从90-Ⅱ到VT-4——中国外贸坦克的巅峰

　　2010年的秘鲁主战坦克中，VT-1坦克的乌克兰动力组件被一些别有用心的外国媒体用来造谣生事。虽然满足中国VT-1和MBT-2000的动力组需求是乌克兰马雷舍夫工厂很久以来唯一一项与坦克相关的业务，双方的合作关系良好，但难保在今后的合作中不被掐脖子，所以中国方面继VT-1之后推出了新一代的面向中高端市场的VT-4外贸坦克。

　　在巴黎举办的2012欧洲国际防务展上，来自中国的北方工业公司虽然没有以实物的形式呈现展品，但是却带来了VT-4（也被称为MBT-3000）主战坦克的模型。北方工业公司希望在两年内中国军方能采用这款坦克。该坦克以时速42公里可以行使超过500公里，涉水深度4-5米，跨越壕沟宽度2.7米，最大爬坡60度。

VT-4外贸坦克，从渊源上讲是90-Ⅱ的直系后代。与VT-1的不同主要在动力系统方面。VT-4采用了由新150系列发动机衍生出的1200马力发动机和CF-1000系列综合传动的一体化动力包，整体性能较原先的乌克兰动力包有很大提高。其他方面，VT-4则可以看做是VT-1的升级版。毕竟MBT-2000已经成功外销巴基斯坦十余年，MBT-2000的中期升级和后续计划即将摆上台面。皆是参加竞标的将是一个纯国产的中国外贸坦克。

　　中国外贸坦克的发展，从军援到应付现实需求，又到合作竞标，再到今天独立研制的全方位涵盖高中低端市场的多种型，取得的成绩是显而易见的。虽然当今世界，全球性的经济不景气让很多国家普遍收集银根，很少购买新的武器装备，但这对未来中国的外贸坦克市场冲击并不剧烈。

正在进行测试的VT-4外贸坦克