中国向英国阿姆斯特朗公司订购320吨、440吨铁制炮舰各两艘，稍后又购入440吨改进型炮舰7艘。次年陆续到货，不久连呼“上当”：此舰名为“蚊炮舰”，体宽速缓、船小炮大，270mm巨炮还是前膛装填式的，操作不便且不能转向。大概是海关英人赫德的怂恿所致，李鸿章曾问该舰有无远洋能力，赫德答道：能从遥遥英国回航，岂无远洋能力？其实是贴岸航行，方避过风浪得以回国。反观倭国则大不相同，“扶桑”号为铁甲战舰，“金刚”和“比睿”为铁肋舰（铁骨木壳），三舰除了装炮还有鱼雷管且航速均在13节以上。可见倭国考察充分、目光长远，在乎性能而非数量。

1874年倭寇犯台，中倭互成对手。军事上的现实需求使战舰的发展得到了空前的刺激，19世纪80年代的新一轮战舰竞赛由此展开。80年代初，中国率先向德国订购了大型铁甲舰“定远”、“镇远”，此乃远东第一巨舰，可谓北洋水师“镇军之宝”，也是中国海军史上唯一的战列舰。该级舰由德国伏尔坚船厂（Vulcan）建造，排水量7335吨，装备305mm主炮四门、150mm副炮两门、鱼雷管三具，并配有小型鱼雷艇两艘，不足之处是航速较慢，仅14.5节。1885年，两舰与续订的“济远”号一同回国。“济远”号排水量2300吨，装备210mm炮两门、150mm炮一门、鱼雷管四具，也配有小型鱼雷艇两艘，缺点是装煤量少、航程短而且水线以下防御薄弱。1887年“致远”、“靖远”、“经远”、“来远”抵华，此四舰的军备与“济远”类似，但“致远”、“靖远”航速较快可达18节，此时的北洋水师攀达颠峰。1882年中国的“超勇”和“扬威”出现在朝鲜海峡，倭寇如芒在背，旋即订购了3709吨巡洋舰“浪速”和“高千穗”，装备260mm重炮两门，航速18节。1886年，“定远”等舰访倭，倭寇举国震动，民族感情深受刺激，更难以接受远东第一巨舰处在未来敌人之手的事实。于是上马4278吨的“三景舰”，均装备一门320mm巨炮，其中“严岛”、“桥立”将炮前置，“松岛”则为后置。这样，当三舰组成等腰三角队形时，不至于产生射击死角。1889年订购的4225吨“吉野”更是以22.5节的航速成为当时第一快船，其装备的四门150mm炮和二门120mm炮都是速射炮。此外倭国还有“秋津洲”等新式巡洋舰，航速18至19节不等，也是全装备速射炮。

至于自造战舰，中国也不如倭国。即便主力战舰无力自造，一个有远见的政府还须发展自己的国防工业，这样，不仅在战时可以及时修复破损，随着自给能力的逐步提高也能少受些列强的挟制。可是李鸿章目光短浅，认为“自造不如外购”。在此背景下，2100吨的“平远”号已是当时国产最高水平，但其性能仍不足以与主流战舰匹敌。倭寇则不然，甲午战争时已有半数舰只自造，尤其是千吨级的炮舰。主力舰中，“三景舰”之一“桥立”号是法国指导，横须贺船厂承造的。

这样，至甲午战争前夕，远东洋面上的两支近代化海军已是颇具规模。中方由北洋、南洋、福建、广东四支舰队组成，共有舰船78艘，计83900吨，实力位居世界第九。倭方在战前将常备舰队与西海舰队和编为联合舰队，共31艘，计61373吨，位居世界第十一。粗看似乎中方领先，其实除了“定远”、“镇远”，其它舰都是2000吨上下，火力不占优势，又因德国货居多航速较低。而倭方虽无大舰，但多为三、四千吨的巡洋舰，舰龄短，航速快，利于迂回夹击，又装备速射炮使火力大大超过中方。据统计，中方平均射速32.8发/分，倭寇为193.3发/分，再加上中方射击后硝烟久久不散，严重影响测距修正，因而惨遭沉重打击。还须注意的是，参战时中、倭吨位比以34496：40849居于劣势。本篇仅讨论战舰，无视主观因素，须承认物质确实是第一的。战舰是海战最基本的物质承担者，中国的战舰总体实力不如倭寇，战损率自然偏大。倭寇蓄谋已久，对于“甚于虎豹”的“定”、“镇”二舰高度重视，可谓处心积虑：访倭期间细窥深探，甚至在长崎船坞制造事端，以便“研究研究”，此后反复兵棋推演，无论装备、战术都极具针对性。

对于敌强我弱，北洋水师并非浑然不知，李鸿章自己也说：海上交战，速率快者，胜则易于追击，败则易于引避，若迟速悬殊，则胜负立判。为此他也曾极力争取军费，终因屡次受挫最后未能坚持。1891年，中倭舰队互访，北洋水师提督丁汝昌、“定远”管带刘步蟾发现倭舰性能优越，建议速购新舰和速射炮，但慈禧老娘们却在战争前夕挪用军费修颐和园、大办寿庆。于是北洋水师三战三败，满盘皆输。此后因国力不济只能购置小炮舰，海军沦为了“河军”。而倭寇凭借“马关条约”这第一桶金，大肆建造无畏、超无畏舰，海军实力飚升至世界前列，至太平洋战争爆发前竟造出了七万吨级的“大和”号超级战列舰。"

这场令中国越加衰弱、倭寇走向强权的百年耻辱，至今仍发人深省，从中可知：

（1）观念落后： 清政府缺少海洋战略观念，不争制海权且缺乏危机意识，朝廷上下充斥着“以陆制海”，曲解了海军的意义，并将其矮化成为沿岸守卫的“水炮台”。

（2）购舰失当： 李鸿章等目光短浅，将大量军费浪费于毫无远洋能力的“蚊炮舰”上。而后，听信英国人的怂恿，购入两千余吨的小巡洋舰，却放弃德国的大型铁甲舰。

（3）发展受肘： 不但军费屡遭克扣，造船工业也发展缓慢，许多能人异士被斥为别有用心，于是弹药储备不足，连基本的维修保障能力都极其勉强。

（4）性能不足： 舰龄较大，1887年后仅新添“平远”一艘，舰队航速缓慢且无一装备速射炮。若能将“马关条约”的赔款零头用作升级、购新舰，很有可能赢得这场战争。

以上大谈战舰，无非想说明装备、技术不如人，临战是要吃大亏的。虽然甲午战争的结果中搀杂了太多的人为因素，但有时还须正视现实，不能主观地夸大人的作用。“以劣胜优”是碍于实情不得已而为之，我国不断完善国防工业体系，日益增强自主创新能力，最终是为了“以优制劣”、全面压倒，雪洗百年奇耻大辱，完胜一切来犯之敌！

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